Varetes D'anivellament: Com Utilitzar Un Riu Telescòpic Per A Un Nivell òptic O Làser? Com Fer Un Compte Enrere?

2024 Autora: Beatrice Philips | [email protected]. Última modificació: 2024-01-18 12:06

Els nivells són eines molt útils. Però, per tal que mesurin la diferència entre els nivells, es requereixen varetes d’anivellament. Val la pena esbrinar què són aquests dispositius, com s’escullen i s’apliquen a la pràctica.

Particularitats

Una vareta d’anivellament és un tipus especial de vareta amb graduació precisa. Sense gradació, seria impossible utilitzar-la per determinar la diferència entre els nivells dels punts enquestats. Val a dir que a vegades un dispositiu d’aquest tipus també s’utilitza per a altres equips geodèsics. Tradicionalment, s’utilitzen aliatges de fusta o alumini per a la seva fabricació. En alguns casos, quan la precisió és especialment crítica, s’utilitza el reiki invar. Els números dels models moderns s’apliquen en la seva forma normal. En models antics, les imatges invertides s’utilitzaven més sovint. S'utilitzen varetes d'anivellament:

• a la construcció;
• a l’hora d’elaborar plans i esquemes geodèsics;
• en treballs topogràfics;
• en investigació geològica.

Varietats

Una barra d’anivellament sempre és un dispositiu rectangular . Es col·loca una escala al pla. Les divisions d'escala estan establertes per les normes oficials per a cada dispositiu i tipus de mesura. Es poden dissenyar lames modernes per a nivell analògic o digital … La segona opció implica llegint un codi de barres de la norma BAR.

La vareta d’anivellament plegable es fa més sovint amb fusta. El plec central és una solució típica . La longitud de les seccions individuals és d’aproximadament 1,5 m. El mecanisme de plegat dels models de fusta és molt fiable i no té reaccions.

A més, s’aprecien les propietats dielèctriques de la fusta, que us permeten treballar amb més tranquil·litat a prop de cablejats, transformadors i línies elèctriques d’alta tensió.

Molt estès lames telescòpiques … Es fabriquen principalment a partir de substàncies lleugeres (aliatges d’alumini o fins i tot plàstic). Els avantatges d’aquesta solució són òbvies per als enquestadors i altres persones que necessiten fer més d’una mesura i caminar més d’un quilòmetre al dia. El disseny telescòpic està equipat amb un nivell circular, gràcies al qual es col·loca estrictament en vertical. Alguns models arriben de 3 a 5 m de longitud, mentre que després de plegar la longitud disminueix a 1,5 m.

El desavantatge del carril telescòpic és que aquests accessoris duren menys que els productes de fusta clàssics . Es tracta de la manca de fiabilitat del mecanisme de transformació.

L'escala s'aplica a banda i banda. Una vora està marcada en mil·límetres i l’altra, destinada a mesures relativament llargues, està coberta amb dames.

Juntament amb els nivells digitals, solen intentar utilitzar-los llistons de fibra de vidre . Per descomptat, també estan marcats pels dos costats. Un costat està marcat en unitats mètriques. La fibra de vidre té excel·lents propietats dielèctriques. Com un arbre, es pot utilitzar amb seguretat per fer lectures a prop de la infraestructura elèctrica.

Invar Reiki són necessaris en el cas, com ja s'ha esmentat, si es requereix un treball particularment precís . L'error de mesura (si es realitza correctament) només pot ser d'uns 1 mm. Els cossos de les lames Invar, en sentit estricte, també són de fusta. Sobre la base d’un aliatge especial, només es fabrica una cinta que envolta la caixa exterior. Aquesta solució és molt popular, ja que resulta ser un disseny molt lleuger i no és difícil aplicar-la.

Una vareta d’anivellament típica consisteix en:

• barres amb una amplada de 0,1 i un gruix de 0,02 m;
• talons (és a dir, plaques metàl·liques) als extrems;
• cargols que mantenen aquestes parts juntes.

Els rails estan pintats amb una composició de tint blanc. Les divisions negres s’apliquen per una banda i les divisions vermelles per l’altra. Cal comptar les divisions des del taló més baix. Des de la vora "negre", la marca zero ha de coincidir amb ella i, des de la vora "vermella", el punt de referència de 4787 mm. La gradació dels rails d’anivellament també es prescriu a GOST 11158-76. Segons aquest estàndard, per a l'anivellament geomètric, podeu utilitzar:

• RN-05 (aquest índex s'assigna a productes de barra unilateral per a mesures de les categories 1 i 2; l'error permès és de 0,5 mm per 1000 m);
• RN-3 (l'índex s'assigna a llistons tipus quadres de doble cara destinats a l'anivellament de les categories 3 i 4; es permet un error de mesures al nivell de 3 mm per 1000 m);
• RN-10 (carrils d'anivellament de nivell tècnic a doble cara amb un error màxim admissible de 10 mm per 1000 m).

La longitud dels rails d’aquests tres models és respectivament:

• 3 i 1, 2;
• 1, 5, 3 i 4 m;
• 4 m.

Un carril de 4 m de longitud sempre es fa amb un disseny compost … Es poden apilar versions individuals del RN-3. Als rails RN-3, la graduació és de 0,01 m. Cada 10 cm, es proporciona una marca amb números rectes o invertits. Cada model específic està marcat amb un índex alfanumèric especial. El símbol RN-3P 3000S es revela de la següent manera:

• NS - vareta d’anivellament;
• 3 - model per prendre mesures especialment precises;
• NS - anivellar la imatge directa;
• 3000 - nombre de mil·límetres;
• AMB - una estructura complexa.

El GEOBOX TS-6 és un bon exemple d’una barra d’anivellament de 6 metres de llargada . Es tracta d’un dispositiu telescòpic decent per a la topografia. Es complementa amb una escala de mesura a dues cares. El pes de l’estructura és de 2, 8 kg. El revers es marca en mil·límetres.

Qualsevol personal és adequat per a nivells òptics i làser . L’única diferència rau en la precisió de les mesures pròpies, en la usabilitat i altres subtileses (preu, opcions). És bo si el nivell ve amb un rail i un trípode.

Tot i això, cal entendre que molts fabricants estalvien en equipament estàndard. Normalment afegeix components de classe pressupostària.

Mètode de treball

Primer cal, per descomptat, comprendre les unitats de mesura per comprendre immediatament amb claredat les lectures de l’instrument. També heu de llegir atentament les instruccions del nivell i els documents adjunts dels accessoris. A continuació, haureu de posar els llistons sobre estaques de fusta fermament incrustades al terra. Aquestes estaques mantindran l’estructura de manera fiable si sobresurten aproximadament 0,02 m sobre la superfície.

Als llocs requerits, val la pena treure el gasó i copejar fermament la sabata o la crossa. Al mateix temps, controlen amb diligència que aquests suports siguin inamovibles. Després de graduar-se amb observacions en una posició determinada, es treu la sabata o la crossa i es reordena al final del següent segment. Els elements de fixació davanters no es reordenen, ja que això provocarà una violació de la seqüència en la transmissió d’alçades . Llavors, cap processament dels resultats d'anivellament no pot ser adequat i haureu de tornar a mesurar-ho tot des de zero des d'un punt de referència fermament fixat.

De vegades es practica anivellant "des del mig ". Aquesta tècnica consisteix a instal·lar llistons als punts d’anivellament. A continuació, amb el dispositiu principal, col·locat horitzontalment, es compten els segments d'ambdós costats del carril endavant i enrere. A partir de les dades obtingudes, es pot calcular l’elevació del costat negre. El càlcul al llarg de la línia vermella es fa sense falles, però només per autocontrol. Normalment, la diferència de resultats no és superior a 5 mm.

De vegades cal nivell amb llistons d’un sol costat . Després, inicialment, les lectures es duen a terme a la mateixa alçada de l’instrument. El següent pas és repetir aquests recomptes després de canviar l'alçada de les potes del trípode entre 0,1 i 0,2 m (2 vegades). Així es pot estimar l’excés. Normalment, el seu valor també és màxim de 5 mm.

Les lames dels models RN-0, 5 i RN-3 estan equipades amb nivells de forma rodona units al lateral . Aquests nivells tenen cargols per ajustar-los i blindatges per protegir-los. Amb l'ajuda dels nivells, serà possible col·locar el carril verticalment estrictament en el punt requerit. Abans de començar a treballar, sempre s’inspeccionen els rails i es comprova la seva qualitat. Durant el control visual, observen fins a quin punt es coloritzen els nivells i les xifres de les dames.

També haureu de comprovar la fixació d’elements individuals. En primer lloc, esbrineu si el nivell de la ronda està establert correctament . Per a aquest propòsit, s’utilitzen fils de nivells verticals o bé línies de plomada, ganxos i passadors fixats als rails.

Una plomada s’enganxa al ganxo i, a continuació, el rail s’inclina com hauria de ser. Assegureu-vos que els extrems afilats de les línies de plomada i els passadors coincideixen exactament.

Quan s’aconsegueix això, la bombolla es porta al punt zero central amb els cargols d’ajust. Després d’això, haureu de determinar la longitud mitjana del metre. Per a aquest propòsit, utilitzeu un regle de control. El següent pas és establir els errors de les divisions decimètriques. Manipulacions finals:

• configuració de la fletxa de deflexió;
• avaluació de la perpendicularitat del taló i l'eix del carril;
• estimació de la diferència entre les altures zero dels rails.

A continuació es presenta el personal d’anivellament telescòpic a 4 i 5 m de Laserliner.