Ventilador De Neu (85 Fotos): Característiques Dels Bufadors De Neu, Com Triar Cinturons Per A Bufadors De Neu? Triar Un Motor Per A Equips De Llevaneus, Comentaris Dels Propietari

Taula de continguts:

Vídeo: Ventilador De Neu (85 Fotos): Característiques Dels Bufadors De Neu, Com Triar Cinturons Per A Bufadors De Neu? Triar Un Motor Per A Equips De Llevaneus, Comentaris Dels Propietari

Vídeo: Ventilador De Neu (85 Fotos): Característiques Dels Bufadors De Neu, Com Triar Cinturons Per A Bufadors De Neu? Triar Un Motor Per A Equips De Llevaneus, Comentaris Dels Propietari
Vídeo: Tempestades y Russell desde Cap de Llauset 2024, Març
Ventilador De Neu (85 Fotos): Característiques Dels Bufadors De Neu, Com Triar Cinturons Per A Bufadors De Neu? Triar Un Motor Per A Equips De Llevaneus, Comentaris Dels Propietari
Ventilador De Neu (85 Fotos): Característiques Dels Bufadors De Neu, Com Triar Cinturons Per A Bufadors De Neu? Triar Un Motor Per A Equips De Llevaneus, Comentaris Dels Propietari
Anonim

L’eliminació de neu és obligatòria durant la temporada d’hivern. I si en una casa privada es pot tractar amb una pala normal, els carrers de la ciutat o les zones industrials necessiten l’ús de bufadors de neu.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

Una mica d'història

Rússia és considerada amb tota raó el país més septentrional. "Però, què passa amb Noruega, el Canadà o, per exemple, Alaska?" - Els experts en geografia preguntaran i, per descomptat, tindran raó. Però amb aquesta afirmació, el nord no és en absolut la direcció o la proximitat al cercle polar àrtic, sinó les condicions climàtiques. I aquí gairebé no hi ha qui discuteixi la declaració.

L’hivern a la major part del vast territori de Rússia dura fins a sis mesos i, en algunes zones, fins i tot durant 9 mesos . I, de nou, els experts discutiran, afirmant que l'hivern és com en una cançó d'una pel·lícula famosa: "… i desembre, i gener, i febrer …". Però l'hivern, segons sembla, no es limita als dies del calendari: arriba quan els termòmetres mostren temperatures inferiors a "0", i aquest moment gairebé a tot arreu a Rússia es produeix abans de l'1 de desembre. I si és així, de vegades la neu comença a caure ja a finals d’octubre i, si no s’elimina a temps, al final de l’hivern (a mitjans de març) omplirà els patis fàcilment les vorades i baixar les bardisses. I què passarà a l'abril, quan tot això comenci a fondre's activament?..

Des de l’antiguitat, una pala per a la neu ha estat una de les eines obligatòries emmagatzemades als coberts dels russos.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

Als pobles del nord de Rússia, Ural i Sibèria, no eliminar la neu després de les nevades sempre s’ha considerat l’altura de la indecència . Fins i tot la gent gran va intentar fer-ho el més aviat possible.

Al segle XX, van intentar mecanitzar aquest dur treball, com moltes altres coses, i així van aparèixer els bufadors de neu (simplement bufadors de neu). A les ciutats, es tractava d’unitats autopropulsades a gran escala, la tasca principal de les quals era treure i carregar la neu en un camió per transportar-la fora de la ciutat.

A les granges privades, la pala de neu encara regnava. Sí, deixar una bola de neu lleugera a primera hora del matí per a un home sa i jove, en lloc d’exercicis al matí. No obstant això, si la salut ja no és la mateixa, o la bola de neu no és tan lleugera, o la zona que cal eliminar és massa gran, la càrrega es converteix en un treball dur i esgotador.

A finals del segle XX, finalment van començar a aparèixer a la venda bufadors de neu de mida petita ., adaptat per a la retirada de neu als patis i al territori de les llars particulars.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

Particularitats

La principal tasca d’un bufador de neu, com el seu nom indica, és eliminar la neu caiguda o comprimida.

Els esquimals tenen diverses dotzenes de característiques de l’estat de la neu . En els idiomes europeus, l’actitud davant la neu no és tan atenta, però això no vol dir que la neu sigui sempre la mateixa. Pot ser fluix i lleuger (per exemple, només caigut), dens i pesat (encoixinat durant diversos mesos), mullat en aigua fosa (aquesta varietat és fluixa i té un pes important).

Per netejar els territoris d’una varietat de neu, es van inventar equips per eliminar la neu.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

La neu fresca i lleugera es pot eliminar amb una pala o la màquina llevaneus més senzilla, però per fer front a la neu més pesada, haureu d’utilitzar una màquina més seriosa. Les bufadores de neu redueixen significativament els costos laborals reduint el temps de neteja fins a 5 vegades, alhora que estalvien la força física de la persona que ho fa.

La màquina no només neteja la superfície, sinó que també llença neu i podeu adquirir un model que ho faci en qualsevol direcció desitjada a una distància d’1 a 15 metres.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

Dispositiu i principi de funcionament

El desig de crear una tècnica de llevaneu universal ha provocat l’activació de les idees de disseny en diverses direccions. Diversos fabricants es dediquen a la producció d'aquests equips i, per tant, es van prendre diversos prototips com a base. El principi principal continua sent comú: la màquina ha d’alliberar una mica d’espai de la neu i moure la mateixa neu eliminada en la direcció correcta.

El disseny del bufador de neu es basa en diversos components importants:

  • un cos que realitza una funció de càrrega i protecció;
  • controls;
  • motor (de combustió elèctrica o interna);
  • un nus que recull neu;
  • nus de neu;
  • nodes que asseguren la mobilitat de la unitat (per a models autopropulsats).

El disseny més simple d’un bufador de neu és un bufador de neu, que simplement llença la neu cap endavant mentre viatja, motiu pel qual de vegades s’anomena pala elèctrica.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

Estructuralment, els bufadors de neu implementen un dels dos principis de funcionament d’un bufador de neu

  • Les barres guien la neu retirada cap a la canaleta (aquest és l’anomenat esquema d’una etapa). En aquest cas, heu de combinar dues operacions alhora, per això els cargols giren a una velocitat molt alta. Si un cotxe d’aquest tipus s’ensopega inesperadament amb un objecte amagat per una deriva de la neu, l’avaria és inevitable. Per tant, no es recomana utilitzar un bufador de neu d’una sola etapa en una zona desconeguda.
  • A la segona versió, el sistema de recollida de neu (barres) estan separades del rotor expulsant la neu en una disposició de dues etapes. Les barres d’aquestes màquines tenen una velocitat inferior, cosa que els estalvia de parades o impactes inesperats, cosa que permet utilitzar la unitat per netejar zones desconegudes on es puguin amagar diversos objectes sota la neu.

El disseny inclou un motor de combustió interna adaptat o desenvolupat específicament per a bufadors de neu i motoblocs. Com passa amb qualsevol motor de gasolina, l’arrencada es produeix des d’una bugia, ja sigui mitjançant un arrencador elèctric o un cable d’arrencada. La mescla combustible-aire s’introdueix al cilindre del motor mitjançant un carburador que necessita ajust.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

En els models autopropulsats, les rodes passen per una caixa de canvis i una caixa de canvis.

Les barres també es condueixen a través d’una caixa de canvis. Es poden utilitzar diferents tipus de transmissió: molt poques vegades: corretges en V, més sovint, engranatges.

Alguns models es poden equipar amb un raspall giratori, que permet un tractament addicional de la superfície similar a l’escombrat.

Aquesta màquina pot escombrar la zona de les fulles caigudes i la pols fins i tot en època càlida

Per a l’emmagatzematge, molts models inclouen una coberta especial que us permet aïllar la màquina de la pols i la brutícia durant l’emmagatzematge a llarg termini, normalment durant diversos mesos, fins a la temporada següent.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

Tipus i les seves característiques

Les varietats d'equips per eliminar la neu es poden classificar segons diversos paràmetres. En primer lloc, per la naturalesa de la superfície de treball i, en segon lloc, per la mida i, per descomptat, per la naturalesa de l'energia utilitzada per al treball, per la distància de la neu, etc.

La divisió dels cotxes per pes és força primitiva . Es classifiquen en lleugers, mitjans i pesats.

