Reparació De Generadors De Gas: Avaries I Eliminació Manual, Manteniment Del Carburador I Arrencador Manual. Com Es Comprova L'ATS?

2024 Autora: Beatrice Philips | [email protected]. Última modificació: 2024-01-18 12:06

Avui és difícil imaginar la nostra vida sense electricitat. Precisament, aquest és el "combustible" de la tecnologia i fa que qualsevol activitat humana sigui més senzilla i senzilla. I molt sovint en llocs on no hi ha electricitat per alguna raó, entenem la importància que té.

Recentment s’ha utilitzat un dispositiu com un generador de gasolina per generar electricitat. Però ell, com qualsevol altra tècnica, pot trencar-se. Intentem esbrinar els problemes dels generadors de gasolina i com reparar-los amb les nostres pròpies mans.

Mal funcionament comú

Si parlem de les disfuncions més freqüents dels generadors elèctrics de qualsevol tipus, doncs es poden anomenar els problemes següents:

• contaminació o fallada de les bugies , que s’expressa en el funcionament inestable del generador, el seu difícil inici;
• carburador tapat : consum de combustible massa alt, inestabilitat en presència d’una càrrega permanent, dificultats per engegar l’aparell;
• avaria de la bobina d’encesa: és impossible engegar el generador de gasolina, no hi ha espurna;
• problemes inicials: mossegar i trencar el cable o destruir el mecanisme de trinquet;
• violació dels jocs de vàlvules - en aquest cas, hi ha massa soroll durant el funcionament i un arrencada difícil del generador de gas;
• desgast de pinzells en els models síncrons, es converteix en el motiu pel qual el dispositiu no proporciona un corrent de tipus de sortida;
• regulador trencat la velocitat es converteix en el motiu de la seva natació i les fallades en el treball en canviar la càrrega;
• desgast del rotor del generador i els coixinets del cigonyal provoquen fuites d'oli i augmenten el soroll de funcionament;
• desgast del cilindre i els pistons es converteix en la causa d’un consum excessiu d’oli i d’un arrencada difícil del motor si fa fred.

També hauríeu de tenir en compte disfuncions força habituals, la causa de les quals serà una violació de les normes d’ús del dispositiu. Això inclou:

• esgotament de bobinatges del generador o transformador de tensió durant sobrecàrregues permanents;
• confiscació del diari de cigonyal causada per un baix nivell d'oli.

Els mal funcionaments del generador de gas es poden dividir en 3 categories:

• mal funcionament de l’encesa i del mecanisme de combustible;
• mecànic;
• elèctric.

Maneres d’eliminar les avaries

Ara parlem de com reparar el dispositiu en qüestió amb la seva pròpia mà quan es produeixin els problemes més habituals.

Aletes de refredament d'aire brutes

Un dels problemes bastant habituals que poden aparèixer quan es treballa amb un generador de gasolina són les aletes de refrigeració per aire brut. La raó d’això pot ser dues coses. En el primer cas, estem parlant del fet que el dispositiu no es va fer servir durant molt de temps, hi va haver pols que hi va entrar. És natural que durant el funcionament actiu del dispositiu, el sistema s’escalfarà, que tard o d’hora simplement es cremarà.

La solució a aquest problema es pot trobar en qualsevol manual per a qualsevol model de generador de gasolina.

També pot aparèixer per un altre motiu: l’ús de combustible de baixa qualitat pot provocar dipòsits de carboni en diversos filtres i també en el mecanisme de refrigeració del dispositiu. Es pot eliminar molt senzillament: les aletes de refrigeració de l’aire s’han d’esborrar molt bé amb un drap de pols i brutícia. Si ho desitgeu, podeu fer-ho sense desmuntar el dispositiu, però encara serà millor desmuntar-lo; heu de treure la peça i dur-la a terme una neteja d'alta qualitat i instal·lar-la al lloc original.

