2024 Autora: Beatrice Philips | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 05:29
El motobloc és una de les unitats agrícoles més demandades. Amb la seva ajuda, gairebé tota la feina es pot fer en una parcel·la personal o en una petita granja. Una de les funcions més essencials és el transport de tot tipus de mercaderies i materials. Al tractor que hi ha darrere, només podeu dur a terme aquestes accions si teniu equips arrossegats en forma de petit carro.
Què és això?
El carretó per al tractor a peu és un remolc equipat amb un marc i laterals sòlids. S'utilitza per transportar diverses mercaderies. L’ús d’aquest disseny no implica desplaçaments per la via pública ni la presència d’un permís de conduir, per tant, no té requisits estètics ni tècnics especials. Tots els criteris d'aparença estan relacionats amb la facilitat d'ús.
Els bogies de remolc poden tenir dissenys diferents, però també hi ha un esquema general. Arrossegat per al tractor a peu darrere consta de:
- des del marc;
- cos;
- barra de tracció (enganxament);
- seient del conductor;
- equip de direcció;
- tren d’aterratge.
Si es pretén utilitzar una estructura per al transport de càrrega de grans dimensions, els laterals es poden reforçar amb nervis de reforç addicionals. En absència d’ells en el disseny de fàbrica, el defecte es pot corregir fàcilment.
A més, les estructures resistents han d’estar equipades amb frens. Aquesta regla s'aplica als carros amb una capacitat de càrrega superior a 350 kg. Si descuideu aquesta regla, la que es troba enrere pot girar-se sobre la marxa.
A les configuracions de fàbrica, així com a les de fabricació casolana, hi hauria d’haver parades que ajudessin l’estructura a desconnectar del tractor a peu per mantenir la seva posició original.
Vistes
Els equips arrossegats, segons la mida, la configuració i l’àrea d’operació, es divideixen en tipus. En funció de la mida dels carros, hi ha:
- lleuger;
- pes mitjà;
- pes pesat.
Les estructures lleugeres estan equipades amb màquines de baixa potència que poden moure fins a 3 quintals de càrrega. Les dimensions d'un producte d'aquest tipus són de fins a 1 m d'amplada i fins a 1, 15 de longitud. L’alçada dels laterals depèn del tipus de mercaderia que s’hi transportarà.
Els carretons de la categoria de pes mitjà s’adjunten als tractors amb capacitat de fins a 8-9 litres. amb. En aquest cas, la longitud del producte pot ser més gran que en la variació anterior (fins a 1,5 m).
Pel que fa a les estructures pesades, només els motoblocs pesats amb una capacitat de fins a 15-17 litres poden transportar-los carregats. amb. La dimensió del producte en aquest cas serà d’1,2 m d’amplada i fins a 3 m de longitud. Aquestes dimensions impliquen el transport no només de productes agrícoles (jardí), sinó també de qualsevol material per a la construcció (construcció) o elevació del lloc. Aquesta modificació es considera multifuncional.
També es divideixen els tràilers:
- en estructures amb un o dos eixos;
- de dues i quatre rodes;
- estàndard i amb els laterals plegables.
Els bogies de dos eixos són de mida reduïda, tenen quatre rodes i estan dissenyats per a càrregues petites. Les variacions de quatre eixos es troben principalment entre els remolcs pesats i de gran longitud. A causa d’aquest nombre d’eixos, es distribueix una càrrega més gran de manera més uniforme, el remolcat manté l’equilibri i manté bé la carretera.
El remolc és de dues o quatre rodes, segons les seves dimensions . L’eix davanter en ambdós casos és l’eix davanter. En estructures petites, dues rodes i suports són suficients perquè la càrrega no caigui quan es desconnecta del vehicle. A més, menys rodes faciliten el traçat.
El carro remolcat estàndard té parets laterals en blanc i una d’obertura posterior . Això és necessari per facilitar la càrrega. Els carros amb laterals articulats estan dissenyats per transportar tant mercaderies regulars com a granel. Les taules laterals plegables han estat desenvolupades per a materials a granel. Cal assenyalar que aquest disseny, sovint, es complementa amb la possibilitat de descàrrega de bolcat (com en el model TM-500).
Però hi ha diversos tipus més de remolcs per a un tractor a peu darrere, que cal fer una revisió. Per tant, hi ha carros autopropulsats amb control de direcció. Aquest disseny recorda els primers cotxes que van utilitzar el motor sota el seient. La maniobrabilitat d’aquesta unitat es deu a la presència d’un eix als rodaments.
També hi ha opcions d’hivern arrossegades. Es creen a partir d’un carro convencional mitjançant la instal·lació de pneumàtics de tota la temporada o d’hivern. Aquestes modificacions es poden utilitzar per eliminar la neu del pati del darrere.
