Com Engegar Un Talladora De Gasolina? Com Engegar Correctament Un Tallador De Gasolina Després De L’hivern? Com Arrencar La Desbrossadora Sense Arrencar?

2024 Autora: Beatrice Philips | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 05:29

La manera d’iniciar correctament la retalladora és una pregunta que els propietaris desconcerten en cas d’avaria del dispositiu. I després d’una reparació amb èxit del retallador, el propietari intenta evitar repetir la mateixa situació.

Requisits previs

El motiu pel qual falla el retallador és pot ser:

• desbordament del tanc;
• bombament excessiu de combustible als motors equipats amb un sobrealimentador manual;
• desgast del motor de vàlvules, cilindres, injectors, seguidors de lleves i altres parts mòbils;
• els tancs estan sense gasolina i / o petroli;
• la bugia no funciona;
• filtres d’aire o combustible obstruïts;
• les vàlvules del motor estan fora d'alineació o estan cremades.

La comprovació comença amb la presència d'oli i combustible als tancs, i una petita part d'ells al sistema del motor. Un motor "buit" no s'engegarà, tot i un tanc ple, així com un de massa ple.

Com engegar un tallador o un motor tallador de gasolina?

El nou retallador és senzill durant la posada en servei.

1. Comproveu el tipus de motor del dispositiu. Els retalladors estan equipats amb un motor de 2 o 4 temps.
2. Compreu oli per a aquest tipus de motors. Gasolina per a talladora - AI-92/93/98, venuda a totes les benzineres.
3. Barregeu oli amb gasolina. L'oli mineral es barreja en una proporció d'1: 34 amb gasolina, sintètics, en una proporció d'1: 50. Seguiu les recomanacions del fabricant de talladores sobre viscositat de l'oli (vegeu l'etiqueta del matràs). L’oli multigrada 5W-30 s’utilitza amb més freqüència. No utilitzeu olis de cotxe no provats.
4. Aboqueu una petita quantitat (per exemple, 0,5 litres) del combustible resultant al dipòsit.
5. Tanqueu l’amortidor d’aire fent lliscar la palanca desitjada (vegeu les instruccions).
6. Gireu la clau de contacte (o el mànec) a la posició "encès"; en cas contrari, la talladora no s'iniciarà. Els principiants sovint cometen aquest error.
7. Bombeu una mica de combustible al carburador, si hi ha un "basculant" manual amb un botó o palanca separats (vegeu les instruccions). Es triga entre 4 i 7 clics.
8. Col·loqueu la retalladora sobre una superfície plana.
9. Estireu el cable d’arrencada suaument fins que sentiu que disminueix la velocitat. A continuació, traieu-lo fortament, però no del tot. Repetiu aquest moviment fins a 4 vegades més.
10. Si el motor no arrenca, torneu a obrir l'amortidor d'aire, en cas contrari les espelmes s'inundaran de gasolina amb més moviments del cable. Realitzeu 2-3 intents d’engegar el motor amb el fre de mà obert.
11. Si el motor continua sense arrencar, tanqueu l’estrangulador i feu alguns intents més per engegar-lo.
12. Després d’engegar el motor, premeu la palanca de l’accelerador fins al ralentí.

Deixeu escalfar el motor: n’hi ha prou amb 5-10 minuts. No comenceu a segar immediatament després de l’arrencada en fred; el motor de retalladora hauria de funcionar.

Arrencar la desbrossadora per primera vegada o després d’un llarg període d’inactivitat

Una desbrossadora es diferencia d’un tallador perquè no és una línia de pesca que actua com a talladora d’herba, sinó un reductor mecànic o un cabrestant equipat amb ganivet. L’accionament de ganivets és molt més potent que el mecanisme forestal: també es fa servir un potent tallador de gasolina per tallar arbustos. Tant els talladors de gasolina xinesos com els europeus no són diferents quan la potència declarada és real.