Problemes del sistema d’encesa

Si hi ha un problema amb el mecanisme d’encesa, que s’expressa en un augment del soroll del motor durant el funcionament o en un arrencada difícil del generador, s’ha de buscar aquest problema ja sigui en el funcionament del carburador o bé en el mecanisme d’encesa. Malgrat la interconnexió dels dos sistemes, la solució de problemes amb ells s’hauria de considerar per separat. En aquest cas, primer haureu de descargolar la bugia i inspeccionar el seu estat.

Més exactament, hauríeu de mirar els dipòsits de carboni que s’haurien de formar als seus elèctrodes

• Si és extremadament dens i sec i de color negre, això indica que s’utilitza una barreja rica . Això vol dir que és un carburador o un filtre d’aire obstruït.
• Si el dipòsit és negre però gras , llavors això significa que els anells del pistó estan molt desgastats i l'oli acaba a la cambra de combustió, on no hauria d'estar.
• Si el carboni és blanc , llavors això significa que la barreja és extremadament pobra i, molt probablement, el carburador està defectuós.
• Dipòsits de carboni marró amb una ombra de maó indica que tot està en ordre amb el motor i els dipòsits de carboni, que són vermells o verd-vermells, indiquen l’ús de combustible de baixa qualitat.

En general, el manteniment del mecanisme d’encesa és fàcil de comprovar, ja que la seva estructura és molt senzilla. Per fer-ho, heu d’activar l’encesa, posar una espelma de treball a la tapa corresponent, després, posant-la amb una faldilla a la part més propera del motor, de metall, feu una manovella afilada de l’arrencador de retrocés.

• Si no hi ha espurna, desconnecteu primer el pany de la bobina d’encesa i, a continuació, el sensor que mostra el nivell d’oli.
• Si, després d’apagar-les, no apareix una espurna, s’ha de substituir la bobina.
• Si hi ha una espurna de força normal, després d'un parell d'intents inicials, traieu la bugia.
• Si s’omple de combustible, la barreja és massa rica.
• Si està sec, falta.

També passa que després de l’emmagatzematge a llarg termini, el carburador flota i l’agulla s’enganxa, a causa de la qual la gasolina no entra al sistema. Per solucionar-ho, no heu de colpejar massa fort a la tapa de la cambra flotant un parell de vegades i iniciar una altra sortida.

Sense tensió

Tingueu en compte que el mecanisme elèctric dels dispositius considerats es considera bastant fiable. Normalment només hi pot haver dos problemes, o bé no es carrega la bateria als dispositius on hi ha un arrencada elèctrica, o no hi ha cap tensió a la sortida del generador.

1. El primer mal funcionament és el resultat d’una avaria del bobinatge o rectificador de baixa tensió . És molt fàcil comprovar tot el mecanisme per vosaltres mateixos. N’hi haurà prou amb connectar simplement una bombeta de 12 volts en paral·lel al bobinatge del generador de baixa tensió i arrencar. Si la llum està encesa, vol dir que el generador funciona correctament i que cal canviar el rectificador.
2. Si no hi ha tensió a la sortida del generador, el més freqüent és el resultat del desgast dels raspalls . S’han de treure i comprovar-ne el desgast. Si és gran, seria millor substituir-los. Si teniu un generador tipus inversor, hauríeu de comprovar si la tensió va a l’entrada del convertidor connectant en paral·lel una làmpada de 220 V de baixa potència.

Mal funcionament del sistema de combustible

Els problemes del sistema de combustible solen ser causats per dos motius. El primer és l’ús de combustible de baixa qualitat i el segon és l’entrada d’aigua o aire a la línia de combustible o la creació d’un bloqueig causat per l’ús de combustible de baixa qualitat . A més, pot haver-hi problemes amb el carburador.

Si la brutícia entra als dolls de combustible, la barreja de combustible es fa més fluida i el combustible comença a filtrar-se.