Dimensions i materials
Les dimensions del remolc són directament proporcionals a la potència del tractor a peu. A més, a l’hora d’escollir la dimensió del carretó, heu de determinar la gamma de mercaderies transportades. Si no teniu intenció d’utilitzar una estructura per transportar materials de construcció, és millor no comprar-ne cap de gran. Això costarà més i generarà una càrrega addicional al tractor a peu. Un carro de jardí amb dimensions estàndard de 120x115 serà la millor opció.
Molt sovint, el material per al cos dels carros és xapa d’acer i per al marc: un canal o cantonada. Però també hi ha opcions galvanitzades al mercat. El seu cost pot ser més alt, però els beneficis són evidents. El recobriment galvanitzat manté el metall contra la corrosió. Aquest disseny durarà molt més que el metall pintat.
Components
Una de les parts més importants del bogie és l’enganx. És de tres tipus:
- articulat;
- semimuntat;
- arrossegat.
Però hi ha altres divisions d’aquests dispositius. Per tant, alguns fabricants produeixen un tipus especial de muntures que només són adequades per a determinats models de tractors a peu. Aquestes estructures es produeixen en forma de dos elements de fixació en forma de lletra "P", que estan connectats per un perfil amb una secció quadrada.
I n’hi ha d’universals. Amb la seva ajuda, podeu arreglar el remolc en un tractor de qualsevol marca, ja sigui "Zubr" o "Forza". Sembla modificacions com ara dos petits marcs connectats amb boles. Aquest tipus d’enganxament es considera el més fiable.
Una característica distintiva dels acoblaments de fàbrica és el seu baix pes . I l'alçada de sortida en ells es pot ajustar si cal. Tanmateix, si la instal·lació de l’enganxament és impossible per qualsevol motiu, un adaptador amb ganxo pot ser una solució excel·lent.
Els frens són un detall important en el disseny del remolc. S'utilitzen per a carros amb una gran capacitat de càrrega. La millor opció són les estructures de disc amb un hub, que es posen en funcionament des del motor del bloc de motor.
No obstant això, un carro simple també es pot equipar amb un fre de mà de peu.
Com triar?
Per triar un remolc per a un tractor a peu, cal analitzar la totalitat de les qualitats de tots els seus components, així com la seva compatibilitat amb el tractor a peu.
El primer que cal prestar molta atenció és la part de treball del remolc: el cos . Pot ser d'acer o metall galvanitzat. La primera opció es considera més fiable i la segona és més duradora. Però a l’hora d’escollir un cos galvanitzat, cal avaluar el gruix del metall. Si és petit, no podrà suportar càrregues pesades. Es pot esbrinar el tonatge permès prestant atenció als números del nom del remolc.
En comprar aquest equip, també es poden trobar models de plàstic al mercat, però és millor no parar atenció al baix preu. Aquest remolc no podrà servir durant molt de temps a causa de les baixes resistències del material. Haureu de pensar constantment sobre com mantenir intactes els laterals durant la càrrega o com no exagerar amb el pes de la càrrega.
També cal pensar en la freqüència d’ús d’aquest disseny . El disseny requerit dels laterals en depèn. Si el remolc s’utilitzarà constantment, el costat basculant amb un sistema de descàrrega de volquet pot estalviar significativament temps de treball.
També heu d’informar-vos sobre la qualitat dels eixos de les rodes, ja que en depèn la capacitat de manteniment del sistema de fre. Molt sovint es produeixen a partir de dos tipus de material. Es tracta de ferro colat i acer. La primera opció fallarà molt més ràpid, cosa que no es pot dir sobre la segona. Els aliatges d’acer forts són bastant resistents, duradors i fiables.
I l’últim que val la pena prestar-hi molta atenció és la distància al sòl . Quan es condueix per camps i es llaura, aquest criteri és especialment important. La distància des del terra fins al carro no ha de ser massa petita, en cas contrari l'estructura pot tocar el terra quan es carrega. Però també és inacceptable una alçada elevada, ja que la càrrega serà molt més difícil.
Tenint en compte tots els paràmetres, podem dir que la millor opció per a un bogie de mida completa pot ser una opció pressupostària anomenada TM-360 de producció nacional. La capacitat de càrrega d’aquest remolc és de 360 kg. Un dels seus principals avantatges, a més d’un rendiment general satisfactori, és la tolerància a la temperatura. Aquest dispositiu es pot utilitzar fàcilment a gairebé qualsevol part de Rússia. El disseny pot suportar caigudes de temperatura de -30 a +40 graus.
