Carro De Bricolatge Per A Un Tractor A Peu: Dibuixos D’un Dúmper Autopropulsat Autopropulsat. Com Fer Frens?

2024 Autora: Beatrice Philips | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 05:29

Un carretó per a un tractor a peu és indispensable per als propietaris de grans terrenys i jardins modestos. Per descomptat, el podeu comprar a gairebé qualsevol botiga especialitzada, però podeu provar de fabricar-lo vosaltres mateixos.

Autoproducció

Aquest dispositiu simplificarà el processament d’una caseta d’estiu i també ajudarà al transport de diverses mercaderies, des de fenc i collites fins a la resta d’escombraries. La seva producció no requereix materials cars i complexos, sinó que la majoria es troben en un taller casolà. En aquest cas, un carretó casolà serà molt més econòmic que el comprat, perquè aquest costarà des de 12 mil rubles en el cas d’un nou disseny i des de vuit mil a l’hora de triar-ne un de nou. Les dimensions del remolc dissenyat depenen del tipus de càrrega que ha de treballar . Per exemple, per al transport de 2,5 centenars de càrrega, el carro ha de tenir una amplada igual a 1150 mil·límetres, una longitud de 1500 mil·límetres i una alçada de 280 mil·límetres.

Formació

Quan es decideix a quins paràmetres correspon el carro previst, val la pena fer dibuixos i després calcular la quantitat de material necessari, inclòs el canal. Els artesans recomanen confiar en aquells detalls que ja estan a la mà i, si cal, comprar alguna cosa. La canonada de perfil de secció rectangular o quadrada es pot substituir fàcilment per la rodona que hi ha disponible . Totes les peces detectades s'han de netejar de taques de corrosió i s'han de cobrir amb un convertidor d'òxid amb funció d'imprimació. D'acord amb els dibuixos, alguns d'ells hauran de corregir-se eliminant elements innecessaris. Aleshores, només queda ajustar-los i combinar-los.

De les eines que poden ser útils a la feina, els experts anomenen una màquina de soldar, una broca o una màquina de perforació completa, una rectificadora amb discos de desbast i tall, així com un dispositiu especial equipat amb reblons.

Molts professionals recomanen, a més, abastir-se de pintura a l'oli per a metall o una eina especial amb un farciment de polímer. En el segon cas, la pintura serà més estable i el cos no haurà de tornar a pintar-se a finals de temporada. El recobriment de pintura es realitza abans del muntatge de peces grans de remolc.

Dissenyar un carro senzill

El remolc més senzill pot transportar de 450 a 500 quilograms de càrrega i pot contenir aproximadament 8 bosses plenes de patates. Si estudieu el dibuix, queda clar que el carretó autopropulsat estarà format per elements típics com el cos, el suport, el marc, les rodes i altres. El marc es soldarà millor a partir de tubs tallats amb una secció rodona o rectangular, així com cantonades de ferro . Això s’hauria de fer sobre una superfície plana i mitjançant la soldadura per arc elèctric. Durant el treball, és necessari que la costura sigui uniforme en totes les juntes, que després es liquen amb un molinet. L’estructura resultant podrà operar en zones amb irregularitats i petites diferències d’altura. Un cos amb un esquelet sol fixar-se mitjançant passadors.

A més, es recomana la instal·lació de molles per minimitzar les sacsejades que es produeixen quan es circula pels sots. Un carro d’abocador no pot funcionar sense l’ajut d’un eix de roda, que té un pas d’1 metre de longitud, el diàmetre del qual no supera els tres centímetres. És important assegurar-se a l’hora d’escollir una vareta perquè les seves rodes no superin els límits del cos. Es podran muntar les peces mitjançant la soldadura a través de les cantonades de suport, així com les bigues del marc amb mocadors amb frontisses longitudinals. Per cert, atès que la càrrega principal caurà al punt on el remolc està directament connectat, així com a la zona de gir, haurien de reforçar-se addicionalment.

La carrosseria del remolc està feta de metall o de fusta - taulons o fusta contraxapada . En qualsevol cas, el gruix del material hauria de ser com a mínim de 20 mil·límetres i seria millor reforçar-lo amb cantonades d’acer. Es necessiten accessoris per connectar el marc i el cos. Per cert, per la seva capacitat, a la granja hi pot haver barres fortes de 50 per 50 mm. El centre de gravetat no hauria de creuar la línia recta del passador de la roda, i cal reforçar-los des de baix i des dels laterals.

A més, és important tenir en compte la finalitat amb què s’utilitzarà el carretó . Si es transportaran bosses amb càrrega, els costats plegables no són gens necessaris. No obstant això, per descarregar, val la pena proporcionar una paret posterior oberta del cos o mecanismes de basculament per capgirar el dispositiu. Per descomptat, es permet fixar tots els costats. A més, han de ser llisos per dins.

Per tal que el remolc resultant s'uneixi al tractor existent, necessiteu una peça especial anomenada consola. En aquest cas, el mecanisme de connexió s’ha d’eliminar del cos cilíndric de la frontissa longitudinal i fixar-lo amb un anell d’empenta especial. Això permetrà crear la independència de les rodes del carro de les rodes d’un tractor a peu o d’una altra maquinària agrícola, cosa que significa simplificar el procés de conduir un vehicle en moviment. L’enganxament està format per qualsevol peça metàl·lica adequada, la longitud de la qual es determina de manera que el dispositiu de transport sigui convenient per operar.

Les rodes solen muntar-se a partir de materials de rebuig . - pneumàtics d’un sidecar motoritzat, combinats amb la part central extreta d’altres recanvis. Ambdós eixos estan afilats al diàmetre dels coixinets del cub de la motocicleta extret del sidecar. Per a l'eix de la roda, es requereix un cercle d'acer, el diàmetre del qual arribi com a mínim a tres centímetres, que després es soldarà amb una frontissa longitudinal i suports cantoners.

La part inferior del carretó és més còmoda de dissenyar a partir d’una placa metàl·lica, el gruix de la qual varia de 2 a 3 mil·límetres. El tauler de tall, que és més assequible, però menys estable, també funcionarà.

Entre altres coses, s’ha de crear un seient i un reposapeus per al conductor. El seient està fixat a un enganx o muntat directament al cos.

La necessitat de frens

Sens dubte, val la pena afegir un sistema de frenada a un remolc casolà. En cas contrari, qualsevol baixada del turó pot acabar en tragèdia. Els frens del carro se solen treure d’un altre vehicle, per exemple, un cotxe normal o un tractor a peu. El mecanisme d’estacionament es considera el més adequat: es pot utilitzar per fixar el remolc en estat immoble durant molt de temps, aturar-lo mentre condueix o fins i tot deixar-lo inclinat. Podeu utilitzar el fre prement la palanca o el pedal.

Per proporcionar al remolc la funció anterior, cal un tambor i unes pastilles de fre de motocicleta opcionals ., així com els radis, de nou, d’una roda de moto. La implementació de l'alteració directa es realitzarà mitjançant una màquina de soldar i alicates. Els discs preutilitzats s’alliberen de cables i varetes i són afilats per un especialista. A continuació, es posen els tambors als eixos i es fixen a la part posterior. L’espai buit resultant entre les costelles s’haurà d’omplir embolicant-les amb un fil metàl·lic normal.

A la següent etapa, els discos es disposen a l’eix i es fixen amb casquets. A més, val la pena soldar un petit fragment d’una part metàl·lica, per exemple, una cantonada, a l’eix per evitar que el disc es mogui. Els cables es munten sobre tambors i arriben al lloc on el conductor pot activar el fre, normalment una palanca o un pedal.