Motoblock Amb Motor Honda: Ajust De Vàlvules En Un Motor De Gasolina Fabricat En Rússia, Desmuntatge Dels Motors GX-200, GX-160 I GX-270

2024 Autora: Beatrice Philips | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 05:29

La potència, l'eficiència i la durada de l'operació depenen directament del nivell de qualitat dels components de l'equipament domèstic. Algunes unitats es distingeixen pel seu baix consum de combustible i la seva petita mida, mentre que d'altres es distingeixen per una potència impressionant.

Alguns dispositius es caracteritzen per una combinació de paràmetres avançats, com són les peces Honda . Aquests components s’han consolidat com a dispositius professionals i, per tant, sovint es poden veure en diversos tractors a peu.

Així, els motoblocs de fabricació russa, quan s’equipen amb motors Honda, mostren indicadors de rendiment molt més alts.

Els motors de gasolina més populars

La classificació del motor Honda està representada per sèries com GC, GX, GP, IGX.

Les principals característiques dels motors Honda són la refrigeració per aire i l’arrencada manual, el pes de les unitats extremadament productives és de 25 quilograms i el consum equilibrat de combustible és de 2,5 litres.

Els motors més populars fabricats per Honda són els motors de la classe GX . Aquesta sèrie de motors se sotmet a revisions periòdiques, per la qual cosa augmenta la seva eficiència en termes de consum de combustible, així com la seva compatibilitat amb el medi ambient.

Motors de la sèrie GX són components d'alta qualitat per a ús universal i estan dissenyats per a un funcionament a llarg termini i ininterromput en condicions extremadament difícils. Pel que fa a la potència, en la majoria dels casos no supera els 15 cavalls de potència.

A la primavera del 2010, es va llançar Honda línia GX-240, GX-270, GX-340, GX-390 … Aquestes unitats compleixen els estrictes estàndards d’emissió de la fase 3 de l’EPA.

Cal destacar la millora models GX130, GX-160, GX-200.

S'han introduït les següents millores: sincronització d'encès variable, major relació de compressió, millor rendiment del carburador i un pistó més lleuger. Contribueixen a augmentar la potència i el parell, a millorar l’eficiència de combustible i a reduir les vibracions i el soroll. A diferència de les característiques, les dimensions i els contorns externs s’han mantingut pràcticament sense canvis . Això ha conduït al fet que els motors d'aquesta sèrie siguin fàcilment substituïbles, aquest procés no provoca dificultats especials. Cal destacar les molles CG introduïdes en aquesta sèrie i distingides per la seva especial fiabilitat.

Consells de manteniment per a motoblocs amb motor Honda

Una de les principals manipulacions en el cas del manteniment de motoblocs és ajustar les vàlvules. La fiabilitat del motor i de tot el tractor a peu depèn directament d’aquesta manipulació. En particular, cal dur a terme aquest procediment si el tractor a peu és sacsejat, fa soroll i produeix fallades periòdiques.

Configurar les vàlvules és configurar els paràmetres de joc necessaris. Les normes per establir els buits sovint s’expliquen a la documentació tècnica del dispositiu. Tots els models tenen els seus propis valors acceptables en termes d’autoritzacions.

Els jocs de vàlvules acceptables per a un dispositiu convencional són els següents:

• en el cas de la vàlvula d’entrada: 0, 10 - 0, 15 mm;
• per al cap de setmana: 0, 15 - 0, 20.

Per ajustar-los i desmuntar-los, necessitareu eines com:

• conjunt de claus;
• tornavís pla;
• sondes per a 0, 10/0, 15/0, 20 mm.

Per a una configuració òptima de la vàlvula, s'han de realitzar les manipulacions següents:

• assegureu-vos que el motor no estigui calent;
• desenganxeu el dipòsit del bany d’oli del filtre d’aire i de l’element filtrant;
• afluixeu i desconnecteu amb una clau 4 perns situats en un cercle a la carcassa protectora;
• desconnecteu l’arrencador i la protecció del volant;
• al final del volant és necessari portar-lo a una posició estable del "punt mort", la marca situada a la vora del bufat del cilindre ha de coincidir amb la marca zero del volant;
• desenganxeu la tapa amb una junta de paronita descargolant els 3 perns de fixació per endavant;

• comproveu l’amplada dels buits: la vàlvula d’entrada es troba al costat del filtre i la vàlvula de sortida al costat del silenciador;
• per mesurar l'interval, cal inserir una vareta entre la vàlvula i el balancí;
• si la distància no es correspon amb la permesa, ajusteu els elements amb una clau clau i un tornavís;
• netejar tots els connectors del dispositiu amb un tros de tela;
• tornar a recollir el motor;
• assegureu-vos que el tractor darrere funciona.

Si hi ha una fuita d’oli del motor de la caixa de canvis del tractor a peu, això indica que és necessari substituir el segell d’oli.

Això es pot fer de la següent manera:

• desconnecteu els talladors de l’eix, netegeu-los de restes de brutícia i oli;
• afluixeu i desconnecteu els parabolts que fixen la tapa que protegeix la caixa de canvis, si les coses són tals que la coberta s’adhereix molt bé a la carcassa, colpeu-la amb un martell;
• traieu el segell d’oli inutilitzable, netegeu el lloc que hi ha a sota;
• extreu el segellant a la vora de la nova glàndula, col·loqueu la peça al seu lloc i estrenyiu bé la tapa.