Motor De Tallagespa: Característiques Dels Motors Asíncrons De L’eix Vertical. Com Triar Un Motor Elèctric D’acció Directa Per Al Vostre Tallagespa?

2024 Autora: Beatrice Philips | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 05:29

Si el motor de la segadora està fora de funcionament i aquest fet no té dubte, és hora de substituir el motor per un de nou. No podreu continuar treballant fins que no s’hagi substituït el motor. I per canviar el motor vosaltres mateixos, esbrineu de quin tipus i tipus es tracta en aquest dispositiu.

Tipus de motors per a tallagespes

Actualment s’utilitzen àmpliament les tallagespes motoritzades. Els motors elèctrics i de gasolina s’utilitzen en màquines d’aquest tipus i classe . Entre els primers, els motors síncrons i asíncrons, de col·lecció i sense escombretes, i fins i tot pas a pas, són generalitzats aquí. Entre aquests últims hi ha dos i quatre temps.

Gasolina

Un motor de gasolina converteix l’energia interna del combustible en energia tèrmica i després en energia mecànica. La continuïtat del motor de gas està assegurada per un subministrament constant i lent de combustible i oli a la cambra de combustió (carburador), on es barregen amb l’aire i s’encenen de les espurnes generades per les bugies . El nombre de cilindres del motor de gasolina del tallagespa és de només 1. Això distingeix els tallagespes dels cotxes que utilitzen motors de 4-8 cilindres. El fet és que amb un cilindre no n’hi ha prou de tallar l’herba, sinó, per exemple, de muntar sola amb motos de neu.

En les desbrossadores i mototrimmers s’utilitza un motor de dos o quatre temps. El segon d'ells és el més eficaç, és fàcil de subministrar combustible: la gasolina i l'oli s'aboca en diferents dipòsits per separat. Per a la primera, cal barrejar gasolina amb oli i abocar el combustible resultant en un dipòsit comú. El motor de dos temps no el crema fins al final: queda una mica de gasolina sense cremar a l’escapament.

Per als motors de gasolina, la potència no es limita a dos quilowatts . Si traduïu la potència del tallagespa més potent en quilowatts, la potència augmentarà a 5 o més quilowatts. El motor de gasolina pot funcionar sense problemes durant una hora o més, sense aturar-se durant un descans. També paguen l’augment de la potència amb soroll, no de 30-45 decibels, sinó de 55-80.

Per a una sega llarga de gasolina, necessiteu uns auriculars que amortiguin el rugit del motor.

Característiques dels motors elèctrics

Un motor elèctric converteix l’energia elèctrica en energia mecànica, produint parell. A través de la caixa de canvis, aquesta energia cinètica es transfereix als ganivets o a un tambor amb línia (o cordó), que talla l’herba.

El propi motor elèctric és econòmic. No cal escollir si es cremarà gasolina, un litre del qual el 2019 es selecciona a Rússia fins a 50 rubles, o si es consumeixen 10-15 quilowatts de la presa pels mateixos diners . I el preu d’un motor elèctric equivalent als mateixos 5 "cavalls" és molt inferior. El motor elèctric es pot accionar des d’una presa de corrent i des d’una bateria. És ideal per als propietaris de petites cases d’estiu amb una parcel·la de pocs centenars de metres quadrats.

El motor elèctric s’ha d’apagar cada 15-20 minuts durant almenys 20 minuts, cosa que permetrà que es refredi. S'escalfa molt més ràpid sota la càrrega de l'herba segada que sense ella . Si ignoreu les pauses, aquest motor no funcionarà durant molt de temps. Els enrotllaments del motor s’escalfaran gradualment.

Motor síncron

El nom d’aquest tipus de motors parla per si sol i el principi de funcionament és el següent: l’estructura giratòria –el rotor– entra exactament en les oscil·lacions del camp d’inducció generades pels bobinatges de la part de l’estator. La velocitat del camp és la mateixa que la velocitat del rotor.

El consum d'energia d'un motor síncron és superior a un quilowatt, cosa que s'explica pel seu complicat circuit . L'enrotllament del rotor està dissenyat per a una sola fase. El bobinatge en si és alimentat per una font de corrent continu i hi estan connectats contactes lliscants (anells i raspalls). Fins i tot amb una càrrega important a l'eix del rotor, aquest motor no redueix la velocitat del rotor (nombre de revolucions per minut).

