Vaixell De Fusta Contraxapada De Bricolatge (32 Fotos): Dibuixos I Patrons D’un Vaixell Casolà. Com Es Pot Fer Una Embarcació De Fons Pla Contraxapat Per Pescar?

2024 Autora: Beatrice Philips | [email protected]. Última modificació: 2024-01-09 13:09

Les botigues especialitzades ofereixen ara una àmplia gamma de dispositius de flotació. Triar l’embarcació adequada no és un problema, és una altra cosa que el cost d’aquesta compra és molt elevat i no tots els pescadors s’ho poden permetre. La sortida d’aquesta situació és la fabricació independent d’una embarcació flotant, tenint en compte totes les necessitats personals. En aquest article, veurem com es pot fer un vaixell amb un material tan assequible com la fusta contraxapada.

Particularitats

Un exemple senzill de vaixell casolà seria un punt. Per a una major comoditat, fins i tot es pot plegar. Un vaixell plegable és més fàcil desplaçar-se cap a l'embassament . Aquesta miniopció també és beneficiosa perquè els costos de fabricació són molt baixos. Els vaixells contraxapats casolans també poden ser vaixells de motor i rems normals. En aquest cas, la part de popa serà diferent durant la fabricació. S’haurà d’instal·lar un popa sota el motor (la fusta contraxapada multicapa és adequada per a això).

Ja hi ha models populars de vaixells desenvolupats, per exemple, el vaixell seccional de rem "Dori", "Okun" i molts altres, els dibuixos dels quals es poden trobar fàcilment a Internet . I també en una botiga especialitzada podeu comprar kits ja fets per muntar un vaixell de fusta contraxapada, per exemple, "Skif".

El preu d’aquest conjunt serà significativament inferior al cost del vaixell acabat.

Materials i eines

Per completar el treball, necessitem els materials següents:

• fusta contraxapada impermeable de 2,5 per 1,25 metres, el seu gruix ha de ser de 0,5 cm;
• 1, 5 panells de fusta contraxapada resistent a la humitat de la mateixa mida, però amb un gruix de 0,6 cm;
• taules planificades: és millor donar preferència als tipus de fusta tova i porosa;
• llistons de fusta;
• resina epoxídica;
• vernís impermeable o pintura;
• fil de niló;
• fibra de vidre en rotllo per enganxar sobre el casc del vaixell;
• paper mil·limètric i més gruixut (es pot utilitzar cartró) per esbossar;
• barres 0, 5 per 3, 4 m i 0, 4x0, 2x4 m.

I també prepareu les eines:

• un tornavís o trepant amb la potència necessària;
• polidora manual o avió;
• una pinça, o més aviat unes quantes, si no hi ha cap eina especial, podeu utilitzar pinces de trituradores manuals de carn antigues;
• serra elèctrica;
• claus de llautó de diverses longituds i cargols de fusta;
• un martell;
• ruleta;
• pinzells o corró per aplicar vernís.

Com construir?

Considerem amb detall tota la tecnologia per fabricar un vaixell de fusta contraxapada amb les nostres pròpies mans.

Formació

Abans de començar a treballar, heu d’entendre totes les característiques del futur disseny: la forma i l’aspecte del vaixell. A l’hora d’elaborar productes casolans, heu de tenir en compte que la quilla serà la base del vaixell, la resta del vaixell s’hi fixa . La part nasal es forma a partir de la tija, s’ha de fixar pels dos costats. La popa està fixada amb un pal de popa. Ambdues estructures són responsables de la rigidesa longitudinal del vaixell. Es poden fer de fusta massissa o de components separats, que es fixaran amb ferreteria.

Els elements transversals del casc ajuden a afegir rigidesa a la barca . A la part superior de la tija i de la popa es col·loquen taules, connectades per la vora transversal del cos. En general, tota aquesta estructura forma els costats. També és possible instal·lar una cabina, una coberta i uns llissons laterals.

Per garantir una bona flotabilitat, els nínxols s’omplen d’escuma, cosa que evita que el vaixell es bolqui.

Plànols

Abans de fer un dibuix del vaixell, també heu de decidir les seves dimensions. Això depèn en gran mesura de quantes persones hauria d’acollir el vaixell en el futur. Per a la construcció d’una instal·lació de natació a partir de fusta contraxapada del gruix especificat (0,5 cm), els paràmetres següents seran òptims: eslora - 4,5 m, amplada de la part més gran del vaixell - 1,05 m, profunditat de la nau flotant - aproximadament 0,4 m. Per crear un projecte, és millor utilitzar paper mil·limetrat, això permetrà fer esquemes més precisos dels elements del casc del vaixell.

