Motor Subaru Per A Tractors A Peu: L’elecció D’un Arrencador I Carburador Per Al Motor D’un Tractor A Peu Manual. Ajust Del Mecanisme De Control De Velocitat

Taula de continguts:

Vídeo: Motor Subaru Per A Tractors A Peu: L’elecció D’un Arrencador I Carburador Per Al Motor D’un Tractor A Peu Manual. Ajust Del Mecanisme De Control De Velocitat

Vídeo: Motor Subaru Per A Tractors A Peu: L’elecció D’un Arrencador I Carburador Per Al Motor D’un Tractor A Peu Manual. Ajust Del Mecanisme De Control De Velocitat
Vídeo: ВЗРЫВЫ ДВИГАТЕЛЕЙ НА БЕШЕНЫХ ТРАКТОРАХ, ОЧЕНЬ ЗАХВАТЫВАЮЩЕЕ ВИДЕО, 2024, Maig
Motor Subaru Per A Tractors A Peu: L’elecció D’un Arrencador I Carburador Per Al Motor D’un Tractor A Peu Manual. Ajust Del Mecanisme De Control De Velocitat
Motor Subaru Per A Tractors A Peu: L’elecció D’un Arrencador I Carburador Per Al Motor D’un Tractor A Peu Manual. Ajust Del Mecanisme De Control De Velocitat
Anonim

El tractor darrere s’ha convertit en la tècnica que ajuda a fer la jardineria més fàcil i ràpida. Aquesta unitat tan indispensable es subministra a la venda amb diferents motors. Els motors Subaru són especialment populars.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

Descripció del fabricant

Actualment, l’empresa és una marca mundial, s’ha conegut no només per les seves màquines, sinó també per les seves unitats de potència, que dissenya de forma independent. La història d'aquesta marca va començar el 1917, quan només es fabricaven avions sota aquesta marca.

Després de la guerra, les fàbriques de la companyia van començar a produir patinets, en el disseny dels quals hi havia un motor de 135 metres cúbics. El nom de la marca el va inventar un dels primers fundadors, des de llavors ningú es va atrevir a canviar-lo, ja que Subaru és un cúmul d’estrelles de la constel·lació de Taure.

La iniciativa de produir cotxes va sorgir després, quan aquest mercat va començar a agafar impuls. Fins i tot més tard, les fàbriques van començar a fabricar motors de marca, que s’utilitzaven en el disseny d’equips petits utilitzats en l’agricultura.

Imatge
Imatge

Les modernes unitats de potència que s’utilitzen en la construcció de tractors a peu es distingeixen per un alt rendiment, comoditat i fiabilitat.

Costats positius i negatius

Els motors Subaru tenen molts avantatges, entre els quals destaquen:

  • durabilitat;
  • nivell de soroll mínim;
  • fiabilitat.
Imatge
Imatge

Si confieu en les opinions dels consumidors, les unitats de potència d’aquest fabricant no requereixen cap substitució durant molt de temps .si l’usuari compleix tots els requisits operatius especificats a les instruccions. Això es va fer possible a causa del fet que la companyia utilitza mànigues i anells de ferro colat en el disseny de motors. El cigonyal instal·lat és forjat i el sistema de refrigeració té un element de cicló doble.

Imatge
Imatge

La sèrie EX de motors mereix una atenció especial. Aquestes unitats emeten sorolls insignificants durant el funcionament, cosa que fa que l'usuari sigui molt feliç. Això es deu al fet que hi ha un cigonyal rígid al disseny i s’utilitza un desenvolupament innovador com a filtre.

Si creieu el consumidor, poques vegades haureu de fer front a la reparació d’un motor Subaru, ja que té un alt grau de fiabilitat gràcies a un sistema de refrigeració especial i un disseny reforçat del cigonyal.