Per lubricar els engranatges del reductor, s’utilitza litol o greix . Després de comprovar la caixa de canvis, prepareu el propi motor per al treball, segons les instruccions anteriors. Si falla l’arrencada, el problema ja és al motor.

Afegir combustible pels forats de les bugies

Si el motor de retalladora no té bombament manual i el dispositiu no arrenca, afegiu una mica de combustible al propi motor mitjançant les bugies. Feu el següent.

1. Comproveu si el nivell de combustible del dipòsit és suficient per drenar una petita quantitat. Només cal 20 ml.
2. Traieu la tapa de la bugia i descargoleu-la amb una clau de bugia.
3. Si la bugia està bruta amb una retalladora usada, esbandiu-la i enceneu-la. No hauria d’haver cap dipòsit als elèctrodes de la bugia. No danyeu l’aïllant ceràmic del conductor central. En una nova retalladora, comproveu que les bugies no presentin cap defecte de fabricació.
4. Torneu a posar la bugia i comproveu l’encesa de la guspira (descàrrega entre els elèctrodes) quan s’activa l’arrencador.
5. Torneu a treure l’espelma. Amb una xeringa de 20 o 50 cc, aboqueu 20 ml de gasolina al forat del tap.
6. Introduïu i fixeu la bugia, configurant el valor de la bretxa tecnològica com a mínim i no més d’un mil·límetre.
7. Premeu combustible mitjançant el botó d’adaptació (o la palanca), si el vostre model de talladora en té un. Premeu el botó cada 4 segons.

Ara intenteu engegar el motor. Tanqueu l’amortidor d’aire immediatament després de començar.

Comprovació del sistema d’encesa

Si ja heu utilitzat la retalladora, comproveu la capacitat de manteniment de la bugia eliminada (de moment) canviant-la per qualsevol altra. Si, en inspeccionar una espelma, per exemple, un dielèctric ceràmic esmicolat, els elèctrodes doblegats, compreu exactament el mateix, centrant-vos en el codi del producte estampat a la peça i comprovant-ho amb un marcador al manual d’instruccions del tallador. Una bugia sense aïllant i / o amb elèctrodes doblegats no produirà espurnes normals quan s’activi.

Si les bugies estan en ordre, però no s’observa l’encesa del combustible, comproveu la bobina d’encesa amb un ohmímetre (multímetre) . La manca de lectures (resistència infinita) és un signe de trencament de la liquidació. Si es sinteritza a causa d’un sobreescalfament a causa del tancament d’un gir a l’altre, no hi haurà prou tensió per a l’aparició d’espurnes.

Com que s’utilitza un fil molt prim, pel qual converteix 12,6 volts de la bateria a 30.000, és molt difícil arreglar-lo (rebobinar) fins i tot en condicions de garatge. Cal substituir la bobina.

Neteja del motor

Si un retallador usat no arrenca i la sospita cau sobre un motor brut, caldrà netejar-lo abans d’engegar-lo. Per netejar el carburador amb un dissolvent especial, feu el següent.

1. Traieu les tapes de plàstic i el filtre d’aire.
2. Després d’accedir al carburador, traieu-lo i desmunteu-lo.
3. Polvoritzeu el raig de dissolvent al raig principal o a altres ports de procés del motor (rastreig). Assegureu-vos que no hi hagi res estrany al motor.
4. Torneu a muntar tot el sistema en ordre invers. Prepareu la barreja de combustible necessària (si el motor és de 2 temps) o aboqueu l’oli i la gasolina adequats a cadascun dels tancs (si el motor és de 4 temps) per separat.
5. Repetiu els passos per engegar el motor a partir de les instruccions anteriors.

Si falla l’arrencada, caldrà un desmuntatge complet del carburador, l’ajust de la vàlvula, la inspecció del pistó i la neteja completa dels broquets. La posada en escena d’aquest procés varia en funció del tipus de motor.

