2024 Autora: Beatrice Philips | [email protected]. Última modificació: 2024-01-18 12:06
La vorada és un element clau en la construcció de carreteres i autopistes . A partir del material d’aquest article, aprendreu què és, per a què serveix i per a què serveix. A més, us explicarem els seus paràmetres i considerarem els punts clau de la instal·lació.
Què és i per a què serveix?
Vores de carretera: material de construcció per a la millora de la carretera . Es tracta d’elements de vorada col·locats com a tanca de zones per a vianants des de la calçada. S’instal·len a banda i banda de la carretera per protegir i reforçar eficaçment les zones pavimentades.
Cal una vorada per garantir la seguretat de conductors i vianants. Separa la calçada i la vorera. Reforça i protegeix les lloses de paviment dels efectes negatius de factors ambientals (destrucció mecànica, pluja, neu, calamarsa).
S'utilitza per indicar parades de transport, gespa. La vorada s’utilitza en l’arranjament d’arribades i estacionaments . Té una superfície antilliscant i una forma geomètrica clara. Això permet apilar-lo per formar línies de vora perfectes.
La pedra de la carretera es pot veure a les illes de seguretat. A més de protecció i zonificació, té una funció decorativa.
Les vorades són un material de construcció amb propietats de rendiment úniques . Són resistents no només als danys externs, sinó també a les temperatures extremes. Estètic, durador, resistent al desgast, ergonòmic. Permeten cobrir voreres amb rajoles (eviten el seu desplaçament), permeten asfaltar-les.
Són un disseny decoratiu de camins a les zones del parc. Sovint s’utilitzen en l’arranjament de propietats privades de terres. Es troben per sobre de la superfície de la carretera (lloses de paviment o asfalt), no excaven massa a la terra. Augmenten la seva resistència a la gelada i a la humitat.
Particularitats
La vorada de la carretera es produeix mitjançant el mètode de vibrocompressió de formigó pesat extra fort . La matèria primera és una barreja humida de ciment i sorra gruixuda. La solució s’amassa en una batedora de formigó, col·locada en un motlle, premsada amb vibracions simultànies. Després d'això, s'assequen a una temperatura de 40-50 graus i s'envasen en palets.
La broca obtinguda per colada pertany al tipus de material pressupostari. La tecnologia de fabricació amb reforç per a la resistència augmenta el pes del producte.
No obstant això, amb la tècnica del vibropressing, es redueix la possibilitat de dividir la vorada a causa de les bombolles d’aire.
A causa de la tinció contínua, es caracteritza per la consistència del color. Els materials de construcció es fabriquen seguint estrictament els estàndards de qualitat actuals mitjançant un equipament modern. És respectuós amb el medi ambient, té un preu assequible i uns temps mínims de producció per a lots grans.
S'instal·la en zones de diferents tipus, situant-se per sota del nivell de la capa subjacent (de formigó armat, sorra i pedra triturada). A causa del seu pes elevat, en instal·lar-lo s’utilitzaran equips especials (o dispositius manuals similars a les alicates). La vorada de la carretera està marcada (per exemple, BR 100.30.15: universal, reforçada i de colors).
La vorada de la carretera no és una vorada, sinó que difereix d’alçada d’instal·lació . Va en el mateix pla i alçada que les llambordes. En aquest cas, la pròpia carretera es troba a una altura inferior a la pedra. Això evita que els vehicles puguin entrar a la zona de vianants tancada. A més, és més gruixut que la vorada.
Visió general de les espècies
Tots els tipus de vorades es poden dividir en 3 tipus. Cadascun d’ells té les seves pròpies característiques i té un propòsit diferent.
- Tronc gris , té un bisell a un costat, que es troba a la calçada. Té grans dimensions en comparació amb altres anàlegs. A causa de la inclinació del perfil, proporciona una neteja còmoda.