Fabricants famosos
La majoria dels equips arrossegats del mercat modern es munten a Rússia. I aquests remolcs són molt demandats, ja que els dispositius estan dissenyats tenint en compte les condicions climàtiques locals, així com els tipus de sòl i el seu relleu. A més, aquests models tenen un cost inferior en comparació amb els homòlegs estrangers. La mateixa afirmació és vàlida per a les peces de recanvi, que són molt més fàcils i econòmiques de comprar al país fabricant. De les companyies russes per a la producció d’empreses arrossegades, es poden destacar "Krasny Oktyabr", "Zubr", "MTZ ".
Pel que fa als fabricants estrangers, Hyundai és un dels millors representants . El model del bogie d’aquesta empresa TR 1200 ha rebut un reconeixement senzillament universal pel seu modest preu i excel·lent qualitat. És un carretó amb una càrrega útil mitjana de 300 kg, té una velocitat màxima de conducció de 15 km / h i té frens mecànics. La longitud del cos d’aquest producte és de 240 cm, l’alçada de 69 cm i l’amplada de 23 cm. La direcció de càrrega i descàrrega només és cap enrere. Aquesta instància no només pot moure càrregues pesades, sinó que també compleix tots els estàndards de seguretat.
Com connectar-se?
Un tràiler de motobloc comprat sol desmuntar-se i empaquetar-se. Per al funcionament, aquesta estructura s’ha de muntar. La botiga pot oferir els serveis d’un empleat especial per al muntatge d’unitats amb una visita a la casa, però per un preu decent. Al mateix temps, aquest procés es pot fer fàcilment pel vostre compte. El més important és observar l'ordre de muntatge correcte, per al qual podeu utilitzar les instruccions adjuntes.
Primer cal girar el cos i instal·lar els concentradors. En aquest cas, heu de saber que a la majoria d’estructures són diferents i que s’han de muntar d’acord amb el diagrama. A continuació, s’instal·la la parada del cable de fre, que s’hauria de dirigir cap a la part frontal del carretó. Després ve la instal·lació de la barra de tracció del remolc en dos llocs. Després, la cinta de fre i el cable de fre es posen en seqüència directa. Cal tirar-lo. A continuació, poseu les rodes i fixeu els discos amb juntes tòriques. Al final, cal fixar els taps a les rodes. Es gira el remolc i s’instal·len els parabolts, si n’hi ha. Molt sovint, cada part té dos muntatges. Al final, el seient es torça i es cargola al cos. El tràiler del motoblock ja està a punt.
Recomanat:
Treballar Amb Un Tractor A Peu: El Dispositiu I Les Característiques Del Tractor A Peu I Les Habilitats Per Treballar-hi. Com Començar? Com Substituir Les Espelmes I Com Funciona La Bateria? Com Utilitzar-lo I Per Què Necessiteu Un Mòdul Per A Un Tractor A Peu?
Quins són el dispositiu i les característiques del tractor a peu i les habilitats per treballar-hi? Com es pot preparar i iniciar correctament la unitat? Què s’ha de tenir en compte a l’arrencar un motor dièsel?
Rodes De Bricolatge Per A Un Tractor A Peu De Roda: Rodes De Suport Fabricades Per "Oka" Segons Els Dibuixos. Com Es Pot Desbloquejar Una Roda De Cotxe En Un Tractor Que Es Troba Darrere?
Com es fabriquen rodes per a un tractor amb les seves pròpies mans? Classificació de rodes per a un tractor a peu. Rodes de suport casolanes d’un cotxe o moto. Com s’utilitzen pneumàtics d’Oka i Moskvich per a un tractor a peu d’acord amb els dibuixos?
Remolc Per A Un Tractor A Peu De Cotxe: Dimensions D'un Model De Bolquet. Les Subtileses De La Fixació Del Remolc Al Tractor Del Darrere. Característiques De L'elecció De La Barra De Remolc I Les Rodes
El remolc del tractor a peu és indispensable per realitzar treballs agrícoles. Quines dimensions té el model de volquet? Quines són les subtileses de fixar un remolc a un tractor que es troba darrere? Quines són les regles bàsiques de funcionament?
Accessoris Per A Carretons De Jardí: Selecció De Coixinets I Rodes De Poliuretà Per A Carretons I Carretons De Jardí. Característiques De Les Rodes Sense Tub I Altres
Quins accessoris es necessiten per a una carretilla de jardí? L’elecció adequada de rodaments i rodes de poliuretà per a carretons i carretons de jardí. De quin material s’haurien de fer els cossos i com triar el marc adequat per al carretó de jardí?
Carretons Per Al Tractor A Peu "Neva": La Velocitat Del Carro Galvanitzat MB-2, Característiques De La Seva Fixació Al Tractor A Peu Per Al Transport De Fenc
Quins carros per al tractor a peu Neva existeixen? Per a què serveixen aquests carros? Hi ha restriccions en el seu ús? Quina és la velocitat del carretó galvanitzat MB-2? Com connectar un carretó a un bloc de motos per transportar fenc? Com triar el model adequat?
