Oli De Tallagespa De 4 Temps: Quin Oli De Motor He De Posar En Tallagespes De Quatre Temps?

2024 Autora: Beatrice Philips | [email protected]. Última modificació: 2024-01-09 13:09

Les segadores de gespa han ocupat durant molt de temps el seu lloc entre els equips necessaris entre els propietaris de cases rurals i particulars, així com els empleats de les instal·lacions del parc. A l’estiu, aquesta tècnica s’utilitza amb força intensitat. Per al funcionament fiable i durador dels motors de tallagespa, la qualitat dels combustibles i lubricants, en particular els olis, és de gran importància. En aquest article es discuteixen els olis per a motors de 4 temps d’aquest tipus de màquines de jardineria.

Per què necessiteu un lubricant?

Els motors de tallagespa de gasolina són motors de combustió interna (ICE), en què la força motriu transmesa des de l’ICE als cossos de treball (ganivets de tall) és generada per l’energia generada a la cambra de combustió del cilindre quan s’encén la mescla de combustible. Com a resultat de l’encesa, els gasos s’expandeixen, forçant el moviment del pistó, cosa que s’associa amb el mecanisme per transferir encara més energia a l’òrgan final, és a dir, en aquest cas, els ganivets de la segadora.

Per tant, al motor s’acoblen moltes peces grans i petites que necessiten lubricació per tal d’evitar-ne l’abrasió, la destrucció i el desgast, si més no, per frenar al màxim aquests processos, negatius per al mecanisme..

A causa de l'oli del motor que entra al motor i cobreix els seus elements de fregament amb una fina capa de pel·lícula d'oli, pràcticament no es produeixen rascades, marcats i rebaves a la superfície metàl·lica de les peces en les noves unitats.

Però amb el pas del temps, això no es pot evitar, ja que encara es produeix un buit en els companys. I com millor sigui l’oli, més llarga serà la vida útil de l’equip de jardí. A més, amb l'ajut de lubricants d'alta qualitat, es produeixen els següents fenòmens positius:

• millor refredament del motor i les seves parts, que evita el sobreescalfament i els xocs tèrmics;
• el funcionament del motor està garantit a càrregues elevades i amb un llarg període de sega contínua d'herba;
• la seguretat de les peces internes del motor contra la corrosió s’assegura durant el temps d’inactivitat estacional de l’equip.

Característiques del motor de quatre temps

Els motors de benzina de tallagespa es divideixen en dos grups: de dos i quatre. La seva diferència en la forma d’omplir l’oli és la següent:

• un lubricant per a motors de dos temps ha de ser prèviament barrejat amb gasolina en un contenidor separat i en una certa proporció, ben barrejat, i després de tot això, s’ha d’abocar al dipòsit de combustible del cotxe;
• el greix i la gasolina per a quatre temps no es premesclen: aquests fluids s’aboquen en tancs separats i funcionen per separat, cadascun segons el seu propi sistema.

Per tant, un motor de 4 temps té el seu propi sistema de bomba, filtre i canonada. El seu sistema d’oli és de tipus circulatori, és a dir, a diferència d’un analògic de 2 temps, el lubricant d’un motor d’aquest tipus no es crema, sinó que es subministra a les parts necessàries i es torna al dipòsit.

Basat en aquesta circumstància, el requisit de petroli també és especial aquí . Ha de conservar les seves propietats durant un llarg període, quan, quant a la composició lubricant d’un motor de dos temps, el principal criteri de qualitat, a més de les propietats bàsiques, és la capacitat de cremar sense deixar rastre, sense deixar cap dipòsit de carboni i dipòsits.

Recomanacions de selecció

El millor és utilitzar un oli especialment dissenyat per a motors de tallagespa de 4 temps d’acord amb les temperatures ambientals en què s’utilitzarà l’equip. Per exemple, són molt adequats per a tallagespes de quatre temps pel que fa als seus paràmetres operatius de greixos especialitzats de graus 10W40 i SAE30 que es pot utilitzar a temperatures ambientals que oscil·len entre els 5 i els 45 graus centígrads.

