Fusta Contraxapada De Transport: Fusta Contraxapada Per A Automoció, Malla Laminada, Resistent A La Humitat Per A Remolcs I Altres. Com Triar La Fusta Contraxapada Per A Una Gasela

2024 Autora: Beatrice Philips | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 05:29

És important que els organitzadors de qualsevol transport coneguin les peculiaritats del transport de fusta contraxapada. Haureu d’examinar amb deteniment el contraxapat d’automòbil per al terra, la malla laminada, el contraxapat resistent a la humitat per al remolc i altres opcions. Un tema a part és com triar la fusta contraxapada per a una gasela, per a un semiremolc, per a un camió, per a una carrosseria.

Característic

Abans de tractar els tipus, l'ús i l'elecció de la fusta contraplacada de transport, cal estudiar acuradament les seves característiques generals. Sens dubte, aquest material s’acosta al que s’utilitza per a paviments, envans i altres aplicacions similars . Tot i això, encara hi ha diferències notables. Es diferencia de la fusta contraxapada de transport habitual per la presència d’una capa laminada resistent a la humitat.

Bàsicament, aquest producte es col·loca a terra en furgonetes i remolcs autopropulsats . No obstant això, encara hi ha una sèrie d’àrees importants del seu ús. Els tipus específics es distingeixen, en primer lloc, per mida (més precisament, per gruix). Les portes i el terra es disposen des de l'interior amb la fusta contraplacada que coincideix amb el marc aplicat. El gruix màxim permès és de 27 mm.

En semiremolcs, els productes solen utilitzar-se de més de 20 mm de gruix. Finalment, els turismes i els vaixells fluvials es revesteixen en làmines d’un gruix màxim d’1 cm.

Vistes

L’opció de millor qualitat per al transport de fusta contraxapada és la xapa de bedoll. Les seves parts es mantenen juntes mitjançant compostos termoestables a base de resines de fenol-formaldehid. De vegades també s’utilitzen vernissos de baquelita. La segona opció garanteix una excel·lent resistència a la humitat i al desgast mecànic. La malla laminada i la fusta contraxapada llisa amb un gruix de 0,6 cm estan força esteses.

Una solució típica com aquesta:

• té una categoria d’emissions de formaldehid no inferior a E1;
• resistent a la humitat;
• té un contingut d’humitat natural del 5 al 14%;
• té una gravetat específica de 640 a 700 kg per 1 m3;
• processat des dels extrems;
• té una diferència de gruix no superior a 0,06 cm.

És popular la fusta contraxapada resistent Sveza Titan amb osca antilliscant . Aquest grau de material és d’alta qualitat. Gràcies a la superfície antilliscant i a un recobriment abrasiu especial, les persones i els béns estaran completament protegits de possibles problemes. El recobriment exterior inclou partícules de corindó, que protegeixen de manera fiable contra danys mecànics.

Sveza Titan té la categoria de resistència al lliscament més alta que compleix els requisits més alts de la norma DIN 51130.

La resistència a l'abrasió d'una bona fusta contraxapada de transport amb malla és d'almenys 2600 revolucions Taber . La resistència al rodament de les hèlixs de rodets dels carros de descàrrega manual i equips similars supera els 10.000 cicles. La determinació de la sostenibilitat té lloc d'acord amb l'estàndard SFS 3939.

Aplicació

Poques vegades s’utilitza fusta contraxapada de terra amb un gruix de 24 o 27 mm. Bàsicament, cal embolicar parets i portes. Teòricament, es considera que la capa hauria de correspondre al perfil aplicat, però, aquests paràmetres s’adapten bé a la majoria d’opcions . El material amb laminació de doble cara s’utilitza per a superfícies verticals. Però els productes de malla se solen utilitzar per al terra d’un semiremolc o remolc.

Les estructures amb un gruix d’1, 5 a 2, 1 cm són més freqüents en semiremolcs i no en remolcs de ple dret . La fusta contraplacada d’aquest tipus no pot suportar càrregues importants. La part inferior d’un semiremolc convencional de passatgers també es pot cobrir amb material de malla. La fusta contraxapada amb un gruix de 2,1 cm és relativament cara. Per aquest motiu, la major part dels artesans l’utilitzen precisament com a revestiment de terra, els laterals estan guarnits amb materials més prims a un preu assequible.

