2024 Autora: Beatrice Philips | [email protected]. Última modificació: 2024-01-09 13:09
La reparació simple dels generadors dièsel està a l'abast de qualsevol persona que estigui familiaritzada amb el dispositiu d'un cotxe o una moto. L’article presenta possibles malfuncions de les centrals dièsel i mètodes per a la seva eliminació, així com consells sobre la seva prevenció.
Dispositiu
La tasca principal de la central portàtil - conversió d’energia mecànica en energia elèctrica.
Els dispositius que funcionen amb gasoil es distingeixen per una alta fiabilitat de funcionament i un baix cost d’operació.
Però el disseny d’aquests generadors és més complicat que els generadors de gasolina i requereixen un millor servei. Per tant, per dur a terme les reparacions, és imprescindible conèixer la seva estructura.
Un generador dièsel, com un generador de gasolina, consta de 4 parts principals:
- motor de combustió interna (també conegut com a motor de combustió interna);
- generador elèctric de corrent altern (o continu);
- un acoblament que connecta els eixos del motor de combustió interna i el generador;
- sistema de control.
El motor té els sistemes següents:
- menjar;
- distribució de gas;
- lubricants;
- equipament elèctric;
- refrigeració i altres.
On un motor dièsel, a diferència d’un motor de gasolina, no té un sistema d’encesa . Les bugies només són necessàries per arrencar.
El generador consta de 3 parts principals:
- estator estacionari;
- rotor rotatiu;
- contacte lliscant (és possible que alguns models no el tinguin).
En cas d’avaria, és important identificar correctament el problema.
De vegades, les mateixes fallades externes poden ser causades per diferents motius. I si la reparació no es pot fer pel vostre compte, vindran al rescat especialistes qualificats.
Si decidiu solucionar el dany vosaltres mateixos, no oblideu les precaucions de seguretat
- Treballar en una zona ben ventilada o a l’aire lliure. Aneu amb compte amb els vapors de gasolina. Eviteu les espurnes.
- Quan repareu un sistema elèctric, presteu especial atenció als condensadors. Fins i tot després que la instal·lació estigui apagada, hi pot haver una càrrega molt gran. Abans de treballar, han de rebre l’alta, per fer-ho, fer un curtcircuit dels seus contactes. Es recomana fer-ho mitjançant la resistència.
- No deixeu que el petroli i la gasolina entrin en contacte amb peces de cautxú i plàstic.
- Prepareu prou draps. Quan treballeu amb un motor de combustió interna, les mans inevitablement s’embrutaran i la brutícia dels cables i contactes elèctrics no és desitjable.
- Alguns elements de fixació poden tenir agre de tant en tant. Per separar-los, s’han d’humitejar amb querosè.
- L’habitatge s’ha de posar a terra.
Possibles avaries i la seva eliminació
Determineu què ha causat els errors abans de reparar-los. És possible que el problema es deu ús indegut del generador . Comenceu sempre la reforma de simple a complexa.
Avaries ICE
En primer lloc, tingueu en compte el mal funcionament del motor de combustió interna. La comprovació de l’estat del sistema de combustible s’ha de començar des del dipòsit de gasolina fins als injectors:
- el sistema ha de ser segellat, no es permeten degoteigs d'aire ni de combustible;
- assegureu-vos que el combustible prové del tanc fins als filtres gruixuts i fins;
- comproveu la bomba de reforç;
- assegureu-vos que el subministrament de combustible a la bomba de combustible d'alta pressió (bomba d'injecció);
- comproveu el funcionament correcte dels injectors.
Per comprovar si hi ha aire, descargoleu els tubs de subministrament i bombeu el combustible amb la bomba manual . No hi hauria d’haver bombolles d’aire al corrent de líquid. Inspeccioneu els brocs. Si hi ha acumulació de carboni, intenteu eliminar-lo amb alcohol.
Si això no funciona, cal canviar els brocs. El flux de combustible d’ells ha de ser suau, en forma de petites gotes. Si no és així, cal canviar els brocs (és la part que es troba dins de la cambra de combustió).
