2024 Autora: Beatrice Philips | [email protected]. Última modificació: 2024-01-18 12:06
L’hivern no només és un moment de divertits jocs a l’aire lliure, sinó també un període de major activitat de tots els serveis públics i propietaris de cases particulars. Les fortes nevades poden paralitzar el treball tant d’una gran ciutat com d’un petit poble. Netejar neu, netejar voreres i carreteres suposa un treball físic dur, per facilitar que els dissenyadors hagin desenvolupat equips especialitzats. Un dels representants d’aquest dispositiu són les bufadores de neu, el funcionament estable de les quals depèn no només del model escollit, sinó també del tipus d’oli utilitzat.
Necessitats de petroli
L’augment dels requisits d’oli per a les bufadores de neu és causat per les condicions de baixa temperatura de l’entorn durant el funcionament, així com per les condicions meteorològiques desfavorables. Entre les propietats més importants del petroli, els experts identifiquen els següents:
- un alt nivell d’estalvi energètic és el principal indicador que afecta el percentatge de consum durant el funcionament;
- un augment del nivell de lubricació és un requisit previ que prolonga la vida de tot l’aparell;
- el període d’operació i conservació de les propietats originals és un indicador que afecta els costos financers de la compra d’un nou lubricant;
- versatilitat: una propietat única que us permet utilitzar el producte per a diferents tipus de motors;
- La compatibilitat és un indicador, la informació del qual s’indica al motor i al contenidor d’oli.
L’oli de motor hivernal hauria de complir les funcions següents:
- lubricació ràpida de mecanismes en qualsevol condició climàtica;
- baixa velocitat dels processos d'evaporació;
- obstacle per al desgast ràpid de les peces;
- prevenció d'òxid;
- estabilitat d'oxidació;
- manca de fangs i dipòsits de carboni.
Vistes
El tipus d’oli utilitzat depèn del tipus de motor que el fabricant hagi instal·lat a la bufadora de neu. Hi ha dos models de motors:
- de dos temps;
- de quatre temps.
Cadascun dels motors anteriors té els seus propis paràmetres tècnics i característiques del procés de lubricació de peces.
La implementació tècnica d’aquest procediment depèn de les característiques de disseny del dispositiu i pot ser realitzada directament pel propietari del dispositiu o produir-se automàticament a l’interior del motor. La característica de disseny del motor de dos temps permet l’ús d’una barreja d’oli i gasolina, que es barregen en determinades proporcions . Per a la barreja automàtica del líquid, la bomba bombeja components combustibles des d’un dipòsit especial fins a la canonada de derivació.
El motor de quatre temps utilitza un sistema especial que utilitza oli i combustible per separat. L’únic sistema de lubricació consisteix en una bomba, filtre, vàlvula i línia d’alimentació. Per al primer tipus de motor, és necessari utilitzar olis que, després de la combustió completa, emeten la mínima quantitat de sutge, i les principals propietats de l'oli per al segon motor són mantenir els paràmetres originals durant tot el període de funcionament. Segons la informació sobre els tipus de motors, els experts distingeixen els següents tipus de fluid lubricant:
- sintètic;
- semisintètic;
- mineral.
L’agent mineral és una matèria primera obtinguda després de la destil·lació del petroli i conté partícules de sofre , que provoca l’oxidació de la superfície metàl·lica. Per reduir l’efecte negatiu del sofre sobre el metall, els fabricants afegeixen diversos additius i components sintètics al producte. L’avantatge és el baix preu. El líquid sintètic es fabrica mitjançant un mètode artificial combinant diversos components. Avantatges: alta qualitat, versatilitat, elevats paràmetres de protecció, eficiència i capacitat d’utilitzar en condicions climàtiques difícils amb càrregues màximes. L’inconvenient és l’alt rang de preus.
El líquid semisintètic consta d’un 70% de components minerals i un 30% d’elements artificials. Aquesta eina és la més popular i demandada per les propietats dels olis naturals i sintètics, així com per la gamma de preus assequible. En funció del règim de temperatura de l’entorn, es poden trobar els següents tipus d’olis:
- estiu;
- hivern;
- universal.
S’ha de prestar una atenció especial a l’oli d’engranatges, que no ha de patir processos d’oxidació, ni canviar la seva composició sota la influència de les baixes temperatures.
La característica principal d’un oli d’engranatges de qualitat és l’economia i la baixa evaporació . La presència d’additius especials té un efecte beneficiós sobre l’estructura del fluid i en prolonga la vida útil. Podeu adquirir lubricant per a engranatges a qualsevol botiga especialitzada en automoció.