Aquests olis es recomanen com a lubricant òptim, atesa l'estacionalitat de l'ús de tallagespes. És improbable que a ningú se li acudeixi la idea de "engegar" un tallagespa fora de la finestra a temperatures negatives.

En absència d’olis especialitzats, podeu utilitzar altres classes d’olis per a automòbils. Aquests poden ser els graus SAE 15W40 i SAE 20W50, que també s’utilitzen a temperatures positives ., però només el seu llindar és 10 graus inferior als especialitzats (fins a +35 graus). I també per al 90% dels models disponibles de tallagespes de quatre temps, es farà un oli de composició SF.

El contenidor amb oli del motor per a un tallagespa de quatre temps s’ha de marcar amb el signe “4T” . Es poden utilitzar olis sintètics, semisintètics i minerals. Però la majoria de les vegades utilitzen oli semisintètic o mineral, ja que l’oli sintètic és molt car.

I per no endevinar quin oli omplir el motor del vostre model de tallagespa, és millor mirar les instruccions. Allà s’indica el tipus d’oli requerit i la freqüència de la seva substitució. Es recomana utilitzar només els tipus d'olis especificats pel fabricant fins a l'expiració del període de reparació de la garantia, per tal de mantenir les garanties emeses . I, a continuació, trieu alguna cosa més assequible, però, per descomptat, no inferior en qualitat als olis de marca. No s’ha d’estalviar en la qualitat del petroli.

Amb quina freqüència cal canviar el lubricant?

Com s’ha indicat anteriorment, les instruccions de funcionament de l’equip de jardineria amb motor de 4 temps han d’indicar la freqüència dels canvis d’oli. Però si no hi ha instruccions, es guien principalment pel nombre d’hores que ha funcionat l’equip (hores del motor). Cada 50-60 hores treballades, heu de canviar l’oli del motor.

Tanmateix, en el cas que la parcel·la sigui petita i es pugui processar en no més d’una hora, és poc probable que durant tota la temporada primavera-estiu la tallagespa funcioni fins i tot la meitat de les hores de funcionament de la norma, tret que sigui llogat als veïns. Després, l'oli s'ha de substituir quan es conserva l'equip a la tardor abans del període hivernal.

Canvi d’oli

Canviar el lubricant d’un motor de tallagespa no és tan difícil com canviar l’oli d’un cotxe. Aquí tot és molt més senzill. L’algorisme de treball és el següent.

1. Prepareu prou oli fresc per substituir-lo. Normalment, no s’aboca més de 0,6 litres d’oli al sistema de lubricació de moltes tallagespes.
2. Engegueu la unitat i deixeu-la reposar durant uns minuts per escalfar l’oli perquè quedi més líquid. Això afavoreix un millor drenatge.
3. Apagueu el motor i col·loqueu un contenidor buit sota el forat de desguàs del carter per recollir l'oli usat.
4. Desenrosqueu el tap de drenatge i deixeu que tot l'oli s'escorri. Es recomana inclinar el dispositiu (si és possible o aconsellable) cap al desguàs.
5. Torneu a cargolar el tap i moveu la màquina a una superfície plana.
6. Obriu el forat d’ompliment del dipòsit d’oli i ompliu-lo fins al nivell desitjat, que es controla mitjançant una vareta.
7. Estrenyiu la tapa del dipòsit.

Això completa el procés de substitució del lubricant i la unitat torna a estar llesta per al seu funcionament.

Quin tipus d’oli no s’ha d’omplir?

No ompliu un motor de tallagespa de quatre temps amb greix destinat a anàlegs de dos temps (a les etiquetes dels contenidors d’oli d’aquest tipus de motors hi apareix el marcatge "2T"). Tot i això, no es pot fer i viceversa. A més, és inacceptable omplir el líquid que s’emmagatzemava en ampolles de plàstic amb aigua potable.

Aquest polietilè no està pensat per emmagatzemar-hi substàncies agressives, per tant, és possible una reacció química que afecti les propietats dels lubricants i del polietilè.