El transport de la càrrega més lleugera sol permetre l’ús d’una xapa amb un gruix de 0,95 - 1,2 cm. Aquests dissenys són aplicables fins i tot per a embarcacions i embarcacions . Us ajudaran a fer front a la càrrega de treball de 2 a 5 persones. En alguns casos, s’utilitza fusta contraxapada de 0,65 cm de gruix per a les parets de les furgonetes, fins i tot adequada per equipar furgonetes isotèrmiques i neveres mòbils sobre rodes.

Cal tenir en compte la càrrega al terra . No es tracta de la càrrega absoluta de les mercaderies transportades, sinó de la càrrega creada per les accions dels carregadors al semiremolc. Normalment, el sòl es calcula per al valor d’aquesta càrrega de 7100 a 9500 kg (en termes d’un eix). Tot i això, només es pot fer un càlcul competent si es té en compte l’existència de carregadors encara més pesats.

A més, en l’ús real de la fusta contraxapada s’ha de parar atenció al diàmetre de la roda i a la seva amplada.

Un tema a part és l’ús de fusta contraxapada de transport en una gasela i altres minibusos petits. Fins i tot podeu fer un terra de material laminat amb les vostres mans, sense recórrer a professionals. Un producte laminat simple és millor que un producte especialitzat (dissenyat específicament per a automòbils) ja a causa d’un preu molt més assequible. També aquesta cobertura:

• li permet obtenir una resistència i un desgast excel·lents;
• tallar en dimensions exactes sense problemes;
• prou flexible (que és important quan es fan revestiments de paret);
• no s'infla i no pateix de cap altra manera d'humitat;
• no propens a la delaminació;
• relativament resistent al foc.

A més de la fusta contraxapada, necessitareu:

• lames de marcs;
• composició per a la protecció contra la corrosió;
• llentiscle per a materials contraxapats;
• fixacions metàl·liques;
• cantonades d'alumini al llindar;
• tira en forma de lletra T (per a juntes).

En primer lloc, es crea una caixa de llistons. Ja a sobre i cargolar el terra. Les tires gruixudes de fusta contraxapada poden substituir les lames . El marc es pot fixar fent forats al cos. Aquests llocs es tracten sens dubte amb una composició que inhibeix la corrosió del metall. A continuació, les lames es fixen al terra, els passos de les rodes es poden tancar amb un marc, tot i que no és necessari.

La preparació de la fusta contraxapada es facilita enormement mitjançant l’ús d’un patró . Es transfereix acuradament als fulls. Els talls en forma es solen fer amb una llima de dents petites. Normalment, les làmines es subjecten mitjançant cargols autorroscants. Però per a una major fiabilitat, es poden utilitzar reblons cecs d’alumini.

Es pot muntar un sòl casolà per a un cos de camió sobre petites frontisses i cargols autorroscants . Algunes persones trien fulls de 0,5 cm de gruix per a un camió (per a una furgoneta de càrrega), on només està previst caminar, però no rodar cap carretó pesat.

Exactament el mateix material cabrà al maleter d’un turisme. En aquest cas, les peces solen tallar-se amb una serra elèctrica.

També es recomana prendre:

• per a terres - fusta contraxapada A / N;
• a la paret frontal: grau F / F amb un gruix de 2, 4 - 2, 7 cm;
• per a revestiments de parets: fusta contraxapada llisa F / F amb un gruix de 0,65 cm.

Elecció

Recollir la fusta contraxapada per a automoció no és tan difícil com sembla. En la majoria dels casos, els cossos es formen a partir de FSF. Es prefereixen els exemplars de bedoll; de tant en tant s’utilitzen espais en blanc de coníferes. Es realitza una laminació addicional en situacions en què es necessita una resistència especial a l'aigua i un aspecte atractiu. També s’ha d’entendre que el laminat pot no suportar camins i manipulacions constants i, per tant, és millor per a parets que per a terres.

En casos extrems, es col·loca un FSF a terra amb la quadrícula cap amunt. Les dimensions de la fusta contraxapada s’adeqüen a les dimensions del vehicle. L’elecció més habitual és 4/4. Però al mateix temps en llocs exposats constantment és preferible. És important: segons GOST 3916.1-96, es produeixen principalment làmines amb un gruix:

• 3;
• 4;
• 6, 5;
• 9;
• 12;
• 15;
• 18;
• 21;
• 24;
• 27;
• 30 mm.