Com Funcionar Un Tractor A Peu: Com Fer Funcionar Correctament Un Nou Tractor A Peu?

2024 Autora: Beatrice Philips | [email protected]. Última modificació: 2024-01-09 13:09

Els motoblocs són una tècnica molt valuosa per a la llar personal. S’ha de manejar amb habilitat i responsabilitat. No obstant això, es poden cometre errors fins i tot al començament de l'operació. En aquest article, aprendreu a fer funcionar correctament un nou tractor a peu.

Inici de la feina

Sense córrer al tractor darrere, és absolutament impossible començar a utilitzar-lo completament. Aquells que fan el contrari s’enfronten gairebé inevitablement a una sèrie de deformacions i avaries. A més, la unitat pot ser inestable si no s’executa per primera vegada. I el pitjor de tot, és probable que es produeixi un avaria prematura del dispositiu. Aquesta és una manera segura de reparacions costoses o fins i tot de substituir un dispositiu problemàtic.

És important entendre que la preparació per al treball no és menys important que la pròpia operació . Si intenten córrer en un tractor a peu darrere infringint les regles, és analfabet i es descompon en gairebé el 100% dels casos. Llavors, les reparacions necessàries són encara més costoses. És important tenir en compte que si es va dur a terme una revisió important, la màquina i el seu motor hauran de tornar a funcionar. Sense això, no hi ha res a pensar que el tractor a peu funcioni correctament durant molt de temps.

Característiques del procediment

El primer pas és comprovar escrupolosament cada fixació, cada parabolt. El dipòsit està 100% ple de gasolina o d’altres combustibles necessaris, oli per al motor. Assegureu-vos de tenir cura de la preparació del refrigerant en la quantitat necessària. Córrer no significa "rectificar" les parts del motor entre elles, "desencadenar-les" juntes. També cal comprovar acuradament la capacitat de manteniment dels frens i dels engranatges de direcció.

És impossible circular normalment amb un tractor a peu darrere si el volant no està configurat segons les normes. Després del rodatge, tots els detalls s’han d’inspeccionar immediatament. Això requereix temps, de manera que val la pena planificar tot el treball amb cura perquè res no interfereixi en el procés. La inspecció tècnica inclou:

• estudi de l’estat de cada segellat i rodament;
• fregant-los amb oli;
• substitució immediata de peces danyades i deformades;
• comprovació de les molles de les forquilles i dels elements de control.

Què més heu de saber?

Apliqueu lubricant i ompliu el refrigerant vosaltres mateixos. No podeu confiar en els proveïdors d’equips de jardineria i empleats de la botiga. Si cometen algun error, les conseqüències seran irreparables. Quan s’utilitza equipament completament nou i revisat, l’arrencada sense farciment d’oli i refrigerant està garantida per “matar” els motors més fiables. Com sempre, no es pot prescindir de llegir les instruccions: descriuen aquestes subtileses que és poc probable que es trobin en altres fonts.

Els principals punts que haurien d’interessar a un agricultor són el moment de manipular i la càrrega admissible del tractor a peu .… Normalment, el conreador es carrega al 50% del valor màxim. És a dir, si està dissenyat per llaurar terres verges de 50 cm de profunditat (això només és possible per als models més potents), no es permet llaurar més de 30 cm durant la carrera. Per reduir el cost de la compra de peces de recanvi per executar -en motoblocks i trobar-los més ràpidament, és triar immediatament dispositius de marques conegudes amb una xarxa de serveis desenvolupada. La limitació de càrrega s’aplica, per descomptat, al pes màxim de la càrrega transportada.

La comprovació de la presència d’oli no només es fa visualment . És molt més segur descargolar el cargol o treure la tapa (segons el model) i veure si surt el fluid tècnic. Si no flueix, haureu d'omplir el tanc. Després de completar la preparació, s'engega el motor. El fan treballar a mitja càrrega durant un temps. Per a la majoria de modificacions, aquest temps és de 8 hores.

Tot i el final formal del rodatge, és possible carregar completament un cultivador personal només després de 20 o fins i tot 30 hores de funcionament. És important tenir-ho en compte. Un punt igualment significatiu és que el rodatge més competent només donarà un bon resultat amb la condició d’una transició suau al funcionament impecable del tractor a peu. S’ha d’avaluar el mateix nivell d’oli al motor i a la caixa de canvis abans de qualsevol arrencada, fins i tot si són 10-15 minuts per treballar. També val la pena fer un seguiment acurat de la quantitat de combustible als tancs. Estalviar en la qualitat del combustible i dels lubricants és inacceptable: es converteix ràpidament en pèrdues encara més grans.

Quan el motor està en marxa, primer hauria de funcionar a velocitat mitjana. Només després de l’escalfament es pot començar a treballar completament. Tanmateix, fins i tot en funcionament normal després del rodatge, no és desitjable carregar al 100% sense necessitat. Si és possible transportar un enviament en 2 o 3 recepcions, s’hauria de fer. Les persones experimentades tenen un enfocament similar a la llaurada de terres, la collita, etc.

Aproximació a diferents models

Podeu córrer al Neva i al Plowman en 20 hores. Per a un bloc motor "Oka" amb motor xinès, aquest període és de 30 hores. Els blocs Zirka són els més capritxosos: s’executen durant almenys 50 hores. Durant aquest procediment, no es recomana submergir l'arada o el tallador instal·lat a la "Zirka" més de 10 cm al terra. És important recordar-ho: tots els tractors a peu només es poden lubricar amb oli impecablement net, assegurant-se amb compte que no s’embruti durant l’ompliment.

Quan s’executa un tractor a peu amb un motor Briggs & Stratton, és imprescindible canviar l’oli del motor cada 5-8 hores. Si hi ha instal·lat un motor Honda, no permeteu un funcionament al ralentí llarg. En cas contrari, l'acumulació d'oli al carter privarà el lubricant de les seves propietats útils. Subaru requereix:

• supervisar l’estat dels filtres d’aire;
• avaluar la qualitat dels endolls i les línies de combustible;
• evitar una forta contaminació de les costelles del cilindre.