Comprovació de la integritat del paracaigudes

Un tallador sense arrencada és conseqüència no només de problemes amb l’arrencador combustible i el propi motor, sinó també d’un sistema d’escapament obstruït. La malla antipurna ha de permetre que els gasos d’escapament passin lliurement. Es troba al silenciador. El seu propòsit és evitar la fugida d’espurnes incandescents cap a l’exterior . En cas contrari, si entren en contacte amb materials inflamables, per exemple, la mateixa gasolina, aquestes espurnes poden encendre’ls. Si hi ha dipòsits de carboni, s’ha de desmuntar el silenciador i netejar la malla amb un raspall metàl·lic.

Funcionament inestable del carburador

Comportament motor durant un funcionament erràtic es manifesta d’una de les maneres següents:

• funcionament a curt termini del motor, en general: l’arrencada no funciona;
• el motor arrenca i funciona, però s’atura després d’un o diversos minuts de funcionament.

Causes:

• bombament insuficient de combustible o la seva absència;
• dosi incorrecta de gasolina i oli (per a retalladors amb motor de 4 temps);
• heu preparat la barreja incorrecta (per a motors de 2 temps);
• heu eliminat la configuració de fàbrica amb els cargols d’ajust del carburador.

El "tractament" de la unitat per aquest problema és substituir un carburador desgastat o netejar les seves parts de dipòsits de carboni i resines. Després del rentat, sovint es requereix un reajustament del tren de vàlvules. Aquí ja necessitareu claus i sondes especials per configurar el joc normal de la vàlvula. Si la causa de l’avaria encara no és al motor, diagnostiqueu el sistema d’encesa. A continuació, engegueu el motor sense deixar un pas de les instruccions anteriors.

Hi ha vegades que fins i tot una neteja completa i una iteració del motor no donen cap resultat. El motor encara s’aturarà, faci el que faci. El motiu és una violació de l’ajust del subministrament de combustible mitjançant un dels cargols del carburador. El motor no rep les porcions necessàries de gasolina i periòdicament. Si descargueu aquest cargol en la direcció oposada, el motor fumarà amb gasolina i sutge sense cremar, i l’olor de la crema quedarà fora de escala . En aquest cas, poseu-vos en contacte amb un centre de servei de reparació de motocicletes.

El segon cargol que controla el ralentí no és crític. Podeu ajustar els paràmetres inactius com vulgueu.

Desguàs del combustible del dipòsit de gasolina

La gasolina, diluïda amb oli per a motors de dos temps, està dissenyada de manera que durant l’emmagatzematge a llarg termini, les seves fraccions més pesades s’enfonsen fins al fons i les més lleugeres suren. La gasolina, en la qual hi ha massa petroli, és en aquest cas una capa fina (de tot el volum de combustible) que s’ha enfonsat fins al fons. La línia de combustible, que comunica amb la part inferior del tanc, primer la xucla, gràcies als esforços del sistema de bombament de combustible al propi motor . En conseqüència, el motor, que consumeix aquesta porció de gasolina "greixada", coqueix les seves vàlvules, canals i pistons durant la combustió. La següent part de gasolina no la salva, la qual cosa gairebé no té petroli: el carbó i el quitrà ja no es poden rentar sense l’ajut d’un dissolvent. Els pistons i les vàlvules funcionen a una càrrega molt superior a la prevista, motiu pel qual fallen prematurament. Si la contaminació de les peces és massa gran, la retalladora simplement no s’iniciarà.

En els motors amb una complexitat estructural augmentada, recorren a la neteja per ultrasons, realitzada en un centre tècnic (centre de servei de vehicles).

Després de finalitzar la sessió a la talladora de gas amb un motor de dos temps, buideu la benzina restant del dipòsit . Després de treure la desbrossadora o talladora, per exemple, després de l'hivern, el combustible es sacseja i s'aboca al dipòsit. Emmagatzemen aquesta gasolina en llaunes d’acer inoxidable i no la guarden tot el temps al dipòsit del dispositiu. Si treballeu cada dia amb una retalladora quan feu la comanda, no haureu de buidar el gas al final de la jornada laboral.