Els mal funcionaments de l’arrencador inclouen:
- pobres contactes elèctrics: han de ser nets i brillants;
- mal funcionament del relé del retractor: s’ha de substituir;
- esgotament de la bobina: s’ha de canviar l’arrencada.
Si el motor s’atura, feu les accions següents
- Comproveu el sistema de control, si hi ha algun dels sensors allà es pot trencar. De vegades, un comprovador comprova una electrònica defectuosa, de manera que, per comprovar-ho, és millor substituir-lo per un altre de funcionament conegut.
- La brutícia es pot acumular al tanc i a les línies de combustible, especialment durant la temporada de fred. Cal eliminar els bloqueigs.
Per netejar òxid fort dins del tanc , traieu-lo i agafeu un grapat de pedres petites. A continuació, empleneu oli o dissolvent. Agiteu el dipòsit amb força perquè les pedres hagin rebutjat qualsevol brutícia. Després, elimineu aquesta substància i esbandiu la cavitat interna.
Si hi ha un consum elevat d’oli, ho necessiteu canviar els anells de pistó.
Per fer-ho, és millor contactar amb el servei, ja que cal desmuntar completament el motor de combustió interna. Un cop fort es produeix quan hi ha problemes amb els coixinets, casquets i altres parts mòbils.
Si el color dels gasos d’escapament ha canviat, la causa probable és l’entrada de refrigerant a les cambres de combustió. Per solucionar-ho, feu el següent:
- comproveu la bomba d'injecció i els injectors;
- substituir els anells de pistó;
- comproveu les juntes de la culata i el sistema de refrigeració.
Amb una velocitat de motor inestable cal inspeccionar la bomba d'injecció i el sistema d'alimentació. Feu el mateix si al cap d’un temps el motor s’atura sol o el color dels gasos d’escapament es torna negre. El color normal de l’escapament és clar. S'instal·la al cap d'un temps quan el condensat s'evapora. Si hi ha massa fum, cal inspeccionar el grup de pistons i comprovar la compressió.
Si falta poder , doncs, molt probablement, la qüestió es troba en el sistema d'alimentació. Possibles motius:
- el temps d'injecció de combustible és incorrecte;
- filtres obstruïts;
- mal funcionament de la bomba d'injecció;
- es perd el buit de les vàlvules o es cremen;
- els injectors són defectuosos;
- un objecte estrany ha entrat al sistema d’escapament.
Inspeccioneu el silenciador periòdicament. A causa de l’alta temperatura dels gasos d’escapament, pot cremar-se o esquerdar-se
I si es tracta d’un motor dièsel de dos temps (de vegades n’hi ha), es pot obstruir amb oli sense cremar, sobretot quan funciona amb poca potència.
Si el motor s’escalfa , comproveu el radiador del sistema de refrigeració. Amb el pas del temps, s’obstrueix amb dipòsits, per la qual cosa s’ha de netejar o substituir.
Avaries elèctriques
Si el generador no subministra la tensió necessària o "salta", inspeccioneu el contacte lliscant. Amb el pas del temps, els pinzells de grafit s’esgoten, s’han de substituir per uns de similars.
Untant els pinzells es produeix quan hi arriba anticongelant o oli. Per a la seva reparació, s’han d’eliminar, desgreixar i tornar a instal·lar. Si això passa amb freqüència, comproveu l'estanquitat de totes les canonades. Amb el pas del temps, les molles que pressionen els raspalls contra el rotor també es debiliten. Cal canviar-los o ajustar-los.
El rotor ha d’estar ben assegut als rodaments i girar sense oscil·lar. Si n'hi ha, la reparació s'ha d'iniciar immediatament, en cas contrari el coixinet trencarà el seient . Després, heu de canviar la tapa lateral.
Si hi havia un curtcircuit de la bobina , cal rebobinar-lo. Això només es pot fer en un centre de serveis, ja que el procediment és molt complicat. Es comprova la integritat dels bobinats amb un multímetre. La resistència de totes les fases ha de ser aproximadament la mateixa.
Presteu atenció a les bugies … S’han de netejar periòdicament dels dipòsits de carboni, igual que els brocs. O canvia. Símptoma d’un mal funcionament: el motor no arrenca la primera vegada amb un sistema de potència en funcionament. De vegades, el sistema de control també es perd, llavors cal restablir la configuració. En els models cars, es connecta un ordinador al generador, amb l'ajut del qual es realitza un restabliment.
Tot i així, un mal funcionament és més fàcil de prevenir que de solucionar. Ara parlarem de prevenir avaries.
Mesures préventives
Per al funcionament normal del generador, tracteu-lo amb cura i seguiu unes quantes regles senzilles
- Seguiu atentament el manual d’instruccions.
- Consulteu el combustible per si fa temps. A la temporada de fred, s’ha d’utilitzar combustible hivernal. A l’hivern, es necessita un lubricant més fluid, ja que l’oli s’espessa al fred.
- Assegureu-vos que l’amperatge del generador coincideixi amb la potència total dels consumidors. Si el consum d’energia supera el generat, el generador no funcionarà correctament.
- La bateria s’ha de canviar cada 3-5 anys. Durant aquest temps, fins i tot la capacitat de la bateria de més alta qualitat disminueix, de manera que no proporciona el corrent de la força requerida. Això comporta problemes d’inici.
- Passar per un manteniment programat després d’un cert temps de treball. Normalment són 250 mil hores de motor.
- Recordeu netejar periòdicament els filtres de combustible i aire, drenar els dipòsits de sediments i comprovar la neteja i el nivell d’oli.
- Comproveu la integritat de totes les connexions cargolades de tant en tant. Es poden desconnectar de la vibració.
- Mantingueu el dispositiu net. Desmunteu-lo periòdicament per netejar-lo i lubricar-lo. Presteu especial atenció a les aletes i al dissipador de calor.
- Eviteu fer funcionar la unitat amb aire extremadament polsegós i humitat elevada. Això escurça la seva vida útil.
- És gairebé impossible fer reparacions importants pel vostre compte. Confieu-ho només a especialistes qualificats que tinguin equipament professional.
Recomanat:
Motocultors SunGarden: Una Visió General Dels Cultivadors T35 I T250, T240 I T340. Manual D'instruccions De Recanvis I Possibles Mal Funcionaments
Els motocultors Sungarden van guanyant progressivament el mercat dels dispositius de cultiu de terres. Aquí teniu una visió general dels cultivadors T35 E, T250 F, T240 OHV 600 i T340. Quines són les recomanacions per triar aquesta unitat? Quins són els possibles errors de disseny?
Generadors Dièsel Industrials: Centrals Elèctriques Dièsel I El Seu Dispositiu, Generador Elèctric De 500 KW I Altres Models
Què són els generadors industrials de gasoil? Què podeu dir de les centrals dièsel i del seu disseny? Quins són els populars models de centrals dièsel? Generador elèctric de 500 kW i altres models: com triar el correcte?
Trepant Elèctric: Classificació De Petits Dispositius De Percussió De Mà. Com Triar Un Mini Trepant Professional? Possibles Mal Funcionaments Dels Aparells Elèctrics
Trepant elèctric: característiques del dispositiu. En què es diferencia un trepant professional d’un trepant domèstic? Classificació de petits dispositius de percussió de mà. Com triar un mini trepant professional?
Reparació De Cuines D’inducció: Avaries I Avaries Freqüents, Substitució De Vidres Fets Per Tu Mateix. Per Què La Cuina Fa Soroll I Fa Clic Quan Treballa?
En alguns casos, és possible reparar les cuines d’inducció pel vostre compte. Quins són els mal funcionaments d’aquest tipus d’equips? Per a quines avaries és millor contactar immediatament amb un especialista? La substitució del vidre es fa a mà?
Mal Funcionament De Les Rentadores: Causes D’avaries. Què Cal Fer Si La Màquina Avaria I No Es Renta Bé? Reparació
El mal funcionament més freqüent de les rentadores i les causes d’avaries. Què cal fer si la màquina avaria i no es renta bé, què fer si la porta no s’obre o se sent un fort soroll? És possible fer reparacions a casa?
