2024 Autora: Beatrice Philips | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 05:29
Sense el carburador dins de la construcció del tractor, no hi hauria un control normal de l’aire fred i calent, el combustible no s’encendria i l’equip no funcionaria de manera eficient.
Perquè aquest element funcioni correctament, s’ha de controlar i modificar acuradament.
Com funciona?
Si considerem el carburador des d’un punt de vista constructiu, es disposa d’una manera senzilla.
Hi estan instal·lats els següents nodes:
vàlvula d’accelerador
- flotador;
- la vàlvula, el paper de la qual és bloquejar la cambra, està instal·lada del tipus agulla;
- difusor;
- un mecanisme per polvoritzar combustible;
- cambra per barrejar gasolina i aire;
- vàlvules de combustible i aire.
A la cambra, el flotador juga el paper del regulador responsable de la quantitat de combustible entrant. Quan el nivell assoleix el mínim permès, la vàlvula d’agulla s’obre i la quantitat de combustible necessària torna a penetrar a l’interior.
Hi ha una pistola de projecció entre la cambra de mescla i la cambra de flotació. Posteriorment, el combustible es converteix en una sola barreja amb l'aire. El flux d'aire es transfereix cap a l'interior a través del broquet.
Vistes
El funcionament del tractor a peu darrere el proporciona el motor, a l'interior del qual no es pot produir cap ignició sense la quantitat requerida d'oxigen, motiu pel qual és necessari ajustar correctament el funcionament del carburador.
En el disseny d’aquests equips s’utilitzen unitats de dos tipus:
- rotatiu;
- émbol.
Cadascun d’ells té els seus propis avantatges i desavantatges, l’ús d’un o altre carburador es deu al tipus de treball realitzat i a altres característiques de l’equip.
Els carburadors rotatius s’utilitzen més sovint en dissenys de motoblocs. Estan dissenyats per a 12-15 metres cúbics. Aquest disseny ha guanyat popularitat per la seva senzillesa.
Per primera vegada, carburadors d'aquest tipus es van utilitzar en la construcció d'avions i la indústria de l'automòbil. Amb el pas del temps, el disseny ha experimentat alguns canvis i s’ha perfeccionat.
Al centre d'aquest carburador, hi ha un cilindre en el qual hi ha un forat transversal. A mesura que gira, aquest forat s’obre i es tanca de manera que l’aire flueix a través de la unitat.
El cilindre no només fa una acció de rotació, sinó que s’acosta gradualment cap a un costat, és similar a descargolar un cargol. Quan funciona a baixa velocitat, aquest carburador és menys sensible, el forat només s’obre lleugerament, es crea turbulència, de manera que el combustible no flueix en la quantitat necessària.
Fins i tot si l’executeu al màxim, hi ha molts elements en el disseny d’aquesta unitat que impediran el desenvolupament d’alta potència, ja que el flux d’aire continua estrictament limitat.
Als motoblocs, s’utilitza com a avantatge, ja que no es requereix acceleració instantània quan el motor està en marxa. Els carburadors d’èmbol tenen molts dels mateixos elements que s’instal·len al model rotatiu. L’única diferència és que aquí tenen un cost diferent, d’aquí la possibilitat d’augmentar la potència del motor més ràpidament.
No hi ha cap forat a la secció central, de manera que el cilindre és gairebé sòlid. Per deixar passar l’aire, el cilindre es mou i, a baixa velocitat, es mou cap al carburador, bloquejant així la major part del flux d’aire, reduint així el nombre de revolucions.
Quan l'usuari prem el gas, el cilindre es mou, l'espai s'obre i l'aire entra lliurement a la cambra on es troba el combustible.
Ajust
Cada usuari es va enfrontar al problema del funcionament inestable del carburador, ja que amb el pas del temps qualsevol tècnica pot fallar. Aquesta és una de les primeres raons per les quals es fa necessari ajustar independentment el funcionament de la unitat.
Els experts aconsellen seguir la seqüència d'accions si la configuració es fa de manera independent:
a la primera fase, es requereix que l'usuari giri els cargols de l'accelerador fins al final i després mitja volta
- activeu l’encesa i deixeu escalfar una mica el motor;
- sense apagar la unitat, configureu la palanca de velocitat al mode mínim permès;
- començar al ralentí al màxim possible;
- torneu a activar el ralentí al mínim;
- caldrà repetir aquests darrers passos diverses vegades fins que el motor comenci a demostrar un funcionament estable;
- al final, la palanca de control es posa a gas.
Reparació i manteniment
De vegades, no n'hi ha prou amb ajustar el funcionament del carburador i cal substituir una de les seves parts.
La causa més comuna del problema és l’amortidor d’aire, que deixa de tancar-se completament. En aquest cas, primer haureu de comprovar el funcionament de la unitat.
Si es troba un embús, s’ha d’eliminar.
