Reparació De Tractors A Peu: Què Fer Si No Arrenca? Causes De Mal Funcionament. Ajust De Vàlvules. Per Què Fuma El Tractor Darrere?

2024 Autora: Beatrice Philips | [email protected]. Última modificació: 2024-01-09 13:09

Un tractor a peu darrere és una maquinària agrícola molt pràctica i funcional, que és un autèntic ajudant per a jardiners i jardiners. Avui dia l’elecció d’aquestes màquines és bastant gran, són produïdes per moltes marques. Però, malgrat l’alta qualitat del model escollit, no es pot obviar el fet que pot requerir reparació en qualsevol moment. No sempre cal recórrer a artesans experimentats. És molt possible fer front a molts problemes pel vostre compte.

Considerem amb detall com s’haurien de reparar els tractors moderns.

Mal funcionament important i les seves causes

No importa la qualitat i el cost del tractor que heu adquirit, no hauríeu de pensar que mai no necessitarà una reparació adequada durant el seu funcionament. Fins i tot els equips fiables i d’alta qualitat poden fallar. Si es produeix aquesta molèstia, s’haurà de reparar correctament el tractor a peu. Els problemes són diferents.

Per exemple, aquesta maquinària agrícola pot començar a funcionar només amb succió, donar retrocés quan es fa el cablejat, emetre fum blau o blanc durant el funcionament.

Coneguem una llista dels problemes més habituals d’aquestes unitats i analitzem quina és la seva causa.

No arrenca

Molt sovint, en la tècnica descrita, el seu "cor" pateix, el motor. La peça té un disseny i una estructura complexos, cosa que la fa més susceptible a diverses avaries. Hi ha vegades que la maquinària agrícola deixa de començar en un moment "bo". Aquest problema comú es pot produir per diversos motius.

Per saber-ho, haureu de fer diversos tràmits

• Comproveu la posició exacta del motor (si hi ha una inclinació de l’eix central, és recomanable tornar-lo al lloc adequat tan aviat com sigui possible, per no afrontar problemes més greus).
• Assegureu-vos que hi hagi prou flux de combustible al carburador.
• De vegades hi ha una obstrucció del tap del tanc. També és recomanable inspeccionar-lo si l’equip ha deixat de començar amb normalitat.
• Sovint, el tractor a peu no arrenca si hi ha deficiències en el funcionament del sistema de combustible.
• Cal netejar les bugies i la vàlvula del dipòsit de combustible. Si no es compleix aquesta condició, el motor no arrencarà com hauria de ser.

No desenvolupa impuls

De vegades, els propietaris de tractors a peu enrere s’enfronten al fet que els seus equips deixen d’impulsar segons sigui necessari. Si s’ha pressionat la palanca de l’accelerador, però la velocitat no augmenta després d’això i inevitablement es perd la potència, potser això indica un sobreescalfament del motor.

En la situació descrita, en cap cas hauríeu de prémer més el gas. Cal apagar l’equip i deixar-lo refredar lleugerament. En cas contrari, podeu provocar problemes més greus amb el motor.

Dispara el silenciador

Un problema comú en vehicles de motor és el so de tret emès per un silenciador. En el context de forts cops característics, l’equip sol bufar fum i després s’aturen completament. Aquest mal funcionament es pot eliminar per si sol.

Molt sovint, la causa del silenciador de "trets" és de diversos matisos

• Una quantitat excessiva d’oli en la composició del combustible pot provocar aquest problema; en aquesta situació, heu de buidar el combustible restant i després rentar bé la bomba i les mànegues. Finalment, s’omple combustible fresc, on hi ha menys oli.
• El silenciador pot començar a emetre estalvis i fumar fins i tot quan es posi de forma incorrecta l’encesa del tractor a peu. Si tot el mecanisme en conjunt funciona amb cert retard, donarà lloc al "disparament" del silenciador.
• El silenciador pot emetre sons tan característics si hi ha una combustió incompleta de combustible al cilindre del motor.

Fuma

Si observeu que el tractor a peu va començar a emetre fum negre durant el funcionament i apareixia un excés de petroli als elèctrodes de les espelmes o que estaven coberts amb dipòsits de carboni, això indicarà un dels problemes enumerats.

• El motiu del fum de l’equip pot ser el fet que una mescla de combustible excessivament saturada es transferirà al carburador.
• Si hi ha una bretxa en el tancament de la vàlvula de combustible del carburador, el tècnic també pot començar a fumar inesperadament.
• L'anell de rasqueta d'oli pot estar molt desgastat, motiu pel qual l'equip sol començar a emetre fum negre.
• Si el filtre d’aire està obstruït, es produeixen aquests problemes.

Funciona de manera intermitent o intermitent

Molts propietaris de tractors de recorregut observen el fet que els equips especificats al llarg del temps comencen a funcionar de manera intermitent.

Aquests problemes inclouen una sèrie de mal funcionaments característics d'aquesta tècnica

• El motor pot començar a colpejar la línia de retorn. Això suggereix que es feia servir combustible de baixa qualitat per abastir vehicles de motor. Si hi ha un problema d’aquest tipus, haureu de substituir no només el combustible en sí, sinó també rentar elements importants del sistema de combustible per no desactivar-lo permanentment.
• El tractor que camina darrere sovint comença a funcionar acompanyat de sacsejades desagradables. La raó d’aquest problema rau en el feble escalfament del motor.
• Passa que el motor d'aquesta moto deixa de "tirar", la seva potència es redueix notablement. Si apareixen aquests problemes, és recomanable començar a netejar tant els filtres de combustible com els d’aire. Una altra possible causa d’aquest mal funcionament és el desgast sever del magneto del sistema d’encesa.

Els problemes enumerats es poden produir tant amb motors de gasolina com dièsel (bomba d'injecció).

La gasolina no entra a la cambra de combustió

Si al següent intent d’engegar el motor del tractor a peu darrere no comença a funcionar, això pot indicar que hi ha problemes amb el subministrament de combustible (en aquest cas, gasolina).

Això pot ser degut a diversos problemes

• Per exemple, la gasolina pot deixar de fluir si hi ha un bloqueig impressionant al tap del dipòsit de gasolina. En aquest cas, les espelmes sempre estaran seques.
• Si han entrat restes al sistema de subministrament, la gasolina també deixarà d’entrar a la cambra de combustió.
• Un desguàs brut del dipòsit de combustible és un altre dels motius habituals pels quals la gasolina deixa de fluir a la cambra de combustió.

Soroll a la caixa

Sovint, els propietaris de maquinària agrícola es troben amb sorolls característics que emet la transmissió. El principal motiu d’aquests problemes és el feble estrenyiment dels elements de fixació. Per això, és tan important prestar atenció immediata a tots els elements de subjecció. Si són febles, s’han de tensar.

A més, el desgast sever dels engranatges amb coixinets pot provocar sons estranys a la caixa. Aquests problemes poden provocar disfuncions més greus en la transmissió del tractor a peu.

Malfuncions de diferents tipus de motoblocs

Avui en dia, moltes empreses produeixen diversos tipus de motoblocs.

Vegem alguns dels models més populars i analitzem els seus problemes més habituals

• " Bielorússia-09N" / "MTZ " És una unitat pesada i potent. Molt sovint, els seus propietaris han de reparar l’embragatge. Sovint, el sistema de canvi de marxa també és "coix".
• " Ugra " És un vehicle de motor rus amb un eix de presa de força. Es distingeix per diversos defectes de disseny, a causa dels quals hi ha problemes amb fuites d'oli i vibracions desagradables. Fins i tot, podeu controlar un error.
• Electrodomèstics de fabricants xinesos, per exemple, model Garden Scout GS 101DE sovint s’enfronta a un desgast ràpid de peces importants. La situació empitjora pel fet que el servei dels motoblocs xinesos està força poc desenvolupat.

Eliminació d’avaries

Si teniu algun problema amb el tractor a peu, no us espanteu. Molts d’ells són molt possibles d’eliminar amb les vostres pròpies mans. Es podrà fer la configuració o l’ajust de certs sistemes sense cap problema, per exemple, per ajustar les vàlvules o el ralentí.

Substituir moltes parts també serà bastant senzill. El més important és seguir clarament tots els punts de les instruccions i actuar amb cura per no danyar el dispositiu.

El primer pas és considerar com procedir si el tractor que deixa enrere deixa d’arrencar amb normalitat i comença a aturar-se durant el funcionament. Per tant, primer, esbrinarem què fer si les motocicletes indicades no desenvolupen revolucions a calent.

És important prestar atenció a diversos matisos

• Si no vau iniciar la tècnica amb diversos intents, haureu d’inspeccionar l’espelma. És aconsellable canviar-lo immediatament.
• Comproveu també el nivell de descompressió i buit al tanc.
• Mireu si prové una espurna pel cablejat (millor fer-ho en una habitació força fosca).
• Assegureu-vos que l’espurna no desaparegui en condicions de calefacció.

Si hi ha problemes amb la caixa del canvi del tractor, és important tenir en compte el fet que només es podrà reparar si és plegable.

Per fer una reparació, s’haurà de desmuntar, inspeccionar acuradament totes les peces i substituir les que tinguin almenys petits defectes.

Si hi ha deficiències en el subministrament de combustible, aquí cal actuar de la manera següent:

• mireu les bugies: si apareixen completament seques davant vostre, això indica que el combustible no penetra als cilindres;
• ompliu el dipòsit de combustible i torneu a engegar el motor;
• mireu la galeta del combustible: si resulta que està tancada, haureu de substituir la seva ubicació per obrir-la;
• assegureu-vos de netejar a fons l’orifici de drenatge del dipòsit de combustible;
• buideu el combustible, traieu l’aixeta i renteu-lo amb combustible net;
• i ara traieu la mànega de connexió situada al costat del carburador, purgeu-la juntament amb els dolls.

Sovint apareixen problemes en arrencar el motor del tractor a peu a causa de la distància incorrecta entre els elèctrodes. En aquestes circumstàncies, caldrà doblegar-les acuradament fins que aquestes parts arribin a la bretxa estàndard del fabricant.

Si no parlem d’una gasolina, sinó d’un tractor dièsel, aquí podeu afrontar el problema de girar l’arrencador massa lleugerament. Normalment es deu a una descompressió deficient dels cilindres. Per solucionar aquest problema, cal apretar al seu torn totes les femelles del cilindre i substituir també la junta situada al cap .… També haureu de mirar de prop els anells del pistó. Si cal, s’hauran de rentar o substituir per altres de noves.

Però també dièsel els motors pateixen sovint d'injectors obstruïts … Per eliminar aquestes molèsties, haurà d’eliminar la peça danyada, netejar-la a fons i, a continuació, torneu-lo a instal·lar. El més important és actuar amb cura i coherència.

Sovint als motoblocs, un component com ara l’arrencada es fa malbé. Aquest mal funcionament pot afectar greument el funcionament del motor del vehicle. Bàsicament, passa que els cargols de la fixació de l’arrencador a la base de la carcassa es veuen debilitats notablement. En aquesta situació, el cable de llançament simplement no pot tornar a la seva posició original.

Per salvar l’arrencada d’aquest inconvenient, cal afluixar lleugerament els cargols i, a continuació, ajustar la posició del cable perquè pugui arribar fàcilment a la seva posició original. Amb aquestes accions, serà possible ajustar el funcionament del dispositiu d'arrencada.

Si el mal funcionament del motor d’arrencada és un signe de desgast d’una peça com ara un moll d’arrencada, haureu d’estar preparats perquè no sigui possible reparar-lo. Només caldrà canviar una peça que hagi patit un desgast greu.

Tingueu en compte què cal fer si hi ha problemes amb la velocitat del motor

• Si les revolucions dels vehicles de motor creixen per si soles, això indicarà que les palanques de control i el control de tracció s’han debilitat. Aquests components hauran de ser ajustats de nou per resoldre el problema anterior.
• Si, quan s’exposen al gas, les revolucions no augmenten, sinó que cauen, haureu d’apagar l’equip; és possible que s’hagi escalfat. Deixeu refredar el tractor.
• Si el motor dels vehicles de motor funciona amb certes interrupcions, això pot ser degut a un filtre o un silenciador obstruït. Apagueu el tractor, refredeu-vos i elimineu tota la brutícia i els bloquejos dels components necessaris de l'estructura.

Consells

Els tractors moderns de recorregut, fabricats per fabricants nacionals i estrangers coneguts, són de bona qualitat i s’assemblen a consciència. Per descomptat, una tècnica massa barata i fràgil feta per artesania no entra en aquesta descripció. Tot i això, cal tenir en compte que tant les opcions cares com les econòmiques poden estar subjectes a tota mena d’avaries. Són molt diferents. Només en vam conèixer alguns que la gent es troba amb més freqüència.

Si voleu reparar els equips danyats o defectuosos pel vostre compte, no només heu de seguir les instruccions, sinó també tenir en compte alguns consells i recomanacions d’especialistes

• Perquè el vostre tractor a peu pugui funcionar durant molt de temps i sense problemes, hi ha una regla important: el diagnòstic correcte és la garantia d’una reparació amb èxit d’aquests vehicles de motor. No us oblideu del manteniment regular d’aquesta unitat. Els defectes menors descoberts a temps s’han d’eliminar immediatament perquè amb el pas del temps no es converteixin en problemes importants.
• Una aturada total o parcial del motor pot ser deguda a problemes amb el mecanisme responsable de l’encesa, falta de gasolina o dièsel, deficiències a la vàlvula de combustible o als amortidors del carburador. Aquests problemes s’han d’eliminar immediatament. En cas contrari, es corre el risc de córrer en el fet que l’equip ja no viatja o, durant el treball, es contrau i es paralitza constantment.

• És important tenir en compte que reparar un motor dièsel sempre serà més difícil que reparar un motor de gasolina. És possible que aquesta unitat no funcioni molt bé a baixes temperatures (aquí cal abocar aigua calenta al radiador). Si el gasoil ha deixat de ser fluid, s’ha de substituir amb urgència. Els motors dièsel sovint "pateixen" un subministrament inadequat de petroli. Per a això, és molt important tenir un sensor de nivell d’oli i una línia d’oli.
• Si el vostre tractor a peu darrere té un motor de dos temps, es recorre a l’ús d’una mescla oli-gasolina, definitivament haurà de rentar tot el sistema de combustible amb combustible net i d’alta qualitat.

• Tingueu en compte que només es pot procedir a la reparació pròpia d’aquest equip agrícola un cop finalitzat el període de garantia. Si el servei revela indicis de la vostra intervenció en el funcionament de l’equip, el tractor a peu es retirarà immediatament de la garantia.
• No comenceu a reparar aquest equip pel vostre compte si dubteu de les vostres capacitats o teniu por de cometre un greu error. Millor consultar un especialista.
• Els experts aconsellen comprar només tractors a peu de marca d'alta qualitat. Per descomptat, aquesta tècnica no és immune a les avaries, sobretot si té moltes addicions (per exemple, una bomba centrífuga i altres accessoris), però es minimitza la probabilitat de problemes. A més, es proporciona una garantia per als models de marca.