Els primers es poden anomenar mini bufadors de neu . Normalment s’utilitzen per a neus poc profundes recentment caigudes (fins a 15 cm) i tenen una massa d’uns 16 kg. Unitats mitjanes fins a 7 litres. amb. es poden utilitzar per a neus fresques més gruixudes, tenen una hèlix en forma de rodes, ja que poden tenir una massa de 40-60 kg. Les màquines potents i potents són adequades per treballar sobre gel i neu densa. Aquesta categoria de bufadors de neu és capaç de treballar sobre neu amb un gruix de 40 cm o més. Un cotxe massiu s’estavella contra una deriva de la neu i llença neu entre 15 i 20 metres. La massa d’aquestes unitats pot arribar als 150 kg.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

Diversos fabricants produeixen models amb motors elèctrics o de gasolina . Les bufadores de neu de gasolina solen ser més potents, fins a 15 CV. amb. Els models elèctrics tenen una capacitat màxima de 3 litres. amb. És evident que aquestes últimes sovint estan literalment lligades a una font d’electricitat i no poden funcionar de forma autònoma. Els models de bateria són una mica més mòbils. Els cotxes de gasolina, per descomptat, no es poden conduir per la via pública, es transporten millor, però a causa de la seva elevada potència i mobilitat, es poden utilitzar per netejar zones força grans, incloses aquelles allunyades de la "civilització" que no tenen xarxa. Els bufadors de neu més potents tenen un motor dièsel. S’utilitzen, per regla general, en zones molt grans (per exemple, als aeroports) i no es poden classificar com a electrodomèstics.

Els accessoris de llevaneus d’aquestes màquines poden incloure un llevaneus, un raspall de bufador i altres accessoris igualment efectius.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

El manteniment dels models elèctrics és molt més fàcil: no es quedaran sense gasolina, no cal canviar l'oli; només cal connectar-lo a una presa de corrent amb una tensió de 220 volts (el més important és que hi hagi corrent). També heu de controlar la ubicació del cable: si entra en una bufadora de neu en funcionament, es trencarà.

Els models de bateries elèctriques són una mica més mòbils . Però les seves capacitats també estan limitades per la necessitat de recarregar la bateria. Aquests models són adequats per a zones relativament petites, que es poden treure en mitja hora.

Treballar amb models elèctrics amb neu profunda és molt problemàtic, el rendiment de les màquines és baix i no poden moure’s, per tant, amb fortes nevades, es requereix una força física considerable per moure el cotxe pel territori.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

Els automòbils amb motor de combustió interna es poden dividir en aquells que es poden moure de manera independent i no autopropulsats.

En el primer cas, la massa del bufador de neu pot superar el mig centenari. Les màquines estan equipades amb un sistema de control, tenen rodes motrius o vies d’alta capacitat de camp a través.

Els models no autopropulsats són més lleugers i la potència del motor és menor (fins a 4 litres. de.). Naturalment, les capacitats d’aquest dispositiu són molt menors.

Els models de gasolina es llancen amb un cable, que requereix un esforç bastant seriós, fent una broma. Només els models cars i pesats tenen un arrencador elèctric i una bateria, cosa que augmenta significativament el seu pes. El motor elèctric arrenca amb només prémer un botó i pot ser molt més convenient per a la gent gran.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

Les unitats de gasolina, per regla general, també tenen una adherència més gran: fins a 115 cm d’amplada i fins a 70 cm d’alçada. Els aparells elèctrics són el doble de modestos.

Algunes màquines estan equipades, a més, amb un triturador de deriva de la neu i es poden utilitzar per eliminar els bloqueigs de neu difícils.

Les barres en els models de barres poden ser llises o serrades . Aquests últims poden fer front fàcilment a la neu coqueta.

De vegades, els fabricants proporcionen la punta de la barrina amb un coixinet de goma. Es creu que aquesta unitat causa menys danys a diversos tipus d’elements decoratius que es poden amagar sota la neu.

La majoria dels models elèctrics estan equipats amb una barrena de plàstic; aquestes màquines no són totalment adequades per treballar amb neu i gel.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

Una característica de les màquines de barres és l’abast relativament curt de la neu.

Les potents unitats de cargol de gasolina la tornen a un màxim de 5 metres; els models elèctrics no autopropulsats poques vegades són capaços de llançar neu a 2 metres de si mateixos.

En els bufadors de neu de baixa potència, que de vegades s’anomenen pales de neu o llançadores de neu, la neu es llença 1,5 metres cap endavant.