A continuació, creem un esbós:

• dibuixem una línia axial al llarg de la longitud per tal de dividir el dibuix en dues parts, és molt important observar la simetria en aquest cas;
• a més, convencionalment dividim el pla diametral en 4 seccions, en què es situaran les vores transversals del cos (marcs) en el futur;
• dibuixem una projecció del vaixell verticalment, i també dibuixem una vista del vaixell des de dalt;
• dibuixar marcs;
• assegureu-vos de comprovar els paràmetres de tots els elements a una escala determinada;
• dibuixar esbossos de marcs a escala 1 a 1 sobre paper gruixut;
• amb una plantilla i un regle llarg, dibuixeu una imatge de línies corbes;
• comprovem la simetria del dibuix, per això podeu doblar-lo per la meitat i comparar la identitat de les dues meitats del patró.

Tall obert

En primer lloc, transferim tota la imatge a paper gruixut. Després, mitjançant aquestes plantilles, dibuixem detalls en panells de fusta contraxapada. Cal adherir-se exactament als contorns i a les dimensions seleccionades. És important assenyalar aquí que no cal tenir en compte els drets . Després de la transferència, tornem a comprovar la precisió de tots els elements. Com que les làmines de fusta contraxapada poden ser més petites que els detalls del vaixell, abans de tallar-les, s’uneixen diverses làmines. És imprescindible que les juntes es processin amb un pla i després es poleixin. Les juntes es pressionen contra la càrrega.

Amb una serra elèctrica amb dents petites, tallem amb cura les peces . L'ús d'una eina especial per a aquest treball garanteix que no hi hagi estella a les vores de les línies de tall. Després del tall, s’ha de polir tot el que s’ha fet. Després fem forats pels quals cosirem el casc del vaixell.

Cal perforar-los a una distància igual d’1 m perquè l’aspecte del producte no perdi la seva estètica en el futur.

muntatge

• Fent un popa. Aquesta és la part del casc del vaixell a la qual està fixat el motor fora borda. Per fer aquesta part, enganxem diverses làmines de fusta contraxapada per formar un tauler d’uns 25 mm de gruix. Si cal, aquesta part es pot reforçar amb un bloc de fusta.
• Fem forats al llarg de la vora de la popa i al llarg del popa.
• A un costat de la quilla instal·lem un pal de popa amb popa.
• Fixem la tija a l'altre costat.
• Connectem la part de la quilla amb els passadors amb claus. Aquí és important comprovar l'absència completa de distorsions. Si cal, ajusteu-ho amb una corda entre el popa i la tija.
• Realitzem la unió.
• Després d’instal·lar la tija, posem els marcs en angle recte. Comprovem l’ajust amb cordill i realitzem el clip final de les peces.
• Per fer la tasca de desviar el vaixell sense inclinar, fem servir barres rodones. S’han d’adherir a les parts més externes de la quilla des de l’interior. També realitzem subjecció amb barres desiguals.
• A continuació, heu de cosir les costures amb fil de niló al llarg dels forats fets. Aquest material és molt resistent i resistent a la decadència. El fil s’impregna d’epoxi per donar-li més resistència.
• Instal·lació del popa.
• Retalleu els elements del tauler d’un parell de parts iguals. Al llarg de les vores dels laterals i la cornisa de la part inferior, fem forats cada 1,5 metres. Muntem i fixem el fons del vaixell al marc de la barca capgirat.
• A continuació, ens enfilem el marc del vaixell. Fem girar els elements. Els costats de la part inferior s’uneixen de manera que els extrems s’enrotllen per fora. En el futur, la popa es col·locarà entre ells. S'ha de tenir en compte que les fibres del material de la pell no s'han de col·locar cap a l'altra banda, sinó al llarg del recipient.
• Les juntes de totes les parts i costures s’han d’enganxar amb diverses capes de fibra de vidre i untar-les amb epoxi. En aquest cas, cada capa de tela s’ha de desplaçar cap al lateral.
• Per augmentar el grau de rigidesa, podeu reforçar la part inferior amb tires. Per fer-ho, els fem forats per a cargols cada 25 cm, els posem al seu lloc i els arreglem. A continuació, heu de prendre notes amb un marcador i eliminar-les. Processem el basting amb una base adhesiva i els subjectem. Després que l’adhesiu s’hagi assecat, traieu els cargols i martelleu l’estructura amb claus.
• Masem els forats de la carcassa amb resina epoxi.
• Posem els bancs de seients.
• A l’exterior processem l’embarcació amb cola de fibra de vidre. Si no es fa això, el revestiment posterior (vernís o pintura) no durarà gaire. La fusta contraxapada, com qualsevol material de fusta, té la propietat de reduir-se i expandir-se sota la influència de factors externs. Això es notarà especialment a les corbes del recipient: la pintura començarà a esquerdar-se. Distribuïm la fibra de vidre per la superfície del revestiment, intentant evitar l’aparició de plecs i bombolles. És millor enganxar la tela, començant per la quilla del vaixell i avançant cap a cadascun dels costats.