Recomanacions de selecció
En botigues especialitzades, podeu veure diversos tipus d’oli per a una bufadora de neu, que presenten diverses característiques individuals. Els experts recomanen les següents marques d’olis.
- M - 82k És un tipus de lubricant mineral que té una àmplia gamma d'aplicacions. Els additius afegits no només augmenten significativament el període de canvi d’oli, sinó que també tenen un punt d’abocament màxim de més de 30 graus sobre zero. Es pot utilitzar per a motors dièsel.
- M - 8 M - Líquid mineral que s’utilitza per a la tecnologia a diferents països del món. Avantatges: alt rendiment anticorrosiu, resistència a baixes temperatures, funcionament a llarg termini, utilitzat en mecanismes de gasolina i dièsel.
- MT - 16p - Oli per a vehicles dièsel. Avantatges: protecció de les peces contra la corrosió, l'oxidació i el desgast.
Cal prestar una atenció especial als lubricants polivalents
- RAVENOL Schneefraese 4-Takt 5W-30 Dispositiu artificial alemany de 4 temps. Avantatges: l'evaporació lenta, el baix consum i l'oxidació es poden utilitzar sense preescalfar el motor.
- Oregon SAE 30 - Producte semisintètic americà per a vehicles de gasolina. Avantatges: alt nivell de neteja, baix percentatge de consum.
- MTD SAE 5W-30 - Agent mineral alemany de 4 temps. Avantatges: economia, ús en un motor fred, protecció del motor contra el desgast i la corrosió.
- Artesà SAE 5W-30 - Un producte mineral domèstic que s’utilitza per a vehicles de gasolina i dièsel redueix significativament el nivell de soroll, protegeix totes les parts de l’oxidació, el desgast ràpid i la corrosió.
És millor consultar amb propietaris experimentats d’aquesta tècnica abans de comprar.
Puc utilitzar un automòbil?
Si és impossible comprar un oli de motor especial per a una bufadora de neu, els experts recomanen utilitzar un fluid per a automòbils, que té les marques següents:
- 0W: per a temperatures no superiors a 30 graus sota zero;
- 5W: per a temperatures no superiors a 25 graus sota zero;
- 10W: per a temperatures no superiors a 20 graus sota zero;
- 15W: per a temperatures no superiors a 15 graus sota zero;
- 20 W: per a temperatures no superiors a 10 graus sota zero.
A més, els tipus de motors han de ser els mateixos, tant el bufador de neu com el cotxe. Està totalment prohibit utilitzar oli de cotxe d’estiu a l’hivern. A la primera oportunitat, els experts recomanen que substituïu l'oli del cotxe de la bufadora per un lubricant especialitzat.
Com omplir correctament?
Per al funcionament estable del bufador de neu, no només cal reparar i substituir les peces a temps, sinó també omplir oli de manera oportuna. Aquest procediment consisteix en un conjunt de regles que són vinculants. Fases d'ompliment d'oli:
- col·locació del dispositiu sobre una superfície horitzontal plana;
- arrencar el motor uns minuts per escalfar el fluid vell;
- desconnectar el dispositiu;
- preparació d'un recipient per a residus de líquids;
- escorrent oli per un forat obert del tanc;
- tancament del forat de desguàs;
- treure la tapa i la vareta del coll;
- infusió d'oli nou;
- engegar el dispositiu durant uns minuts;
- comprovant el nivell del nou lubricant.
El canvi d’oli s’ha de realitzar no només al motor, sinó també a la caixa de canvis. Reductor: una part que es troba entre el mecanisme mòbil i la barrena. S’ha de fer un canvi d’oli cada 60 hores de funcionament, així com al començament i al final de l’hivern. Els fabricants produeixen dos tipus de caixes de canvis:
- reparat: el dispositiu es pot desmuntar per revisar-lo;
- sense manteniment: un dispositiu no separable que, en cas d’avaria, s’ha de substituir completament.
Es poden utilitzar dos mètodes per lubricar la caixa de canvis:
- abocar líquid amb una xeringa mèdica a un forat especial;
- lubricació del mecanisme desmuntat.
Les principals etapes del desmuntatge de la caixa de canvis:
- desconnectar la tapa i el cable de la unitat;
- descargolar els parabolts, situats darrere de la bengala per llançar la neu;
- treure la corretja de barrina de la politja;
- desmuntatge dels perns de l’eix motriu;
- recés de la barrina i del rodet;
- descargolar els cargols de la barrina central;
- divisió de la caixa de canvis en dues parts.