Les màquines combinades, que combinen barres i mecanismes rotatius, són capaces de llançar neu a una distància d'almenys 8 metres . La barrina en aquests models gira relativament lentament, la massa de neu s’administra a l’ejector gràcies al rotor, cosa que proporciona una acceleració important fins i tot als bufadors de neu de baixa potència amb motors de fins a 3 litres. amb.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

Segons l'estructura de la unitat de llançament, les bufadores de neu es divideixen en tres grups:

  • no regulat (la direcció i la distància del rebuig establertes pel fabricant): aquest node és típic per als models econòmics;
  • amb direcció de rebuig ajustable - aquesta opció s'instal·la a la majoria de bufadors de neu;
  • amb direcció ajustable i abast de llançament - Aquest tipus es pot presentar en màquines rotores de cargol autopropulsades.

En aquest darrer cas, també hi pot haver opcions: més barata, quan cal parar el cotxe per canviar els ajustos, i més cara, on es poden fer totes les manipulacions sobre la marxa. Per a això, es proporciona un parell addicional de palanques entre els controls. Un canvia la direcció horitzontal de la posició del dispositiu i el segon, en conseqüència, la seva posició vertical.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

Si no existeix aquest sistema de control, heu d’estar a punt sempre que sigui necessari, canvieu la direcció i la distància de llançament de la neu, atureu la màquina (inclòs l’apagat del motor) i gireu manualment el dispositiu en la direcció desitjada amb una tecla especial o gestionar. Només podeu provar la correcció de l’ajust arrencant el motor i engegant el treball. Si la configuració no era correcta, heu de tornar a fer-ho tot.

El nus de llançament de neu també és diferent . El de metall s’instal·la en models més cars, és més resistent, però si la unitat no s’emmagatzema malament, es pot corroir. La versió de plàstic és un atribut de models econòmics, és més lleugera, no s’oxida, però en glaçades severes es torna més fràgil i sovint es desprèn d’un cop imprudent.

Es pot reparar la caixa de canvis de la bufadora de neu, és necessari comprovar periòdicament la presència i afegir-hi oli, de vegades caldrà canviar el lubricant, d’acord amb les instruccions.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

La caixa de canvis sense manteniment no implica cap intervenció en el seu funcionament.

Les bufadores de neu de gasolina autopropulsades gairebé sempre estan equipades amb una caixa de canvis ., proporcionant l'elecció de la velocitat de la unitat tant durant l'operació com durant les maniobres. Això permet regular la càrrega i, en conseqüència, el consum de combustible. Amb un funcionament òptim del motor, el consum es pot reduir a 1,5 litres per hora.

El tren de rodatge de vehicles autopropulsats també pot variar . Hi ha models d'eruga. Es caracteritzen per la seva major capacitat de travessia i poden treballar fàcilment a les superfícies més difícils. La versió de la roda pot diferir en la mida i la profunditat de la banda de rodament, el diàmetre de les rodes i la seva amplada. A l’hora d’escollir un model d’aquest tipus, s’ha de tenir en compte per a què s’utilitzarà la màquina. Treballar a la superfície de lloses d’asfalt o pavimentació no requereix una gran capacitat de travessia i, en aquest cas, les rodes relativament estretes, fins i tot amb un diàmetre petit, ho faran. Si se suposa que funciona en condicions en què és impossible garantir la uniformitat del terreny, es justificaran rodes amples amb banda de rodament profunda.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

Es poden instal·lar fars en models més cars . Com que els dies són curts a l’hivern, aquest factor és important. A més, les unitats més cares tenen elements de control escalfats; a les gelades hivernals, aquest element estructural esdevé una gran ajuda i augmenta la productivitat del treball.

Les màquines versàtils que combinen una sèrie de funcions juntament amb l'eliminació de la neu es poden anomenar combinadores. Aquestes màquines funcionen tot l'any. A l’hivern com a bufadora de neu, a la primavera com a conreador, a l’estiu poden servir de segadora i a la tardor es poden convertir en un camió per retirar els conreus del lloc.

La versió motoblock de la bufadora de neu també és molt popular . En aquest cas, el tractor darrere actua com un tractor, sobre el qual s’instal·la el bufador de neu com a accessori.

Hi ha models adaptats per a l’agregació en un mini-tractor.

El preu d’aquesta bufadora de neu és molt inferior en comparació amb una unitat autopropulsada de gasolina de la mateixa potència i encara més.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

Valoració dels millors models

La varietat d’equips per eliminar la neu requereix un enfocament seriós en la seva selecció. Hi ha molts fabricants, tant nacionals com estrangers. Hi ha una àmplia gamma de costos per a aquests dispositius. És per això que els venedors d’aparells electrodomèstics solen compilar valoracions de vendes. El seu resultat és força esperat. Les mostres més econòmiques no són necessàriament les més populars i els models, que tenen en compte els màxims desitjos de qualitat i funcionalitat, al contrari, solen tenir un preu tan elevat que acaben al final de la classificació. Els guanyadors, com sempre, són els camperols mitjans, que combinen la relació òptima de qualitat i preu.

