Betum Líquid: Per A Fonaments I Asfalt, Instruccions D'ús Per A Sostres I Fusta. Betum De Carretera De Petroli De La Classe MG I SG

2024 Autora: Beatrice Philips | [email protected]. Última modificació: 2024-01-15 04:09

En diversos sectors de la construcció, a causa d'una sèrie de propietats pràctiques úniques i elevades, s'utilitza un material com betum líquid. S’utilitza per facilitar la implementació de diversos processos tecnològics en la construcció d’instal·lacions residencials i industrials, la creació d’estructures de sostre, la col·locació de canonades, carreteres i diversos tipus de comunicacions d’enginyeria.

Aquest material de construcció té una viscositat, ductilitat excel·lents i bones propietats hidròfuges. En penetrar en els porus, així com en diverses esquerdes en els recobriments, pot convertir-se en un aglutinant, millorar la resistència al desgast i proporcionar una bona adherència.

Què és això?

El material en qüestió és una superfície similar a l’asfalt amb característiques força inusuals. S'utilitza en diverses àrees, però serà especialment indispensable en la construcció. El betum líquid s’utilitza quasi sempre per pavimentar carreteres, fabricar materials per a cobertes i també per impermeabilitzar diversos objectes . S'utilitza tant en la construcció de grans instal·lacions industrials com domèstiques.

Hi ha dos tipus de betum:

• natural;
• artificial.

El primer és el producte de l’oxidació natural de diverses substàncies derivades del petroli. En la seva forma pura, pràcticament no existeix. Molt sovint, cal veure certs components asfàltics: pedra calcària i dolomita, impregnats de compostos resinosos a base de betum. Es trituren i, després de convertir-se en pols, s’utilitzen per a l’asfalt. Bé, o bé es pot extreure betum de les roques.

El segon tipus és el resultat d’un processament de tipus industrial. Aquest procés requereix un mètode de destil·lació al buit de quitrà o la seva oxidació forçada mitjançant purga d’aire. La primera opció poques vegades s’utilitza a causa del fet que la producció és bastant costosa i la segona sempre s’utilitza.

També s’utilitzen matèries primeres similars:

• per a la fundació;
• asfalt;
• impermeabilització;
• formigó;
• fusta;
• seccions de canonades de connexió.

Especificacions i marques

Ara diguem una mica sobre les característiques tècniques i l’etiquetatge d’aquesta substància, que es ven més sovint en cubells, tot i que de vegades es troba a les llaunes. Un augment de la temperatura per a aquest material es converteix en el motiu del seu estovament, un augment de la plasticitat, que fa possible l'ús de mescles de betum. Si parlem de les principals característiques que són importants per a l’ús del betum, cal esmentar el següent:

• la penetració determina la viscositat o densitat del material;
• ductilitat: un indicador de la plasticitat d’una composició a base de betum;
• l'estabilitat tèrmica determina la temperatura a la qual es suavitzen les masses de betum i la substància passa a un estat líquid.

Cal dir que les característiques de la naturalesa operativa d’aquest material també estan determinades per la temperatura de fragilitat, quan apareix la primera esquerda a la capa de betum.

Si parlem d’alguna cosa com el marcatge, hauríeu de consultar GOST. Segons ell, les composicions bituminoses es divideixen en 3 categories segons la classe i la viscositat:

• SG 40/70, 70/130, 130/200;
• MG 40/70, 70/130, 130/200;
• MHO 40/70, 70/130, 130/200.

També hi ha betum de carretera, que està marcat amb l’abreviatura BND. Avui en dia s’utilitzen 5 tipus de substàncies d’aquest tipus:

• 40/60;
• 60/90;
• 90/130;
• 130/200;
• 200/300.

Els números indiquen la viscositat de la matèria primera. Naturalment, el consum per 1 m2 de diversos tipus de composició d’aquest tipus serà diferent.

A més, la frase literal denota 2 classes de marcatge segons GOST a mesura que s'està creant l'estructura:

• espessiment lent;
• espessiment a una velocitat mitjana.

Ara diguem unes paraules sobre cada categoria.

Engrossiment a velocitat mitjana

Aquesta categoria de composicions amb la denominació SG s’obté liquant el betum de tipus viscós per a carreteres que utilitzen productes petrolífers en forma líquida. Normalment s’utilitza per a la construcció de superfícies de carreteres lleugeres i permanents, així com per a la formació dels seus fonaments en qualsevol àrea climàtica del país.

Engrossiment lent

Es designa per l’abreviatura MGO, s’obté a partir de productes derivats del petroli lleugerament oxidats o de productes derivats del petroli residuals o de les seves composicions, necessaris per obtenir formigó asfàltic de tipus fred i crear superfícies vials lleugeres, així com fonaments a les regions climàtiques de la carretera. 2-5.

On s’aplica?