Abans de realitzar un canvi d’oli, és imprescindible conèixer la quantitat de fluid, el volum del qual depèn del tipus de motor. El fabricant indica aquesta informació al passaport tècnic del dispositiu. Una petita quantitat de lubricant no proporcionarà una protecció completa del dispositiu i un excés de lubricant provocarà que arribi a la superfície de les espelmes i altres elements del dispositiu.
Amb quina freqüència heu de canviar?
Tots els fabricants de les instruccions del seu producte recomanen els tipus d’oli més acceptables, així com la freqüència de la seva substitució. En absència d’aquesta informació, els propietaris d’equips novells haurien de consultar definitivament amb artesans experimentats. Un canvi d’oli estàndard en un dispositiu nou s’ha de fer després de cinc hores de funcionament, el període del segon i tercer canvi pot variar de 5 hores a 10 hores. Totes les manipulacions posteriors es poden dur a terme després de 55 hores de funcionament estable sense superar les normes de càrrega estàndard. En condicions de baixes temperatures i alta densitat de neu, canvieu el lubricant al cap de 35 hores. És possible buidar i canviar completament l’oli vell només quan s’escalfa el motor. La freqüència de canvi del lubricant depèn no només del model de la bufadora de neu, sinó també dels següents factors:
- la superfície total del territori;
- relleu de la zona processada;
- volum i densitat de la capa de neu;
- la presència d’una escorça de gel.
L'ús de desenvolupaments innovadors de dissenyadors pot facilitar enormement la vida d'una persona moderna, cosa que farà que fins i tot l'eliminació de la neu sigui un esdeveniment fàcil i emocionant. La condició principal per al funcionament estable de l'equip comprat és la reparació i substitució oportuna i competent de l'oli lubricant.
Recomanat:
Oli Per A Tractor A Peu: Què és Millor Omplir La Caixa De Canvis? Com Afegir Oli De Motor De 4 Temps Al Motor? Canvi D’oli De Transmissió
Com triar oli per a un tractor a peu? Per a què serveix? Quin és el millor oli per a la caixa de canvis? Com afegir oli de motor de 4 temps al motor? Quina diferència hi ha entre el fluid sintètic i el semisintètic? Què aconsellen els aficionats al cotxe?
Mini Tractor De Neteja De Neu: Com Triar Un Petit Tractor De Bufador De Neu Amb Pala De Neu? Característiques Dels Models D’eliminació De Neu
A l’hivern, molta gent vol comprar un mini-tractor per netejar la neu per a la seva casa d’estiu. I com es tria un bufador de neu petit amb un cubell per netejar la neu, de manera que puguin resoldre el problema de netejar la capa de neu a l’hivern i que es pugui utilitzar fàcilment a l’estiu?
Ventilador De Neu Rotatiu: Característiques Del Bufador De Neu De Fresat Rotatiu, Característiques De L’impuls SR1730, Models De Bufador De Neu SFR-360 I Altres. Com Triar Un Model Per A Un ATV?
A la temporada d’hivern, el problema de netejar els bloqueigs de neu es fa cada vegada més urgent. Quin tipus de bufadors de neu hi ha? Quins tipus de bufadors de neu rotatius hi ha al mercat? Quines són les característiques dels bufadors de neu rotatius?
Reparació De Bufadors De Neu: Com Reparar Un Bufador De Neu Amb Les Vostres Mans? Reparació De Bufadors De Neu Elèctrics I Altres, Les Seves Rodes I Caixa De Canvis
Una bufadora de neu és una eina molt útil durant la temporada d’hivern. Si cometeu errors de funcionament accidentalment, el llevaneus es pot trencar. Això comportarà reparacions i costos addicionals. Cal estudiar totes les normes per reparar un bufador de neu amb les seves pròpies mans. Aleshores, el dispositiu funcionarà bé i us agradarà amb la seva potència
Motoblock "Neva" Amb Una Caixa De Canvis "MultiAgro": Característiques Del Model MB-23 Amb Una Caixa De Canvis "MultiAgro" I Un Motor Yamaha (MX250) PRO I Altres Tractors, Instruccions Per Al Seu Funcionament
Motoblock "Neva": característiques del model MB-23 amb caixa de canvis MultiAgro i motor Yamaha (MX250) PRO, a més d'altres tractors. Què diuen les instruccions per al seu ús?