Tradicionalment, els productes fabricats amb marques conegudes tenen molta demanda: Daewoo, Honda, Hyundai, Husqvarna, MTD. Aquí, com es diu, els comentaris són superflus. Però, com passa sovint, en aquest cas, l’èxit ve determinat per la popularitat de la marca i no pels mèrits del model.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

En l’última dècada, cada vegada es produeixen més models d’empreses no tan conegudes, la qualitat de les quals no és inferior i, fins i tot, de vegades supera els paràmetres dels productes de fabricants coneguts. L'estat actual de les empreses transnacionals és tal que les seves màquines no sempre es poden fabricar a les empreses de l'empresa; sovint el muntatge es realitza en països que no han demostrat en absolut en enginyeria mecànica. Les qualificacions dels treballadors són baixes i, per tant, la qualitat de la construcció pot diferir significativament de la norma.

Les ressenyes dels propietaris de bufadores de neu no sempre resulten a favor dels productes d’empreses conegudes. Les unitats de fabricació russa són cada vegada més populars entre els usuaris domèstics i també a l’antiga URSS.

Les bufadores de neu d’empreses russes com Interskol, Calibre, Champion, Energoprom reben molts comentaris positius

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

Com assenyalen els propietaris, l’equip rus es distingeix per la fiabilitat, molts ho expliquen per l’ús principalment de metall com a material estructural, mentre que en molts models estrangers intenten substituir-lo per plàstic, cosa que en les condicions dels moviments russos es pot considerar un greu inconvenient.

A més, els models estrangers cars no solen ser reparables.

De vegades és simplement impossible comprar peces de recanvi i la comanda és bastant cara. Aquest és un altre argument a favor dels productors nacionals. La Xina desenvolupa activament el mercat rus d’equips per a la neu, proporcionant-li no només màquines d’alta qualitat, sinó també recanvis.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

Una mena de revisió basada en els comentaris dels propietaris hauria de començar amb els models elèctrics

Empresa coreana Daewoo , juntament amb els dispositius que presenten queixes sobre la qualitat de la construcció, també ofereixen bufadors de neu molt sòlids, en particular el model DAST 3000E. Pel preu, aquest dispositiu s’ha de classificar com a car (fins a 20.000 rubles). Potència: 3 CV amb., cargol de goma d'acer amb un diàmetre de 510 mm, pes una mica més de 16 kg. Els controls es disposen convenientment, inclòs el bobinador automàtic de cables. La direcció de llançament es pot ajustar manualment. Descàrrega en una sola etapa.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

Ofereix bufadors de neu econòmics Toro i Monferme … Amb una capacitat de fins a 1, 8 litres. amb. els llevaneus tenen una amplada d’adherència tolerable i un sistema d’ejecció en una sola etapa. La barrina és de plàstic, de manera que és perillós utilitzar el dispositiu en un territori desconegut. Monferme produeix agregats principalment per a neu fresca i lleugera per valor d’uns 10.000 rubles.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

La classificació dels bufadors de neu de gasolina econòmics també la pot superar el coreà model d’un fabricant reconegut: Hyundai S 6561.

La potència del motor supera els 6 litres., que, juntament amb una alta qualitat de construcció, pot proporcionar molts anys de funcionament fiable de la unitat. El més important és seguir les regles bàsiques d’atenció i funcionament. Una bona opció és l’escalfament del carburador i l’arrencada automàtica, tot i que també hi ha un cable d’arrencada. S'utilitza una bateria per a l'arrencada automàtica, gràcies a la qual s'instal·la un equip d'il·luminació potent al cotxe. Amb una massa de 60 kg, el bufador de neu és força mòbil i fàcil de controlar. La màquina fa front amb èxit a qualsevol neu, llançant-la fins a 11 metres.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

Ventilador de neu American Patriot PRO 655 E .tot i el preu relativament alt i la màxima qualitat de construcció, ja és significativament inferior al model anterior. En primer lloc, aquesta unitat és molt menys controlable; per fer girar la màquina mig centenari, caldrà treure el control d’una de les rodes motrius. L’equip de retirada de la neu es distingeix per una alta productivitat, però amb un fort augment de la càrrega a la barrena, es tallen els dits de seguretat, cosa que pot indicar la baixa resistència de l’aliatge utilitzat per a la seva fabricació, però, aquest defecte, segons a les enquestes, és més típic de les màquines produïdes amb la mateixa marca a la Xina …