De les deficiències, només la necessitat d’utilitzar gasolina com a mínim 92 perquè el motor és molt sensible a la qualitat del combustible. És molt difícil engegar la unitat a l’hivern, però això no és important, ja que el tractor a peu rarament s’utilitza en aquesta època de l’any, només com a bufador de neu.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

Models

Hi ha molts models de motors Subaru al mercat, però són de dues sèries: EX i DY. Es diferencien estructuralment i pel que fa al poder. El cost de la unitat també depèn d’aquests dos paràmetres.

Molt depèn de les necessitats de l'usuari. Si vol un tractor potent i multifuncional, haurà de comprar un model car que permeti utilitzar l’equip com a mitjà de transport de petites càrregues.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

La sèrie EX té diverses opcions de motor horitzontal que es distingeixen pel seu disseny únic. Algunes unitats individuals mostren un rendiment excel·lent alhora que són lleugers en pes i mida.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

Les sèries DY són unitats dièsel en què s’instal·la refrigeració per aire d’alta qualitat . La seva potència pot variar entre 4, 8 i 9, 5 litres. amb.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

Robin-Subaru EX17 i Subaru-Robin EX21D són molt populars . En cas d’avaria, cap d’elles no és difícil de reparar. Tots els models Subaru tenen un disseny ben pensat.

El primer motor es pot descriure com una unitat de 4 temps amb un arbre de lleves a la part superior. La potència màxima que pot demostrar el motor és de 5,7 litres. amb. La capacitat del dipòsit de combustible és de 3,6 litres. Un motor d’aquest tipus pesa 15 quilograms.

El Subaru-Robin EX21D també és una unitat de 4 temps fàcil de mantenir . Potència màxima de 7 cavalls amb un parell de 13,9 Nm. La capacitat del dipòsit de combustible és de 3,6 litres, tanmateix, com la majoria de les unitats de potència per a motoblocs.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

Triar un motor d’arrencada i un carburador

L'arrencada del carburador pot ser:

  • primavera;
  • elèctric.

El mecanisme de molla és fàcil d’instal·lar, s’inicia fàcilment, per la qual cosa l’usuari només necessita moure la palanca. El seu treball es duu a terme de manera semiautomàtica, el més important és que el motor arrenci i es posi al dia amb la velocitat.

L’arrencador elèctric s’instal·la juntament amb la bateria, ja que s’alimentarà d’ella.

Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

Un tractor amb motor i un arrencador manual existent es pot ajustar a un arrencador elèctric.

Per a un funcionament estable del motor, és necessari controlar el funcionament del carburador i, per a això, cal ajustar el mecanisme responsable d’ajustar la velocitat. La inestabilitat de les revolucions ja és el primer indicador que és hora de fer ajustaments. Com a regla general, ho fan abans de començar a treballar en un tractor a peu enrere, és a dir, a principis de primavera, ja que apareix una avaria després que l’equip estigui inactiu al garatge.

També podeu ajustar la velocitat vosaltres mateixos si seguiu el diagrama següent

  • Al principi, el motor s’escalfa.
  • Traieu el cargol que s’encarrega d’ajustar la vàlvula d’acceleració. Cal crear una reacció entre aquesta i l’èmfasi.
  • El cargol de funcionament en fred està completament descargolat.
  • El cargol de topar ha de tocar el to quan es retira. Després d'això, es torna mitja volta al seu estat anterior.
  • Podeu activar el motor i esperar que s’activi durant uns minuts.
  • En aquest moment, el carburador hauria de funcionar a una velocitat mínima, mentre que el motor hauria de funcionar.
  • Ara, mitjançant el cargol de ralentí, ajusteu el nombre de revolucions i configureu el nombre màxim.
  • Corregiu-lo de manera que es realitzin de 1100 a 1350 rotacions per minut.
  • Els darrers tres punts es repeteixen fins que el motor funciona de manera estable.
Imatge
Imatge
Imatge
Imatge

Qualsevol unitat està configurada de manera similar, inclòs el carburador Mikuni. Després de 20 hores de funcionament, caldrà canviar l’oli. En alguns casos, haureu d’ajustar la mida de la corretja, comprovar les vàlvules i l’aïllant.

Recomanat: