Reparació Del Tractor A Peu Enrere "Cascade": Què Fer Si El Tractor A Peu Arrenca I Es Queda Immediatament Aturat? Els Motius De L’avaria Del Carburador I Les Característ

2024 Autora: Beatrice Philips | [email protected]. Última modificació: 2024-01-09 13:09

Motoblocks "Cascade" han demostrat ser els millors. Però fins i tot aquests dispositius fiables i sense pretensions de vegades fallen. És molt important que els propietaris determinin les causes del fracàs, per esbrinar si serà possible solucionar el problema per si mateixos o no.

La unitat no funciona o és inestable

És lògic començar a analitzar possibles avaries amb aquesta situació: el tractor a peu darrere "Cascade" arrenca i s'atura immediatament. O va deixar de començar del tot. Els motius següents són molt probables:

• excés de gasolina (la humitat de l’espelma en parla);
• en els models amb arrencador elèctric, el problema sol estar en la descàrrega de la bateria;
• la potència total del motor és insuficient;
• hi ha un mal funcionament al silenciador.

La solució a cadascun d’aquests problemes és bastant senzilla. Per tant, si s’aboca molta gasolina al dipòsit de gasolina, s’ha d’assecar el cilindre. Després d’això, el tractor a peu es posa en marxa amb un arrencador manual. Important: abans d’això, l’espelma s’ha de descargolar i també assecar. Si l’arrencador de retrocés funciona, però l’elèctric no, la bateria s’ha de carregar o substituir.

Si el motor no té prou potència per al funcionament normal, s’ha de reparar . Per reduir la probabilitat d’aquesta avaria, només cal utilitzar benzina de qualitat impecable. De vegades, el filtre del carburador s’obstrueix a causa d’un combustible deficient. Podeu netejar-lo, però és millor (repetim-ho de nou) percebre aquest esdeveniment correctament i deixar d'estalviar combustible.

De vegades és necessari ajustar el carburador KMB-5. Aquests dispositius es col·loquen en tractors lleugers. Però per això la importància del seu treball no disminueix. Després de reparar un carburador trencat, només s’han d’utilitzar marques adequades de gasolina per rentar peces individuals. Els intents d’eliminar els contaminants amb un dissolvent provocaran la deformació de les peces de goma i de les volanderes.

Munteu el dispositiu amb la màxima cura possible. Llavors quedaran excloses les corbes i danys a les peces. Les parts més petites dels carburadors es netegen amb un fil fi o agulla d’acer. És imprescindible comprovar després del muntatge si la connexió entre la cambra flotant i el cos principal és estreta. I també heu d’avaluar si hi ha problemes amb els filtres d’aire, si hi ha fuites de combustible.

L'ajust real dels carburadors es realitza a la primavera, quan es desplega el tractor per primera vegada després de les "vacances d'hivern", o a la tardor, quan el dispositiu ja funciona durant molt de temps. Però, de vegades, es recorre a aquest procediment d'altres, intentant eliminar les mancances que han aparegut. Una seqüència típica de passos és la següent:

• escalfament del motor en 5 minuts;
• estrènyer fins al límit els cargols d’ajust del gas més petit i més gran;
• torçant-los una volta i mitja;

• ajustar les palanques de transmissió al traç més petit;
• ajust de baixa velocitat mitjançant una vàlvula d’acceleració;
• descargolant (lleugerament) el cargol de l’accelerador per ajustar la velocitat de ralentí, amb el motor funcionant contínuament;
• parada del motor;
• avaluació de la qualitat de la regulació per un nou inici.

Per excloure els errors en el procés de configuració del carburador, cal comprovar cada pas amb el manual d’instruccions. Quan el treball es fa normalment, no hi haurà soroll anormal al motor. A més, s’exclouran les fallades en qualsevol dels modes de funcionament. Aleshores, haureu de mirar els sons que emet el tractor. Si difereixen de la norma, cal un nou ajust.

Problemes d’arrencada enrotllats

De vegades es fa necessari substituir la molla d'arrencada o fins i tot tot l'aparell en el seu conjunt. La molla en si es troba al voltant de l’eix del tambor. L’objectiu d’aquesta primavera és tornar els tambors a la seva posició original. Si el mecanisme es cuida i no s’activa de manera massa activa, el dispositiu funciona de manera silenciosa durant anys. Si es produeix una avaria, primer heu d’eliminar la rentadora situada al centre del cos del tambor.

A continuació, treuen la tapa i examinen detingudament tots els detalls . Atenció: és millor preparar una caixa on es disposaran les parts que s’hauran de treure. N’hi ha molts, a més, són petits. Després de la reparació, caldrà tornar a instal·lar-ho tot, en cas contrari l’arrencador deixarà de funcionar del tot. En la majoria dels casos, és necessari substituir la molla o el cordó, però això només es pot concloure mitjançant una inspecció visual.

Tot i que els tractors "Cascade" estan equipats amb cordons forts, no es pot descartar cap trencament . Però si el cable és relativament fàcil de canviar, al substituir el moll heu d'assegurar-vos que els ganxos de connexió no estiguin danyats. En substituir completament l’arrencador, traieu primer el filtre que cobreix el volant d'inèrcia. Això us permet arribar a l'interior del dispositiu. Després de treure la tapa, descargoleu els cargols que subjecten la cistella.

Els passos següents són els següents:

• descargolar la femella i treure el volant d'involució (de vegades cal fer servir una clau anglesa);
• descargolar la clau;
• instal·lació del generador amb la introducció de cables als forats de la paret del motor;
• col·locació d’imants al mig del volant;
• connexió de peces a cargols de subjecció;
• instal·lació de la corona (si cal - mitjançant un cremador);

• tornar la unitat al motor, cargolant la clau i la femella;
• muntatge de la cistella del mecanisme;
• fixació de la carcassa i filtre aïllants;
• configuració inicial;
• connexió de cables i terminals a la bateria;
• prova de prova per comprovar el rendiment del sistema.

Problemes en el sistema d’encesa

Si no hi ha espurna, com s’ha esmentat, s’ha de revisar acuradament la bateria. Quan tot està en regla amb ell, s’examinen els contactes i la qualitat de l’aïllament. En molts casos, l’absència d’espurnes es deu a un sistema d’encesa obstruït. Si allà tot està net, observen el contacte que connecta l’elèctrode principal i el tap de l’espelma. I després es comproven els elèctrodes seqüencialment, avaluant si hi ha un buit entre ells.

Un mesurador especial us permetrà determinar si aquest buit correspon al valor recomanat . (0,8 mm). Elimineu els dipòsits de carboni acumulats a l’aïllant i a les parts metàl·liques. Comproveu que l’espelma no tingui taques d’oli. Cal eliminar-los tots. Traient el cable d’arrencada i asseceu el cilindre. Si tots aquests passos no us van ajudar, haureu de canviar les espelmes.

Ajust de la vàlvula

Aquest procediment només es realitza en un motor refrigerat. El metall expandit a partir de la calefacció no permetrà fer-lo correctament i amb precisió. Haureu d’esperar aproximadament 3 o 4 hores. Es recomana bufar primer un raig d'aire comprimit sobre el motor i netejar-lo idealment. Un cop desconnectats els cables de les espelmes, descargoleu els cargols del ressonador. S’haurà d’eliminar el propi ressonador, tot actuant amb la màxima cura perquè el muntatge quedi al seu lloc.

Desconnecteu la vàlvula PCV i el pern de la direcció assistida. Desmunteu el conducte de ventilació del capçal amb unes alicates de nas rodó. Descargoleu els cargols que asseguren la coberta d’aquest capçal. Netegeu-ho tot a fons per eliminar la contaminació. Traieu la tapa de la caixa de distribució.

Gireu les rodes cap a l’esquerra fins que s’aturin. Traieu la femella de l’eix del cigonyal, el mateix eix es torça estrictament en sentit antihorari. Ara podeu inspeccionar les vàlvules i mesurar els buits entre elles amb palpadors. Per ajustar-la, afluixeu la rosca de seguretat i gireu el cargol, fent que la sonda llisqui a la bretxa amb poc esforç. Després d’estrenyir la rosca, cal tornar a avaluar el joc per excloure el canvi durant el procés d’estrènyer.

Treballar amb una caixa de canvis (reductor)

De vegades, cal corregir l’interruptor de velocitat. Els segells d’oli es canvien quan es detecta immediatament un mal funcionament. Primer, traieu els talladors situats a l’eix. Els netegen de totes les impureses. Traieu la tapa descargolant els cargols. S'instal·la un segell d'oli reemplaçable, si cal, el connector es tracta amb una part del segellador.

Altres treballs

De vegades, en els tractors "Cascade" darrere cal substituir les corretges inverses. Normalment s’utilitza quan la tensió no es pot ajustar a causa d’un desgast intens o d’una ruptura completa. Important: només es poden substituir les corretges adaptades a un model específic. Si es subministren components inadequats, es desgastaran ràpidament . Abans de substituir-lo, apagueu el motor posant-lo en marxa zero.

Traieu la carcassa aïllant. Es retiren els cinturons gastats i, si estan extremadament estirats, es tallen. Després de treure la politja exterior, estireu la corretja per sobre de la politja que queda a l'interior. Torneu la peça al seu lloc. Comproveu detingudament que la corretja no estigui torçada. Torneu a posar la carcassa.

Molt sovint, heu de desmuntar el mecanisme de desencadenament per desfer-vos del mal funcionament. No cal substituir les molles problemàtiques. De vegades, la punta de la peça simplement es recoca amb cremadors. A continuació, es reprodueix el contorn desitjat amb un fitxer. Llavors, la fixació del conjunt de molla i tambor és normal. S'enrotlla sobre un tambor, es col·loca una vora lliure en una ranura de la carcassa del ventilador i el tambor d'arrencada està centrat.

Doblegueu les "antenes", col·loqueu el tambor en sentit antihorari i deixeu anar el moll completament carregat . Alineeu els forats del ventilador i el tambor. Introduïu un cordó de partida amb un mànec, feu un nus al tambor; la tensió del tambor alliberat es manté pel mànec. El cable d’arrencada es canvia de la mateixa manera. Important: totes aquestes obres són més fàcils de fer juntes.

Si el pom de canvi de marxa es trenca, se li treu el cap giratori, fent caure el passador amb un punxó. Després de descargolar el cargol, traieu la boixa i el moll de retenció. A continuació, traieu la resta de peces que interfereixen amb la reparació. Substituïu només les parts problemàtiques de la caixa de canvis sense desmuntar tot el dispositiu. Feu-ho també quan hàgiu de treure el trinquet.

Si l'eix ha sortit, només es compren dispositius amb una longitud, diàmetre, nombre de dents i pinyons adequats per substituir-los . Quan el regulador de velocitat s’enganxa (o, al contrari, és inestable), cal girar el cargol que defineix la quantitat de la barreja. Com a resultat, la caiguda de la velocitat deixarà de ser forta i obligarà el regulador a obrir l’accelerador. Per reduir el risc d’avaries, cal tenir en compte el manteniment adequat del tractor a peu. El manteniment (MOT) s’ha de realitzar cada 3 mesos.