Fusta Contraxapada D'aviació: BS De 1-2 Mm I 3 Mm De Gruix, Altres Graus Segons GOST. On S’utilitza La Fusta Contraxapada Impermeable?

2024 Autora: Beatrice Philips | [email protected]. Última modificació: 2024-01-18 12:06

La fusta contraxapada d'aviació, un material de rendiment avançat, va ser desenvolupada específicament per a la construcció d'avions . Avui s’utilitza amb èxit també en altres àrees, des de la fabricació de records fins a la producció de mobles. Val la pena conèixer amb més detall sobre on s’utilitza la fusta contraxapada impermeable BS d’un gruix d’1-2 i 3 mm, així com d’altres marques segons GOST.

Descripció

La fusta contraxapada d’aviació es produeix d’acord amb l’estàndard GOST 102-75 i és un tipus de materials de xapa multicapa fabricats amb xapa de bedoll . El nombre de capes de l’estructura sempre és imparell. El gruix mínim del material és de 0,4 mm, el màxim és de 12 mm.

De vegades, els fabricants moderns es refereixen a la fusta contraxapada d'aviació de bedoll com a fusta delta (DSP-10), ja que també utilitza una estructura de làmines plastificades amb capes de fusta.

Durant la fabricació, el material s’impregna en capes amb adhesius especials a base de fenol-formaldehid, el treball es realitza a una pressió de 6 atmosferes i temperatures de fins a +270 graus centígrads . A continuació, la xapa preparada es manté junta amb un compost de baquelita. En la fabricació de fusta contraxapada d’avions, s’utilitza el principi de perpendicularitat mútua per reforçar la seva estructura. En cada nova capa, les fibres es col·loquen sobre l'anterior, garantint la formació d'una carcassa flexible i resistent a l'estrès.

Els rangs de mides acceptables per a la fusta contraxapada dels avions es defineixen al següent nivell: llarg 1000-1525 mm, amplada 800-1525 mm . Es permet una desviació dels paràmetres cap amunt o cap avall en el rang de 25 mm. El més popular és el format quadrat de fulls de 1525 × 1525 mm, 1270 × 1270 mm.

El contingut normal d’humitat del material no és superior al 5-9%. La fusta contraxapada hauria de tenir cantonades tallades, una superfície plana sense distorsions geomètriques pronunciades.

Marcatge

La fusta contraxapada d’aviació es marca segons les característiques de l’adhesiu utilitzat. Entre les varietats actuals d’aquest material, es poden distingir les següents.

1. BS-1 … Per connectar les capes de xapa d’aquest tipus de fusta contraxapada d’avions, s’utilitzen resines de fenol-formaldehid fabricades d’acord amb GOST 20907-75 en forma líquida (SFZh-3011). L’interval de mides per al gruix de xapa d’aquesta marca és de 3 a 12 mm. Es tracta de la fusta contraxapada més gruixuda que pot suportar càrregues importants.
2. BP-A / BP-V . La fusta contraplacada d’aquest tipus només es diferencia per l’ús de diferents tipus de pel·lícules de baquelita per enganxar el material. Els productes tenen les mateixes mides estàndard: 1 mm, 1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm, 3 mm. No hi ha altres gruixos disponibles.
3. BPS-1V . Aquest tipus de material permet l’ús de diferents adhesius, en funció del gruix de la xapa. Els productes de fins a 3 mm inclosos s’enganxen amb film de baquelita tipus B. Les làmines més gruixudes de 4-6 mm es fixen amb resina SFZh-3011. La part exterior d’aquestes fulles és de baquelita.

Per a la fusta contraxapada de qualsevol marca, es fixa un cert nombre de fulls de xapa a la composició. Entre el gruix de 1-2 mm, n'hi ha 3. En mides estàndard de 2, 5 a 6 mm - 5 capes (excepte BPS-1V, on n'hi ha de 7 o 9). El nombre màxim de capes intercalades de fusta contraxapada de 12 mm és de 9 a 11.

També hi ha una divisió en graus 1 i 2 .… Determinen la conformitat del producte als requisits de qualitat establerts. El material de primera classe de la capa exterior no ha de tenir nusos parcialment intergrowns, no intergrown, esquerdes, creixement fosc, venes de grup i rastres d’ells. S'han d'excloure les traces d'infecció per fongs, així com qualsevol defecte de processament en tallar la fusta contraxapada: rastre de punxades, rascades, danys mecànics.

Es considera que els fulls defectuosos són fulls amb absència parcial de pel·lícula de bakelita o impregnació, amb inclusions estranyes a l’estructura de la xapa.

Àrees d’ús

La fusta contraxapada impermeable per a l’aviació s’utilitza avui en dia no només en el disseny i la creació d’avions. Les seves propietats són molt apreciades en altres camps d’activitat. El material es va utilitzar més a les següents àrees.

Producció d’instruments musicals … Aquí, les característiques de resistència i resistència a la humitat del material, combinades amb bones propietats acústiques, eren molt demandades.

Construcció naval … El material s’utilitza per a la formació de mampares de vaixells, que s’utilitzen en els elements de la pell interna. La part exterior de la baquelita no té por del contacte amb l’aigua del mar, gairebé no agafa humitat fins i tot quan s’utilitza a habitacions humides.

Disseny i construcció . Quan es fan projectes de maquetes d’edificis, és molt important crear una estructura sòlida amb un pes mínim, fàcil de transportar i demostrar. La fusta contraxapada d’aviació compleix tots aquests requisits, és convenient d’utilitzar i fàcil de comprar.

Decoració interior . En alguns casos, són els materials que combinen les propietats dels plàstics i la fusta natural els que resulten ser l’única solució correcta.

En la construcció d’avions, s’ha utilitzat fusta contraxapada especial de baquelita des dels dies de lliscament, proporcionant força, lleugeresa i durabilitat suficients al material de revestiment. S'utilitza a les parts externa i interior del cos de l'avió, donant la forma necessària a les peces mitjançant un equip especial de flexió.