El preu de diverses modificacions supera els 50.000 rubles.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

Màquina russa "Interskol" SMB-650E , segons les ressenyes dels usuaris i venedors d'equips per treure la neu, segons diversos indicadors resulta que és fins i tot millor que els bufadors de neu similars de fabricació estrangera. Motor amb una capacitat de 6,5 litres. amb. és similar al motor Honda GX per al qual hi ha peces de recanvi disponibles àmpliament. L’arrencada es pot realitzar tant manualment com amb un arrencador elèctric. La caixa del canvi us permet canviar el mode de conducció en sis distàncies, incloses dues cap enrere. El cotxe té un bon rendiment amb neu fluixa, però la neu plena pot ser un obstacle seriós i haurà d’arribar-hi gradualment, tallant-se en petites capes en diverses aproximacions. El preu de la unitat russa s’acosta als 40.000 rubles.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

Campió de la marca russa representa bufadors de neu força competitius. Amb una potència relativament baixa de 5,5 litres. amb. la màquina, amb un esquema de dues etapes, fa front a una gran varietat de neu. El preu relativament baix (fins a 35.000 rubles) i l’alt rendiment fan que aquest model sigui molt popular. Cal assenyalar que el muntatge es realitza principalment a la Xina.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

Fabricant xinès RedVerg subministra models amb alta qualitat de fabricació i rendiment fiable de les unitats. La bufadora de neu RedVerg RD24065 té paràmetres comparables a altres unitats de la mateixa classe. Sense transmissió, està equipat amb una caixa de canvis de cinc velocitats i té una marxa enrere. No hi ha arrencada elèctrica. Es tracta d’un dels bufadors de neu de gasolina més econòmics, el seu preu difícilment superarà els 25.000 rubles.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

Els models de gasolina es poden considerar una mena d’estàndard per a aquesta classe de bufadors de neu. L’empresa nord-americana McCulloch … La unitat compacta i eficient McCulloch PM55 ha concentrat gairebé totes les opcions disponibles per a aquestes màquines. Hi ha un arrencada elèctrica i un ajustament de la direcció i el rang del xut, controls convenient i un far. Tanmateix, el preu d’aquest treball de pensament tècnic supera els 80.000 rubles, i aquest és potser l’únic inconvenient.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

I, per descomptat, no es pot deixar d’esmentar les pesades bufadores de neu autopropulsades.

A l’Hyundai S7713-T s’utilitzen pistes per al moviment de la unitat de 140 kg . El convenient panell de control permet no només canviar la direcció i la velocitat de moviment, sinó també la direcció, la distància de llançament, sense aturar la bufadora de neu. Les empunyadures s’escalfen i el potent far proporcionarà molta llum. La màquina pot eliminar absolutament qualsevol neu sense problemes. Per fer coincidir les capacitats de la unitat i el preu: 140.000 rubles. Els usuaris experimentats consideren que l’únic inconvenient és un motor sorollós.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

Empresa francesa Pubert s'ha consolidat com un fabricant d'aparells electrodomèstics fiables. El bufador de neu S1101-28 no és una excepció. La màquina utilitza un esquema de dues etapes, que li permet llançar neu gairebé 20 metres. Tot i el pes de la màquina de 120 kg, és molt fàcil de conduir.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

L’elecció de bufadors de neu a la venda és molt àmplia i només està limitada per la imaginació i les capacitats del comprador.

Com triar?

Com ja es va assenyalar, l'elecció d'un bufador de neu és una qüestió purament individual. Cal tenir en compte una sèrie de paràmetres, entre els quals no menys important és l’anomenada ergonomia, la comoditat de la disposició dels controls. També hauríeu de pensar per endavant (almenys aproximadament) quins volums de neu s’hauran d’eliminar. S’aconsella imaginar quina zona es netejarà, amb quina freqüència, si es necessita una font d’energia o, millor, una unitat amb motor de combustió interna. La qüestió de l’emmagatzematge de la neu eliminada també és important: on passarà, si cal treure-la o quedarà fins a la primavera amb l’esperança que després es fondrà allà mateix. Són les respostes a les preguntes enumerades les que poden formar una idea dels paràmetres requerits d'aquesta màquina lluny de ser barata.