- Vora gris radial , s’utilitza als centres d’interseccions rodones, destinades al tancament de seccions arrodonides. Té una alçada estàndard, es pot instal·lar en revolts amb un radi de fins a 10 m. S'utilitza per a carreteres corbes amb terreny difícil i revolts pronunciats.
- Fet , caracteritzada per un tipus de superfície porosa, amb un bisell a la part superior. És una cadena de blocs de vorada de la mateixa mida i forma. Es diferencia en presència d’una línia de flotació (marca del nivell màxim permès d’aigües residuals).
- Bisellat , es diferencia dels altres pel fet que no crea obstacles per als cotxes, té un bisell més gran al lateral. Diferència en la llarga vida útil, resistència a la pressió del cautxú de transport.
La geometria de la vorera determina el seu preu i pes. Pel que fa al pes, pot ser diferent per als productes del tipus estàndard i reforçat. En el primer cas, la massa és de 95 kg, en el segon - 100 kg.
Amb la mateixa marca de formigó M300, el preu d’una sanefa regular serà d’uns 200-300 rubles per 1 peça. El cost d’una pedra reforçada variarà entre 400-450 rubles per peça. El preu de l’analògic pintat serà d’uns 320 rubles per 1 mòdul.
Tots els tipus de vorades són solucions universals per a la disposició a les carreteres russes. Segons els requisits de GOST 665-91, difereixen en la resistència del formigó no inferior a M300, l’absorció d’humitat fins al 5%, la resistència a les gelades de F200.
Sovint, el material proporciona reforç amb barres de metall o filferro. La seva composició pot incloure estelles de granit. El gris es considera universal. El color s’obté afegint pigment. Aquests productes són més cars.
Dimensions i pesos estàndard
Els requisits per a la vorada de la carretera es detallen en GOST 6665-91 … S'utilitza per a l'arranjament del 90% de totes les carreteres i patis de la ciutat. La seva vida útil és de 15 a 20 anys, segons la ubicació. Les dimensions de la vorada depenen de les seves varietats.
- Vorada principal fa 180 mm d'ample, 1000 mm de llarg, 300 mm d'alçada (més alt), pesa 120 kg. La seva amplada, alçada i longitud són constants.
- Carretera estàndard una vorada amb una longitud d’1 m té unes dimensions d’alçada i amplada: 300x180 mm, pes de 100 kg.
- Metre vermell la vora té una llargada / alçada / amplada de 1000x300x150 mm.
- Carretera radial la vorada pot tenir una longitud de 78 a 100 cm. La seva amplada és de 15 cm, l'alçada oscil·la entre els 30 i els 32 cm. El pes d'una vorada de carretera indica directament la seva qualitat: si és inferior a l'estàndard establert d'acord amb GOST, això vol dir que es va produir infringint la tecnologia …
Matisos d’instal·lació
Per instal·lar correctament una vorada de carretera, cal conèixer els matisos de la tecnologia d’estesa utilitzada. El treball consisteix en l’ús d’equips capaços d’aixecar i moure pedres de 100 kg. En absència de tecnologia, s’utilitzen ganxos de ferro.
La feina no es fa sola: ho fan almenys dues persones
En primer lloc, cal tenir cura de la preparació de la fossa de trinxera per a tota la longitud del material de vorada a col·locar. Quan prepareu la base, determineu la ubicació de la vorada, utilitzant una corda per obtenir una precisió més gran.
Després d'això, s'extreu una rasa. La seva amplada, segons la tecnologia d’instal·lació generalment acceptada, hauria de ser de 40 cm (2 vegades més que una vorera, molt més que un analògic de plàstic). La profunditat de la rasa hauria de ser superior a l’alçada de la vorera. El fons de la rasa excavada es comprimeix, la sorra i la pedra picada es col·loquen en capes. El terraplè s’anivella, es torna a compactar i després s’aboca amb morter de formigó.
Després es determina amb l'alçada del voral. Per fer-ho, utilitzeu un nivell d’edifici i una corda, fixant-lo en estaques, a una distància idèntica de l’asfalt. L'alçada del voral indicarà per on passarà l'exterior del voral. Al final d'aquesta etapa, es dediquen a instal·lar la vorada.