Si parlem de l’ús d’una composició bituminosa, en funció dels objectius que cal assolir, el mètode de preparació i aplicació de la composició serà diferent

En el cas de l’ús per al sostre, s’utilitza betum pur sense impureses - una tècnica desesperadament desfasada, però que encara és popular. Molt sovint, els terrats de les cases i garatges antics es cobreixen amb l’abocament més senzill. Aquest material és barat i el treball és extremadament senzill. Per a cobertes, les instruccions per utilitzar betum es basen en recobrir la superfície del sostre amb material calent. Per fer que flueixi millor, el forn o el gasoil, se li afegeixen generalment olis per a motors. Cal abocar correctament betum per a la impermeabilització després d’una avaluació exhaustiva de l’estat de la superfície. En la majoria dels tipus de revestiments impermeabilitzants del sostre, el betum serà una capa intermèdia entre la paret i el llenç impermeable. Per donar una millor adherència al material de coberta, s’ha d’utilitzar betum pur. L’ús d’una substància pura té desavantatges, entre els quals s’hauria de denominar baixa durabilitat i poca resistència del recobriment. Amb el pas del temps, sota la influència de factors naturals, el betum s’esquerda i s’ha de refer el revestiment. Per evitar-ho, s’afegeixen polímers a la composició. El millor és utilitzar betum en combinació amb feltre per a cobertes. Amb l’ús correcte de màstics especials, aquest recobriment durarà molt de temps.

Una altra àrea d’aplicació del material en qüestió és la impermeabilització de la fonamentació . El betum s’utilitza sovint per revestir les parets de fonamentació externes i s’aplica un drap de tipus betum de goma a la part superior: isol o brizol. Si no hi ha pressió d'aigua subterrània greu als llocs on es troba la fonamentació i no hi ha moviments de terra, podeu utilitzar el revestiment de betum més comú.

Tot i que la durabilitat aquí és inferior a la dels màstics bituminosos, els defectes tacats quedaran tancats durant molt de temps pels efectes de l’aigua.

Formació de recobriments protectors a les línies de comunicació . Els recobriments a base de betum de tipus complex són una solució universal per protegir les canonades i altres estructures de metall enterrades al terra. El principal agent impermeabilitzant en aquest cas seran diverses modificacions de les teles a base de betum. S’uneixen a màstics o betums, que s’apliquen a una superfície metàl·lica prèviament recoberta amb una imprimació. Abans d’aplicar la capa principal que uneix tots els elements, s’ha de cobrir el producte amb una imprimació. Aquest és el nom del betum diluït de baixa viscositat, que millora l’adherència omplint els porus.

Creació de paviments tipus asfalt . Requereix l’ús de compostos bituminosos de màxima qualitat que tinguin indicadors de rendiment de temperatura i resistència màxims. L’inconvenient del betum és la pèrdua de les seves característiques de resistència a alta pressió. És per aquest motiu que es prohibeix la conducció de camions en diversos tipus de vies, sobretot a l’estiu. Per millorar la qualitat de la composició per a la formació d’asfalt, s’utilitzen plastificants que tenen tot un ventall de característiques positives.

El betum pur no és adequat per al processament de la fusta .per tant, s'han desenvolupat una sèrie de composicions especials basades en ell, en particular el llentiscle bituminós. Molt sovint s’utilitza com a impermeabilitzant. En alguns casos, el llentiscle pot actuar com a capa d’unió quan s’instal·la un revestiment de fusta.

En presència de baixes temperatures, el betum es torna fràgil i a altes temperatures es fon . La selecció d’aquest o aquell tipus de material estarà determinada per les càrregues i les condicions naturals d’ús. Quan s’estableixen carreteres per on circulen vehicles pesants s’utilitza el betum adequat. A més, la barreja d’asfalt no pot prescindir de grava i sorra.

Les proporcions d’aquestes substàncies depenen dels requisits de recobriment. Com més sorra i menys grava, més llisa serà la superfície.

Com utilitzar?

Intentem esbrinar com utilitzar bé betum líquid i aplicar-lo

• Per començar, cal escalfar el betum. L'escalfament s'ha de fer en instal·lacions especials, però amb més freqüència la substància s'escalfa en barrils metàl·lics en flames.
• La barreja estarà llesta en el moment en què la seva superfície sigui molt llisa, gairebé brillant, sense cap signe de sobreescalfament. En cap cas s'hauria de permetre, en cas contrari, el revestiment serà fràgil.
• Després d'això, cal diluir la composició amb un dissolvent. La millor solució en aquest cas seria el gasoil i el gasoil. El primer tipus de substància no sempre és fàcil de trobar, per tant s’acostuma a utilitzar gasoil. El betum s'ha de diluir fins a un estat de 30 a 70 a 50 a 50 amb un dissolvent, en funció de la consistència i la temperatura de l'aire necessàries. Si el volum de treball és gran, el dissolvent s’aboca al betum, si no és gran, al revés.
• Si parlem d’aplicació, després de transferir la substància del recipient, només trigarà un minut i mig a nivelar-la. Abans d’aplicar-lo, és millor realitzar el tractament inicial de la superfície on s’aplicarà la composició mitjançant una imprimació. Per anivellar, podeu utilitzar un corró, una fregona o un raspall.

No cal guardar la composició, i les juntes s’han de recobrir bé. I al tancar el sostre, cal parar atenció perquè el nou betum, després de l’enduriment, no creï dificultats per a l’aigua de l’aigua.