Si teniu previst netejar una petita superfície de casa de fins a 50 metres quadrats, on pugueu subministrar energia, una unitat potent serà completament superflu: un dispositiu no autopropulsat relativament econòmic amb una galleda petita i un motor elèctric amb 3 litres n'hi ha prou. amb.

Imatge
Imatge

Si el lloc té una superfície important (com a mínim 100 metres quadrats), tot i que és necessari garantir una neteja constant i completa, és millor comprar una màquina més potent i no necessàriament amb un motor elèctric.

En aquest cas, té sentit tenir en compte la compra i el manteniment posterior d’un bufador de neu de gasolina.

En comprar un bufador de neu, cal tenir en compte l’abast de llançament de neu . Les unitats elèctriques de baixa potència llencen neu fins a un màxim de 3 metres. Si el lloc és gran, haureu de llençar la neu una i altra vegada.

Imatge
Imatge

La mida de la galleda és molt important. Per a una bufadora de neu no autopropulsada, una galleda gran és més aviat un desavantatge. Aquesta màquina serà força difícil de moure i empènyer mentre es treu la neu. És gairebé impossible determinar la mida òptima del cub a ulls. Podeu treballar amb neu fluixa i acabada de caure amb una galleda gran, però la neu densa i plena pot causar greus dificultats.

Els millors paràmetres per a una bufadora de neu no autopropulsada es poden considerar l'àrea de la galleda (longitud per amplada) aproximadament 0,1 metres quadrats. L’amplada de la galleda és un valor molt important si no cal netejar tota la zona, per exemple, camins, passarel·les, voreres. La vorada serà un obstacle insalvable per a una màquina amb una galleda ampla i la bona eliminació de la neu no funcionarà. Amb menys adherència, es pot caminar per la pista en dos passos.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

Convé prestar atenció a la unitat de llançament de neu, en primer lloc, si la direcció del llançament està regulada. Si aquesta funció no està disponible, durant el funcionament caldrà adaptar-se al flux de neu expulsada, que no sempre volarà en la direcció correcta, i de vegades s’haurà de tornar a treure. Els models no regulats, sovint anomenats electròpates, tendeixen a expulsar-se cap endavant. La quantitat de neu que hi ha davant del llançador de neu augmenta a mesura que es viatja i, si els passos són llargs, esdevindrà aclaparadora per a una màquina feble.

Els models Auger perden potència en gran mesura quan s’expulsen, especialment quan l’angle està situat per sobre dels 90 ° . No heu d’adquirir un bufador de neu sense barres amb tir ajustable si la seva capacitat és inferior a 7 CV. amb. En cas contrari, heu d'estar preparats per a la neteja múltiple de la mateixa zona, primer de la neu que ha caigut i, després, de la neu llançada pel bufador de neu.

Imatge
Imatge

Si es preveu transportar el bufador de neu en cotxe, serà útil doblegar la maneta de control. En aquesta posició, el cotxe ocuparà la meitat de l’espai i pot cabre al maleter.

El pes també pot ser un paràmetre essencial en la selecció de la unitat . Si s'ha de transportar amb freqüència, per exemple, per netejar una casa d'estiu, una gran massa pot esdevenir un motiu pel qual es nega a utilitzar-la. És millor pensar-ho per endavant i tenir-ho en compte a l’hora de triar un cotxe.

Un bufador de neu autopropulsat pesat que pesa més de 100 quilograms no es pot carregar només al maleter o al remolc.

Un bufador de neu que haurà de funcionar en una àmplia superfície i que no se suposa que s’ha de transportar, per descomptat, pot ser força pesat, combinat amb la potència, això suposarà un greu avantatge. En aquest cas, heu d’aclarir si el model que heu triat té marxa enrere, en cas contrari, la màquina pesada s’haurà de desplegar manualment.

Imatge
Imatge

Si la cambra del cilindre d’un bufador de neu de gasolina autopropulsat no supera els 300 cm3 de volum, l’encesa elèctrica no té sentit, aquesta unitat, amb un ajust correcte, es pot iniciar fàcilment amb un cable. Per descomptat, un motor més gran és millor començar amb un arrencador elèctric.