Les pedres es col·loquen al llarg de la línia de marcatge, aixecant-se i movent-se simultàniament des dels dos costats. La vorada s’aprofundeix en la solució de formigó, si cal, mitjançant un martell de goma. L'eina ajuda a ajustar l'alçada. Nivellen la frontera en 2 avions. En lloc d’això, podeu utilitzar un tauló de fusta i un martell de ferro.
Si durant la instal·lació s’obtenen buits entre les pedres i altres buits, s’abocen amb una solució preparada. De tant en tant, cal assegurar-se que les vorades, abans que la solució s’endureixi, no caiguin en direccions diferents. Tot i que encara no estan segellats, cal corregir la seva posició.
Després de finalitzar la instal·lació, es dediquen a l’arranjament de voreres o carreteres. Per tal que la tanca es mantingui durant molt de temps i no es deformi ni es trenqui, s’inspecciona la pròpia pedra abans de començar a treballar. No el podeu muntar si a la seva superfície són visibles grans esquerdes i cavitats d’aire.
La preparació de la base no es pot ignorar . De vegades, les llambordes no fan servir pedra picada. Tot i això, si el sòl no és sorrenc, no en podreu prescindir. És absolutament necessari si el sòl és argilós i té margues. En aquest cas, ignorar la tecnologia de preparació conduirà al fet que a la primavera els vorals pujaran en diferents direccions.
No es poden utilitzar residus de la construcció ni maons trencats en lloc de runa. Quan s’utilitza aquest “material”, les vorades s’enfonsen molt ràpidament. Pel que fa al sòl argilós i de terra negra, ofega grava. En aquest cas, no es pot prescindir de la col·locació de geotèxtils.
Recomanat:
Instal·lació De Portes De Fusta: Com Instal·lar Correctament Portes Amb Una Caixa En Un Marc De Fusta, Instal·lació De Bricolatge I Instal·lació De Portes Interiors Noves
La instal·lació de portes de fusta requereix una habilitat especial i cert coneixement. Com instal·lar correctament les portes amb un marc en un marc de fusta? Què s'ha de guiar per l'elecció de materials i components? Com mesurar i instal·lar correctament els blocs de portes?
Mides De Vorada: Alçada De La Vorada Per Sobre De L’asfalt D’acord Amb GOST, Amplada De Vorada Estàndard, Vorada De 30 Cm I Altres Opcions
Mides estàndard i dimensions no estàndard de vorades. Tot sobre l'alçada de la vorada sobre l'asfalt i la seva amplada segons GOST. Consells de selecció
Vores De Plàstic Per Pavimentar Lloses: Què és Una Vorada De Plàstic Per Col·locar Rajoles? Instal·lació D’una Vorada Per A Pistes
Vores de plàstic per pavimentar lloses i les seves característiques. Avantatges i desavantatges, una visió general de les varietats populars. Què és i com instal·lar-ho?
Instal·lació D’un Urinari: Instal·lació, Connexió Al Sistema De Clavegueram D’un Urinari De Paret I Terra, Dimensions, Normes I Diagrames D’instal·lació D’instal·lació
Com es duu a terme una instal·lació d’orinal de bricolatge? Com es realitza la instal·lació de models de paret? Com puc connectar l’orinal de paret i terra al sistema de clavegueram? Quines mides d’orinal compleixen els estàndards?
Col·locació De Blocs Ceràmics: Tecnologia Per Col·locar Blocs Ceràmics Amb Una Solució Càlida. Com Es Col·loquen Correctament Les Parets Amb Una Quadrícula Amb Les Seves Pròpies Mans Segons Les Instruccions Pas A Pas?
Què és la maçoneria de blocs ceràmics? Quina és l’essència de la tecnologia per col·locar un bloc de ceràmica amb una solució càlida? En parlem a la nostra publicació