Pintura

Aquesta etapa serà l'última del nostre treball. L’interior de la superfície s’ha de pintar amb oli de llinosa escalfat. A l’exterior pintem la fibra de vidre. És millor utilitzar compostos epoxi, per exemple EP-140 . També decidim el color. Si el recipient és multicolor, seleccionem les composicions dels colors necessaris. Podeu aplicar un dibuix o una inscripció a la superfície, escriure el número o el nom del vaixell. Per a això, és permès utilitzar una pel·lícula autoadhesiva, cosa que afegirà pulcritat a l’ornament.

Per aplicar pintura, podeu utilitzar una pistola, un corró, un pinzell . La pintura s’ha d’aplicar uniformement: amb una capa del mateix gruix, traços dirigits en una direcció. No hi ha d’haver taques ni llacunes.

Si es fa correctament, el recobriment durarà molts anys sense esquerdes ni estelles a la superfície.

Proves

En primer lloc, l’embarcació s’ha de revisar directament al lloc de fabricació. Per a aquest procediment, el vaixell es col·loca cap per avall en un banc o en diversos tamborets. Després, durant 10 minuts, s’hi aboca aigua des d’una mànega. Com més llarg sigui el temps d’aquesta prova, més fiable serà el resultat . Després es dóna la volta al vaixell i s’inspecciona si hi ha possibles fuites d’aigua. Si el vaixell ha superat amb èxit aquesta prova, el següent pas serà comprovar-ho directament al dipòsit. Per començar, això es fa en aigües poc profundes, la profunditat ha de ser poc profunda.

Si després de baixar el vaixell a l'estany no hi ha fugides durant almenys 40 minuts, podeu complicar la tasca . A majors profunditats, parar atenció a la velocitat del vaixell i suportar diverses càrregues. Els motors amb poca potència (fins a 5 cavalls de potència) suportaran càrregues molt pitjors que les més potents. La longitud del vaixell tindrà un paper important aquí: com més llarg sigui, millor. De mitjana, aquest vaixell hauria de suportar aproximadament 150 kg de càrrega. Assegureu-vos de llançar el vaixell en una llanxa ràpida, comproveu-ne el rumb i la posició en relació amb la superfície de l’aigua.

Possibles errors

Val la pena prestar atenció al fet que, en construir un vaixell, els pescadors solen seguir recomanacions estàndard, sense tenir en compte el seu pes. Si supera els 90 kg, és imprescindible fer un reforç addicional del fons amb l'ajut de llistons, en cas contrari, quan camineu, es tirarà cap avall i l'aigua el tirarà cap amunt.

Hi ha alguns consells més per ajudar-vos a evitar errors habituals en fer un vaixell

• L’ús de claus durant la construcció fa que el procés sigui més fàcil i econòmic, però l’ús de cargols manté l’embarcació més neta. En aquest cas, els cargols s’han de lubricar amb qualsevol oli. En cas contrari, en el futur hi haurà dificultats per descargolar el maquinari.
• A l’hora de subjectar els rails és imprescindible utilitzar pinces per fixar-les, en cas contrari és molt difícil subjectar-les.
• Per evitar l'aparició de "bombolles" al vaixell, la instal·lació de maquinari s'ha de realitzar a poca distància o seguides.
• Alliberar el vaixell de la curvatura durant la instal·lació dels rails ajudarà a martellar alternativament claus en diferents costats.
• Molta gent estalvia epoxi quan s’aplica a superfícies d’unió. En cap cas s’hauria de fer això! La resina simplement s’absorberà a la fusta i no s’enganxarà. És important adherir-se al consum de resina epoxi en la quantitat de 200 grams per tira de tela de 3 metres. Quan les parts es comprimeixen, els residus de resina haurien de filtrar-se; això indica que la quantitat d’epoxi és suficient.
• Les imperfeccions a la superfície de la caixa es poden eliminar amb un farciment impermeable.
• Si el vaixell aixeca la proa i no va cap al planador, el centratge s’ha realitzat incorrectament o la longitud no és suficient.

Si el vaixell es comporta bé amb dos passatgers i comença a dofinar amb un, aquest problema es pot resoldre de la següent manera: val la pena fer un parell d’aliscaixos a partir de trossos de plàstic vinílic i fixar-los a la placa anticavitació del motor. El vaixell agafarà velocitat més ràpid, el seu progrés serà més fàcil. Per tant, no és difícil fer un vaixell de pesca amb les seves pròpies mans, però és millor que els constructors de vaixells novells triïn un disseny més senzill.

Tampoc val la pena estalviar massa en materials: la durabilitat d’un vaixell casolà depèn directament de la seva qualitat.