Per solucionar aquest problema, heu d’esbrinar com fer servir el carburador

1. Primer heu de treure la tapa de la càmera amb el flotador . Cal rentar-lo amb gasolina o amb un netejador especial de carburador tipus aerosol. Això és necessari per eliminar la brutícia i diversos tipus de dipòsits que sovint s’acumulen a la part inferior. El mateix passa amb el dipòsit de la grua de gas.
2. Ara hauríeu de comprovar-ho si la vàlvula es purga quan està en posició "oberta ".
3. Ara cal treure l'eix del flotador , traieu-lo completament junt amb l’agulla tipus pany. S'ha de bufar aire pel canal.
4. Ara utilitzeu aire comprimit o un netejador d’aerosols per bufar pel tub d’emulsió , raig de combustible, així com tots els passos del carburador. Descargolem el cargol d’ajust i després bufem pel seu canal.
5. Després d’això, l’emboliquem completament i l’afluixem, segons el tipus de filtre d’aire, de 2 o 2, 5 voltes . Queda per muntar el carburador i comprovar-ne el rendiment.

Problemes de llançament

Si parlem de problemes d’arrencada, solen ser causats per una avaria del motor d’arrencada. La solució més senzilla seria reparar l’arrencador manual del generador de gas. Aleshores, el problema pot radicar en la subjecció no molt alta de la molla de retorn.

Però, en la majoria dels casos, l’arrencador s’ha de reparar a causa d’un ús incorrecte del dispositiu, quan l’usuari fa massa esforços per arrencar.

Si, després d’examinar el mecanisme, quedà clar que aquesta no és la causa del mal funcionament, consistirà en la descomposició d’un dels seus elements. Això pot ser un trencament del cable o la negativa de l’arrencador a rebobinar-lo a causa del fet que la molla de retorn està trencada. Una altra opció: el trinquet no gira el cigonyal.

Traieu l’arrencador descargolant els perns al voltant del perímetre de la carcassa. Després es pot treure el trinquet. Comprovem els seus ressorts i lleves de retorn. A continuació, traieu amb cura la politja i la molla. Estem substituint un cable que es va trencar o un moll trencat.

Quan torneu a muntar l’arrencador, assegureu-vos que la molla estigui acoblada amb la coberta i la politja durant el muntatge.

El cable s’ha d’enrotllar completament al voltant de la politja.

Mesures préventives

Neteja el dispositiu de tant en tant. Estem parlant de netejar el dipòsit d’ompliment de combustible, així com els elements del sistema de refrigeració de dipòsits de carboni i pols. D’aquesta manera el dispositiu es mantindrà net i els bloqueigs no causaran escalfament ni fallades posteriors.

A més, no serà superflu desmuntar-lo de tant en tant i comprovar el rendiment de diversos mecanismes.

Especialment amb cura, caldrà comprovar l'ATS i l'operativitat de la unitat de control. Si és possible, no serà superflu netejar també els elements interns de brutícia i pols. Donades les característiques de disseny d’aquest dispositiu, no hi ha mesures preventives a gran escala.

A això també podeu afegir control de nivell de combustible i oli, comprovant la força de subjecció de diversos elements amb perns, així com la neteja periòdica del filtre d’aire de la brutícia i la pols.

Recomanacions

Els usuaris que tinguin els coneixements teòrics i pràctics necessaris poden utilitzar les instruccions per reparar un generador de gasolina. Normalment, en aquests materials podeu trobar informació sobre com solucionar els problemes més habituals amb determinats dispositius. És a dir, una persona mateixa podrà reparar un generador de gasolina, cosa que li estalviarà diners.

I el consell principal dels especialistes serà, per descomptat, que s’evitin qualsevol avaria.

Això és possible si manteniu aquests equips a temps, controlant el nivell d’oli i combustible, així com comprovant la resistència de les connexions cargolades i netejant el filtre d’aire de la brutícia. Com a resultat, és possible que no siguin necessàries reparacions durant l’ús del generador de gas.

En general, s’ha de dir que reparar un generador de gasolina amb les vostres pròpies mans requereix cert coneixement, motiu pel qual no tots els usuaris el podran dur a terme … En aquest cas, seria millor consultar a un especialista. Però si teniu una base teòrica, podreu reparar els problemes bàsics d’un generador de gasolina sense grans dificultats.