Les avaries greus només es poden evitar si controleu i controleu constantment el funcionament de la unitat. A més de l’ajust, és necessari netejar o simplement substituir les peces gastades.
El motiu de la contaminació es pot amagar en un combustible de mala qualitat o en un aire brut. Els filtres, instal·lats addicionalment al disseny del carburador, permeten corregir la situació.
Cal seleccionar combustible d'alta qualitat, ja que afecta significativament el recurs d'ús de tots els elements del disseny de la unitat. Podeu aprendre a desmuntar el carburador vosaltres mateixos o lliurar-lo a especialistes. La primera forma és escollida per aquells que volen estalviar diners. Durant el funcionament del tractor a peu, la pols i els productes de combustió es recullen a l'interior del dispositiu i es redueix l'eficiència de l'element.
En aquest cas, pot ajudar la neteja, que es realitza en la següent seqüència
Traieu el carburador del tractor a peu
- Escorreu completament el combustible.
- Es realitza una inspecció del broquet, en cas que el combustible se n'elimini malament, s'haurà de purgar. S’utilitza un cilindre d’aire comprimit. Després d'això, es gira 180 graus, si el combustible ja no flueix, llavors funciona normalment.
- El següent pas és comprovar els jets. Per fer-ho, heu de treure els cargols responsables del gas i treure el cos del carburador. Els dolls es renten junt amb la galeta del combustible. El millor remei en aquest cas és la gasolina, després bufada amb aire.
A continuació, heu de descompondre els elements rentats i muntar el carburador en la mateixa seqüència
Quan es fa el muntatge, és important prestar atenció a la ubicació del tub de polvorització, que hauria de ser oposat al forat present a la part superior. Només després d'això, el carburador es torna a instal·lar al tractor a peu.
Tots els mètodes descrits són adequats per a blocs de motors "K-496", "KMB-5", "K-45", "DM-1", "UMP-341", "Neva", "Pchelka", "Cascade", Mikuni, Oleo-Mac, "Veterok-8 " i altres.
Netejar i ajustar un carburador japonès és tan fàcil com qualsevol altre fabricant. No hi ha diferència, ja que el disseny és gairebé el mateix per a tothom, el més important és conèixer la tecnologia.
Recomanat:
Treballar Amb Un Tractor A Peu: El Dispositiu I Les Característiques Del Tractor A Peu I Les Habilitats Per Treballar-hi. Com Començar? Com Substituir Les Espelmes I Com Funciona La Bateria? Com Utilitzar-lo I Per Què Necessiteu Un Mòdul Per A Un Tractor A Peu?
Quins són el dispositiu i les característiques del tractor a peu i les habilitats per treballar-hi? Com es pot preparar i iniciar correctament la unitat? Què s’ha de tenir en compte a l’arrencar un motor dièsel?
Motor Subaru Per A Tractors A Peu: L’elecció D’un Arrencador I Carburador Per Al Motor D’un Tractor A Peu Manual. Ajust Del Mecanisme De Control De Velocitat
Què és un motor Subaru per a tractors a peu de marxa, quines dues sèries ofereix el fabricant? L’elecció d’un arrencador i carburador per al motor d’un tractor manual. Com podeu ajustar la velocitat vosaltres mateixos? A quins models ha de prestar especial atenció l’usuari?
Corretges Per A Un Tractor A Peu Darrere: L'elecció D'una Mànega Per Als Tractors A Peu "Neva" I "Salyut", "Oka" I "Agat". Com Millorar Les Qualitats De Tracció Del Tractor A Peu I Com Col·locar Correctament La Grouser?
Les funcions principals de les llengüetes per a un tractor a peu. L'elecció dels accessoris per a l'equipament de les empreses "Neva", "Salyut", "Oka" i altres fabricants. Quines són les funcions que cal tenir en compte a l’hora de comprar maletes? Com podeu fer vostès mateixos els accessoris de les llandes del cotxe?
Instruccions De Funcionament Del Tractor A Peu Darrere "Neva": Com Arrencar-lo I Arar-hi? Utilitzar Un Tractor A Peu Per Plantar Patates I El Seu Dispositiu
Característiques tècniques principals dels tractors Neva. Instruccions d'ús per al tractor a peu, que val la pena prestar especial atenció a l'usuari. Com començar i arar-hi correctament? Com és necessari preparar equips per al seu ús en terres verges i lleugeres? Consells d'experts sobre com conservar els equips
Reparació Del Tractor A Peu Enrere "Cascade": Què Fer Si El Tractor A Peu Arrenca I Es Queda Immediatament Aturat? Els Motius De L’avaria Del Carburador I Les Característiques De La Seva Reparació. Com Substituir La Molla D’arrencada?
Com es repara el tractor enrere Cascade? Què s’ha de fer si el tractor que arrenca i s’instal·la immediatament, o no arrenca del tot, com substituir les corretges inverses? Com treballar amb caixa de canvis, arrencador i motor? Què més heu de saber?