L’articulació de les rodes amb l’eix motriu i la caixa del canvi pot ser diferent . A l’hora d’escollir una unitat autopropulsada, cal tenir en compte aquest paràmetre, que determina la facilitat de maniobra. Si se suposa que la bufadora de neu funciona en condicions difícils, podeu considerar un tipus d'hèlix amb rastreig més car.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

El preu no és l’última característica a l’hora de comprar equips per retirar la neu, i aquí heu de sacrificar alguns dels paràmetres menys significatius de la unitat adquirida o de pagar de més per opcions fosques. Cal tenir en compte que els preus de les bufadores de neu fluctuen significativament: des de 5 mil rubles (el llevaneus elèctric més senzill) fins a 2-3 cent mil (vehicles autopropulsats amb nanses de control escalfades, fars, llevaneus regulable i moltes altres millores útils i agradables).

Si la granja té un tractor o un mini-tractor, convé tenir en compte l’opció de comprar equips de neu muntats. El seu disseny és molt més senzill en comparació amb les màquines autopropulsades, cosa que té un efecte molt significatiu sobre el preu. El rendiment dels bufadors de neu muntats, per regla general, no és gens inferior.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

Consells sobre el funcionament

Qualsevol màquina requereix el compliment de les normes bàsiques d’operació. El bufador de neu no és una excepció. Tota la seva obra es desenvolupa en condicions extremes . Les temperatures constantment baixes requereixen una major atenció en alguns nodes. La neu és un entorn neutral si la tracteu correctament. En cas contrari, l'equip abandonat després de la retirada de la neu resulta estar en condicions bastant dures, especialment quan la neu acumulada comença a fondre's i, si al mateix temps també es produeix una descongelació periòdica seguida de congelació, no val la pena comptar amb el llarg termini un funcionament impecable de la unitat, i no hauríeu de tornar a engegar-lo, ja que és possible que el cotxe no sigui possible.

Els models operacionalment més senzills es poden considerar bufadors de neu elèctrics de baixa potència, el seu manteniment no requereix habilitats especials i poden ser dominats per persones molt allunyades de la tecnologia.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

Abans d’iniciar i finalitzar el funcionament d’aquestes màquines, s’ha de comprovar l’estat de la barrina. Això és especialment important a finals d’hivern. En aquest moment, es pot substituir la barrina, cosa que en aquests models no és una operació tècnicament difícil. En alguns models elèctrics, l'oli de la caixa de canvis s'ha de reposar o canviar periòdicament.

Les màquines amb bateria requereixen més atenció: periòdicament haureu de comprovar l'estat de la bateria.

Els més difícils d’utilitzar són els bufadors de neu de gasolina multifuncionals. Un motor de combustió interna és un mecanisme tècnicament força complex que requereix molta atenció. Al llarg del treball, canvien diversos paràmetres. Per garantir que el seu rendiment no disminueixi, s’han de controlar i corregir.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

Després d’un cert temps especificat a les instruccions, l’ajust de la vàlvula és inevitable.

Una reducció gradual de la potència requerirà atenció a la compressió

No menys important és la substitució oportuna de l’oli del motor, la substitució dels filtres d’aire i de combustible. La substitució periòdica de les bugies és inevitable.

Potser totes les operacions anteriors no semblaran difícils per als propietaris de vehicles, però, si no hi ha habilitats rellevants, haureu de posar-vos en contacte amb tallers especialitzats per realitzar-les.

Al mateix temps, la bufadora de neu s’haurà de transportar d’alguna manera per dur a terme el seu manteniment, ja que, fins i tot si és autopropulsada, no es pot moure per la via pública.

Imatge
Imatge

En comprar una bufadora de neu, no oblideu llegir les instruccions . Val la pena prestar especial atenció al tipus de lubricació: si per error, en lloc d’oli líquid, la unitat s’omple de greix espès o viceversa, el trencament és inevitable. De vegades, els aspirants artesans intenten millorar, com els sembla, una unitat de mala qualitat de la seva bufadora de neu, per exemple, substituint els cargols de muntatge de la barrina per uns endurits, després dels quals, quan augmenta la càrrega, ells, per descomptat, no es tallarà. Però llavors la caixa de canvis comença a col·lapsar-se; les reparacions poden arribar a ser desproporcionadament més costoses.

Abans de comprar una nova bufadora de neu, és imprescindible investigar el mercat d’aquestes màquines.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

No us atureu a comprar un model desconegut: és possible que el muntatge de la unitat no sigui d’alta qualitat. El fracàs dels nodes mal articulats entre si és inevitable. La neu segur que s’embalarà a totes les esquerdes i tot tipus de forats, que poden provocar l’oxidació dels contactes i un fracàs inesperat d’una unitat aparentment que funciona.

Recomanat: