Motoblock "Agro" ("Agros"): Selecció De Recanvis I Accessoris. Com Puc Ajustar El Carburador? Ressenyes De Propietaris

2024 Autora: Beatrice Philips | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 05:29

"Agro" representa tota una gamma de motoblocks pesats, que són utilitzats més sovint per agricultors, constructors professionals, forestals i treballadors de serveis públics. És impossible imaginar un treball complet en diverses àrees de l’economia nacional sense aquests dispositius.

Característiques i finalitat

Les unitats es distingeixen per la seva fiabilitat, àmplia funcionalitat i alta resistència al desgast. El pes i les dimensions del tractor a peu són comparables a les dels tractors petits, les grans rodes "dentades" augmenten la similitud. Agro es distingeix pel seu excel·lent rendiment, s’ha consolidat com el millor costat i és adquirit amb entusiasme pels agricultors de tot el país. Una tècnica similar està pensada per a aquestes tasques:

• llaurar la terra;
• terribles terres;
• netejar el territori durant les fortes nevades;
• neteja de deixalles i fullatges voluminosos;
• transport de càrregues pesades.

El dispositiu del bloc és clàssic, hi ha un esquema uniaxial amb un eix que distribueix la potència. El model té una transmissió robusta. Nodes dinàmics principals:

• reductor d'engranatges;
• embragatge sec cònic;
• bloqueig diferencial;
• el revers permet maniobrar 360 graus.

Tots aquests elements donen al tractor una bona dinàmica, que li permet treballar en terrenys més difícils, en qualsevol condició climàtica. Una altra qualitat important del tractor a peu és la possibilitat de connectar diversos equips, inclosos els estrangers i els "sense format", fabricats a mà.

Aquestes característiques fan que el tractor darrere sigui un "cavall de batalla" que es pot utilitzar en diverses situacions com:

• segadores;
• ganxo de terra;
• unitat hilling;
• per netejar taps de neu;
• excavadores de patates i jardineres;
• vehicle;
• tallador (en podeu posar diversos).

A la configuració bàsica, només hi ha rodes i un enganxi, que poden proporcionar elements de subjecció per a diversos equips.

La formació

Motoblocks "Agro" es creen a l'empresa especialitzada "Ufa Engine-Building Production Association". La història de la planta es remunta a la creació de motors d’avions. Fa més de vint anys, la direcció de l'empresa va desenvolupar un model, que va començar la producció en massa el 1998. Els agraris van acollir amb satisfacció l’aparició d’una nova unitat, que va començar a gaudir d’una demanda massiva entre els treballadors rurals.

Característiques de la unitat:

• excel·lent qualitat de construcció;
• preu baix;
• garantia;
• manteniment del servei;
• hi ha un motor UMZ-341;
• disseny monocilíndric de quatre temps (8 CV).

Recentment, el fabricant va començar a instal·lar motors Lifan anàlegs al model HONDA GX-220. Els preus d’aquestes unitats són significativament més baixos, la central elèctrica del Lifan-170F és senzilla i fiable.

Disseny

El disseny del tractor a peu és senzill, no és difícil reparar la unitat al camp, sempre es poden trobar les peces de recanvi necessàries al mercat a un preu raonable. Característiques agro:

• longitud del cos 1182 mm;
• alçada 855 mm i 1110 mm;
• distància al terra 252 mm;
• radi de gir 1210 mm;
• ample de via no regulat 610 mm;
• l’estructura pesa 162 kg.

Aquesta unitat té els seus inconvenients, però hi ha avantatges molt més evidents. El tractor a peu està previst per a una profunditat de processament de fins a 205 mm, mentre que l’impuls de tracció pot arribar als 100 kgf. Un tractor a peu pot transportar mitja tona de càrrega a una velocitat de 15,2 km / h. El motor està equipat amb un carburador UMZ-341, que funciona amb gasolina de baix octà. El motor té un "progenitor": el motor Honda GX240. La central també és capaç de funcionar amb 92 benzines.

El motor té:

• volum 0,3 litres;
• potència 8 cavalls;
• parell 17 N / m;
• només hi ha un cilindre al motor, el seu diàmetre és de 79 mil·límetres.

El combustible es consumeix de mitjana dos litres per hora, el seu consum real és de 395 (289) g / kWh. L’oli es subministra a pressió mitjançant una bomba, que passa a través d’un filtre, es neteja bé.

Dimensions addicionals:

• pista 610 mm (es poden canviar fins a 755 mm);
• radi de gir 655 mm;
• l’esquelet del marc no té, en lloc d’ell hi ha una caixa de transmissió;
• paràmetres de rodes de 6x12 polzades;
• pressió en rodes 0, 09 -14 MPa.

L’arrencada del tractor a peu és l’element més important, sense el motor no pot funcionar normalment . Sovint la part falla, no és difícil canviar-la. També a la central hi ha un arrencador de seguretat: un arrencador elèctric (en els darrers models n'hi ha dos). També podeu arrencar el motor manualment. És important tenir en compte que la capacitat de la bateria afecta el temps de funcionament de l’arrencador.

La caixa de canvis i el diferencial es troben al mateix bloc, també té un eix que pren energia, el mecanisme proporciona una adherència fiable. El diferencial us permet tenir diferents velocitats de rodes en corbes, cosa que proporciona un avantatge notable quan conduïu per terrenys difícils. L'embragatge és friccional, cònic, en contacte constant amb el control manual.

Si a la caixa de canvis se sent un so de mòlta estrany, és un senyal que és necessari afegir oli a la caixa de canvis. També passa que el petroli és de mala qualitat. Per tant, és millor utilitzar un lubricant recomanat per les instruccions d’ús. Si en el procés d’utilitzar el tractor a peu darrere hi ha queixes sobre la caixa de canvis, s’hauria de desmuntar i redreçar les dents de l’engranatge. Sovint passa que es canvien les dents. Per tal d'ajustar correctament la disposició axial dels eixos, haureu d'instal·lar anells addicionals per a la fixació. A més, els coixinets solen desgastar-se, també s’han de substituir.

Els "Agros" van demostrar ser excel·lents no només durant el conreu, sinó també en la sega, quan no es veuen sots profunds sota l'herba alta. La fresa del tractor a peu és gairebé universal, només es plantegen qüestions sobre sòls excessivament "pesats", difícils de "portar" a grans profunditats.

La unitat té un dipòsit de combustible de 6,2 litres i el motor consumeix uns tres litres per hora de funcionament. Depèn molt del volum de treball de les vàlvules i de la càrrega del motor, el consum pot arribar als quatre litres. Al mercat, es venen de mitjana tractors de 25 a 30.000 rubles, sempre hi ha una demanda constant d’aquests equips. Una unitat no nova amb un conjunt complet costarà com a mínim 46 mil rubles. Si la tècnica és "zero", és a dir, completament nova, el preu pot pujar fins a 65 mil rubles.

Anàlegs de "Agro" amb els quals competeix amb èxit:

• "Bielorússia-09H";
• Burlak 10 DF;
• "Bielorússia 08 MT".

En general, el model s’ha mostrat des del millor costat com una unitat fiable i sense pretensions. Es poden agafar moltes peces de recanvi d'altres vehicles, per exemple, la mida del cub de VAZ és adequat per al tractor a peu agro.

Arxius adjunts

"Agro" compleix tots els criteris, segons els quals la unitat es pot anomenar universal. Qualsevol fitxer adjunt és adequat per a aquest dispositiu, però els adjunts següents funcionen millor:

• excavador de patates;
• adaptador frontal;
• arada reversible;
• bufador de neu;
• abocador;
• tallagespa.

La unitat de bloc mecanitzat AHM-4 també es va mostrar bé en funcionament, permet convertir el tractor a peu en un mini-tractor en un curt període de temps. Els tallagespes KH també han demostrat el seu millor rendiment. Un ampli raspall especial ShchR-08 és útil per netejar carreteres, així com un remolc universal que us permet transportar càrregues útils per terrenys difícils a llargues distàncies. Un bufador de neu instal·lat en un tractor a peu darrere; capaç de fer front a les derives de neu fins a un metre i mig d’alçada.

Principi de funcionament

El tractor de recorregut Agro pertany a la categoria d’equips de mecanització a petita escala i es pot anomenar l’estàndard de fiabilitat i alta productivitat. El funcionament de la unitat és modest, requereix un mínim manteniment preventiu i és indispensable per treballar en cases rurals i grans explotacions agrícoles. "Agro" funciona de manera uniaxial, té una bona transmissió, en la qual hi ha un reductor (6 marxes), un embragatge de con, un diferencial amb pany. La màquina té quatre marxes, retrocedir i pot suportar diverses càrregues mecàniques i altres. La columna de direcció proporciona la possibilitat d’ajustar les rodes en un angle de 32 graus i fer girs de 180 graus, cosa que proporciona a la unitat una maniobrabilitat important.

Normes de funcionament

Abans de començar a treballar en aquesta unitat, heu d’estudiar a fons què conté el manual d’instruccions. El motor del tractor a peu d’agro no té pretensions de combustible, és permès utilitzar gasolina de la marca:

1. AI-80;
2. AI-92;
3. AI-95.

El segon motor Lifan només requereix 92 i 95 marques. És important que el combustible estigui net i lliure d’impureses. L’aixeta es troba a 1,6 cm del fons del dipòsit, per la qual cosa s’ha de tenir en compte que el combustible que es troba a la part inferior roman al dipòsit i no entra al motor. Es va fer un disseny similar amb intenció perquè, al màxim, poguessin entrar al motor impureses foranes. Abans d’iniciar la feina, ompliu almenys la meitat del dipòsit.

És millor utilitzar oli M-5z / 10G1 durant la temporada de fred. Quan el clima és càlid a l’exterior, és millor utilitzar oli: M-6z / 12G1. També està permès utilitzar composicions universals 10W-30 i 15W-30. Es recomana canviar l'oli cada 100 hores de funcionament de la unitat. El carter té un volum d’1,22 litres. Les transmissions solen lubricar-se amb Nigrol estàndard, i ho farà qualsevol equivalent etiquetat amb 80W-90. El dipòsit de transmissió es pot omplir amb 2,55 litres de combustible.

Si parlem de control, les palanques són extremadament modestes en funcionament, la seva reparació i ajust és senzill . Per a la lubricació, el greix normal o el seu analògic és molt adequat. Al començament dels treballs, s’ha de prestar molta atenció al farciment correcte del combustible: no només s’aboca gasolina, sinó també oli, en cas contrari, hi ha risc d’avaria del motor. Després de comprar un dispositiu nou, al principi es recomana "muntar" una mica buit, de manera que els nodes dinàmics s'acostumen. És útil realitzar qualsevol treball de camp senzill utilitzant només el 50% de la potència de la central.

El carburador K45R forma una barreja de combustible, no s’ha de subestimar la importància del seu funcionament. Al començament de la temporada càlida, s’hauria de dur a terme l’ajustament i l’ajustament d’aquesta important unitat. Per a això, es fan els passos següents:

• s’eliminen els cargols que s’encarreguen d’ajustar el gas i després s’han de tornar a apretar un parell de voltes;
• el motor s’escalfa durant uns 15 minuts, mentre que la palanca responsable del funcionament de la central es situa en una posició extrema.
• mitjançant la vàlvula d’acceleració, s’estableix el mode de ralentí mínim del motor;
• els ajustos es fan amb l'ajut de cargols (si en descargoleu molts, fluirà més gasolina).