En les tallagespes, l’eix del motor es col·loca verticalment, cosa que li permet transmetre el parell màxim a través d’una caixa de canvis o transmissió per corretja al tambor de treball.

En arrencar, el motor síncron no canvia immediatament de manera asíncrona al seu mode normal, però justifica les seves característiques reals en un 100 per cent.

Motor d'eix vertical asíncron

El motor asíncron, en comparació amb el tipus anterior, és molt més senzill. El rotor també està equipat amb bobinatges d'excitació externs. En general, el funcionament del motor no està relacionat amb canvis en el camp d’inducció generats per l’estator. La velocitat del rotor no coincideix amb la velocitat del canvi de camp magnètic.

L’avantatge d’un motor asíncron amb eix vertical és l’absència d’una caixa de canvis o transmissió per corretja. Els ganivets o un tambor amb una línia s’uneixen a un eix rígidament connectat al rotor del motor.

Desavantatges asíncrons:

• el propi motor disminueix la velocitat amb un augment significatiu de la càrrega;
• la seva potència i eficiència són sensiblement inferiors a les d’un motor síncron.

El control de velocitat quan es sega herba amb un motor asíncron es produeix no només amb l'ajut de la desacceleració natural sota càrrega, sinó també amb l'ajut d'un divisor electrònic que produeix diferents tensions d'alimentació. Alguns models tenen un comandament o un commutador multiposició.

Això ajuda a ampliar el temps de funcionament de la tallagespa elèctrica on l’herba és escassa i no calen revolucions elevades.

Què triar?

Per a grans (20-60 acres), un tallagespa és adequat per a gasolina o dièsel i no electricitat. Si l’elecció encara recau en una segadora elèctrica, les tallagespes amb motor asíncron són més barates que els models similars en què es construeix un motor síncron. Els tallagespes asíncrons estan equipats principalment amb accionament directe.

Les segadores elèctriques més populars de les següents empreses:

• Honda;
• Briggs & Stratton;
• Lifan;
• DDE;
• Patriota;
• Mitsubishi;
• Caiman;
• Campió.

Tan, Motors Honda car: el propi motor costa de 5 a 30 mil rubles, depenent de la potència. Nord-americà Motors Briggs & Stratton , que no són inferiors als motors del mateix "Honda", s'instal·len en dispositius de Snapper, Ferris, Simplicity i Murray.

Per exemple, si canvieu el motor d'una tallagespa que utilitza un motor asíncron d'accionament directe, comproveu si hi ha models compatibles amb el vostre que utilitzen un motor i un disc similars. Aquest mètode és bo quan el vostre model ja té cinc anys o més i s'ha deixat de fabricar. Podeu provar de restaurar el dispositiu antic sense comprar-ne un de nou . Els tallagespes autopropulsats requereixen motors més potents que els no autopropulsats: una part de l’energia es gasta en el fet que el tallagespa “es condueix” durant el funcionament.

Possibles problemes i substitució del motor

Per exemple, en lloc de les 3000 rpm estàndard, el motor dóna, per exemple, 2200, 1700, una disminució gradual. Els motors de corrent continu amb raspalls gairebé desgastats solen patir aquest desavantatge. El fet és que la vareta de grafit del pinzell s’està desgastant lentament.

Finalment el terminal exposat, desplaçat per la molla del raspall en expansió, fa malbé les vies de coure del rotor - un dels extrems d’un o altre bobinatge s’adapta a cadascuna de les vies. El motor s’atura cada cop més sovint i no arrenca ni després que s’hagi refredat completament. Per tal que el motor funcioni correctament, els usuaris canvien els raspalls per uns de nous.

Compra un model de tallagespa amb motor sense escombretes, el recurs del qual és desenes i centenars de vegades més llarg.

Els principals motius de la fallada del motor:

• col·lisió d’un cotxe amb una unitat abandonada;
• emmagatzemar el tallagespa en un lloc humit i brut o a l’aire lliure a l’hivern, sota la pluja;
• neteja i lubricació intempestives del motor i de la transmissió;
• llarg - més de 20 minuts - treballa sense interrupcions;
• restes i pedres al territori, accidentat del sòl;
• oxidació de contactes, desgast de raspalls i altres danys menors al motor.

Al centre de serveis per a la reparació d’equips elèctrics i motors, els amos substituiran el motor. Recolliran exactament el mateix o compatible d’un model diferent.