Esquema De La Caixa De Canvis Del Tractor "Neva MB-2": Característiques De Reparació I Canvi D'oli. Com Desmuntar-lo I Substituir El Segell D’oli I Altres Peces De Recanv

2024 Autora: Beatrice Philips | [email protected]. Última modificació: 2024-01-09 13:09

La caixa de canvis és un component indispensable de qualsevol tècnica on s’utilitzi un motor, ja que sense ella la transmissió del moviment de rotació és impossible. Estructuralment, aquest element dels tractors a peu darrere Neva-MB-2 és similar a les parts que s’utilitzen en altres equips, però per obtenir-ne més informació, cal estudiar el tema amb més detall.

Particularitats

S'instal·la una unitat de cadena d'engranatges en el disseny del tractor a peu, la tasca principal de la qual és la transmissió del moviment de rotació i, per tant, el canvi de la velocitat de rotació dels talladors. És gràcies a la caixa de canvis de la politja accionada que l’acció mecànica es transmet a les rodes de l’equip, de manera que la velocitat i la direcció canvien.

Hi ha oli a l’interior de la carcassa, que és necessari per garantir el funcionament de la caixa de canvis . L'element està tancat en una robusta carcassa segellada. El seu diagrama cinemàtic està format per una cadena i dues estrelles situades en direccions oposades. El inferior s’anomena motor, ja que es troba sobre l’eix i condueix tot el sistema del tractor a peu.

Compost

La caixa de canvis del tractor inclòs inclou les següents parts importants:

• cargols;
• rodaments;
• eixos;
• asteriscs;
• marc;
• casquets;
• palanques de canvi;
• rodes dentades;
• eix;
• embragatge;
• mitges eixos;
• pagar;
• primavera.

Aquests no són tots els elements que intervenen en el disseny de la caixa de canvis, però sí que són els principals. El fracàs d’un d’ells comporta pèrdues de rendiment i reparacions posteriors.

En comparació amb un engranatge sense cuc, la cadena d'engranatges és més fiable . És còmode i fàcil d’operar, pot admetre la funció inversa. Com a regla general, es tracta d’un disseny plegable on tots els elements estan connectats entre si mitjançant perns, gràcies als quals podeu inspeccionar l’estat de les cadenes i engranatges si cal. Aquestes caixes d’engranatges s’instal·len en grans tractors que necessiten una unitat forta i fiable per transmetre energia a les rodes i els talladors.

La causa més simple i més freqüent de trencament és una ruptura de cadena o estiraments, però qualsevol usuari pot solucionar el problema sense contactar amb un centre de serveis.

Matisos de l'aplicació

Per tal que l'usuari hagi de fer front a una avaria del tractor a peu de camioneta tan rarament com sigui possible, s'ha de controlar el funcionament no només del motor, sinó també de la caixa de canvis. Els experts donen els seus consells sobre quins requisits bàsics s’han d’observar durant el funcionament.

• És important utilitzar només oli d’alta qualitat i, al mateix temps, comprovar regularment la seva presència a l’interior de l’element. Segons GOST, el TAD-17I o un analògic, que també es pot trobar fàcilment a les botigues (TAP-15V), és ideal per a aquesta caixa de canvis.
• Un canvi d’oli complet s’hauria de dur a terme després del rellotge de la motocicleta establert pel fabricant. Les instruccions per als usuaris indiquen que la substitució s’hauria de fer 30 hores després de la primera arrencada del tractor i després de 150 hores.
• Si es conserva el tractor darrere, s’eliminen tots els fluids de treball i es lubricen els elements mòbils necessaris.
• Periòdicament, l'usuari ha de comprovar el grau de tensió de la cadena d'engranatges. Si cau, se substitueix per un de nou, ja que aquest element no es pot reparar.
• La substitució de la caixa de farciment es pot fer de forma independent, gràcies al disseny totalment plegable de la unitat descrita.

Possibles avaries

Val a dir que la caixa del canvi del tractor Neva-MB-2 es repara de forma ràpida i senzilla. Això és possible pel fet de trobar sempre peces de recanvi al mercat. Aquesta necessitat sorgeix quan apareixen els símptomes següents:

• comença a aparèixer oli a l’eix de sortida;
• la cadena està encallada;
• cap connexió cinemàtica;
• sense canvi de marxa.

En tots aquests casos, cal desmuntar i inspeccionar la caixa de canvis. Si hi ha fuites d'oli, el problema es pot eliminar simplement substituint el puny, que pot perdre les seves qualitats originals amb el pas del temps. El bloqueig sempre s’associa a una cadena trencada, de manera que aquest problema només es pot eliminar mitjançant una substitució completa. Si aquest element està intacte, però no hi ha connexió cinemàtica, hauríeu de fixar-vos en els pinyons presents al disseny. Un d’ells podria trencar-se.

En absència d’un canvi d’engranatges, s’inspecciona un cracker que es pot destruir . De vegades es talla la part roscada del mànec. Si l'usuari comença a notar que s'observen fuites d'oli a l'eix del canvi, no sempre és un indicador d'una avaria. De vegades, simplement, se supera el nivell d’oli permès a la caixa de canvis. L’excés només s’ha de drenar.

Convé recordar que l’arrencada i l’ajust inadequats també poden provocar disfuncions durant el funcionament de la caixa de canvis, per la qual cosa el fabricant aconsella estudiar detingudament les instruccions abans d’utilitzar l’equip.

Les avaries més complexes només haurien de ser eliminades pels especialistes, ja que el desmuntatge inadequat de la unitat per un usuari sense experiència sovint comporta un problema encara més gran i la necessitat de reparacions costoses.