Funcions de cura

Com qualsevol dispositiu tècnic, el tractor a peu Agro requereix manteniment, de manera que hauríeu de tenir una bona idea de la millor manera de dur a terme les reparacions. Motius de les avaries de la unitat Agro:

• desgast de peces;
• funcionament incorrecte;
• prescindir de les normes de seguretat.

Les falles més habituals són:

• les bugies no funcionen;
• es produeix oli per a motors;
• esgoten les juntes;
• el cable de combustible està obstruït;
• la cadena es trenca.

Si us fixeu amb més atenció, podeu treure les conclusions següents. Les unitats de transmissió s’escalfen, la raó és l’escalfament dels coixinets a causa de la manca d’oli, també és possible que l’oli sigui poc estàndard. Per reparar aquesta unitat, primer heu de desmuntar, canviar els coixinets i el mateix oli. A continuació, heu d’ajustar tots els nodes i muntar tots els elements. L’avaria més habitual és un mal funcionament de la transmissió; per això, l’embragatge s’ha de depurar a temps i correctament. Si l’embragatge és massa estret, s’ha de descargolar lleugerament el cargol. Si s’observa un lliscament, el cargol s’estreny en aquest cas. De vegades, l’embragatge s’ha de desmuntar. Això es fa en la següent seqüència:

• s’escorre l’oli vell;
• la transmissió es desconnecta del motor;
• es retira la molla de la placa de pressió;
• es desmunten els discos;
• es treu la rentadora de pany;
• traieu la femella que assegura el tambor;
• després de l'eliminació dels defectes, el muntatge es realitza en l'ordre invers.

Durant el funcionament, de vegades hi ha sacsejades sobtades de la unitat . Això indica una pressió dels pneumàtics insuficient. Un altre motiu són els fitxers adjunts que cal ordenar i ajustar. El manteniment de la central es redueix en un 85% dels casos a la substitució de peces que han servit la seva vida. Aquests inclouen la gran molla, així com el segon arrencada. L’arrencador elèctric està connectat directament a la bateria, la prova i la instal·lació es fan segons les instruccions.

Perquè el tractor a peu pugui funcionar durant molts anys sense queixes, s’hauria de fer un control mitjà de la unitat cada tres mesos. La central té una connexió de corretja. Si el cinturó està massa ajustat, es pot danyar. Si la corretja està massa tensa, s'observarà un "lliscament", el motor no donarà les revolucions necessàries. És obligatòria una inspecció rutinària del cinturó.

Ressenyes de propietaris

Les ressenyes dels propietaris del tractor a peu agro són majoritàriament positives. Tot i que el pes d’aquest dispositiu és bastant important, la presència d’un revers és una bona ajuda en el treball. Molts enquestats també assenyalen la maniobrabilitat i la capacitat de camp a través. També és convenient que es pugui connectar gairebé qualsevol equip al tractor: podeu netejar neu i plantar arrels. El motor de 8 cavalls de potència està a l’altura i és fàcil de mantenir. Els propietaris de parcel·les de 20 acres o més assenyalen que sense aquesta unitat seria impossible fer front al volum de treball.

Si parlem de les deficiències, aquest fenomen s’observa a tot arreu: el motor funciona excel·lentment en diversos modes, però el carburador sovint “no tira”. En mode normal, funciona perfectament, però si apareixen càrregues excessives, el node comença a "flotar" i apareixen fallades. De vegades sorgeixen preguntes amb un dipòsit de combustible, que té un fons pla. Quan es circula per terrenys accidentats, són possibles interrupcions en el flux de combustible a la unitat de potència. Problemes trobats:

• fuites de greix;
• fallada de les bugies;
• línia de combustible obstruïda;
• desgast de les juntes dels cilindres;
• bloqueig de la caixa de canvis.

Durant vint anys, la planta d’Ufa ha produït dues-centes mil unitats d’aquest tipus i la demanda d’elles continua creixent constantment. Motoblock "Agro" també es subministra a altres països.