Tractors "Luch": Característiques Tècniques Del Tractor "MB-1", Instruccions De Funcionament, Dispositiu Del Motor I Circuit D'encesa

2024 Autora: Beatrice Philips | [email protected]. Última modificació: 2023-12-16 05:29

El cultiu de la terra només pot ser eficaç si s’utilitzen les eines adequades. Un d’ells és només un tractor "Ray" que es troba darrere. Però s’han d’aplicar de manera significativa i competent, de la manera més clara possible.

Particularitats

Motoblock "Luch", com molts altres cotxes domèstics de les darreres dècades, va ser el resultat de la conversió. Es va començar a produir a les instal·lacions de Perm Motors OJSC, que anteriorment s’havia ocupat exclusivament del subministrament de motors d’helicòpters. Els consumidors observen que aquests dispositius:

• són relativament econòmics i estan ben muntats;
• es pot operar en qualsevol època de l'any;
• treballar en silenci a totes les marques de gasolina, fins i tot a AI-76;
• es completen amb els mateixos fitxers adjunts que s'utilitzen per a altres motoblocs russos;
• extremadament rarament creen problemes per als propietaris (només de tant en tant hi ha referències a les molèsties i la fiabilitat de les còpies individuals).

Vegem de prop com es disposa exactament el tractor a peu de darrere de qualsevol model, independentment de la mida. L’esquema d’encesa implica l’ús de bugies especials d’inici. A més d’ells, el sistema inclou:

• convertidor;
• estator;
• sabata magnètica;
• botó per desactivar.

És útil considerar altres components que utilitzen el model MB-1 com a exemple. Aquesta versió, publicada als anys vuitanta, és molt senzilla en la seva estructura tècnica. Però aquesta senzillesa fins i tot es pot considerar una virtut. L’embragatge, que transfereix l’energia generada pel motor a la caixa de canvis, es basa en un parell de corretges. I també l’embragatge té:

• politges anteriors i posteriors;
• politja d’engranatges;
• tracció;
• palanques davanteres i posteriors;
• molles especials.

El reductor canvia la relació de transmissió alhora que transfereix l’energia de rotació a les rodes i les eines de treball. El model MB-1 té un reductor de cadena que, a més de cadenes, inclou:

• cos (muntat a partir de meitats simètriques);
• eix i mànec del commutador per al seu control;
• eix de sortida de força;
• tres blocs d’estrelles.

El mecanisme de direcció, gràcies a la funció d’ajust d’alçada, s’adapta fàcilment a usuaris específics. El costat dret del volant es complementa amb una palanca amb la qual es controla el motor. Aquesta palanca actua sobre la solapa de l’accelerador mitjançant un cable especial. Però a l'esquerra del volant hi ha una palanca cap endavant connectada a la politja del mateix nom. Una mica més baixa és la palanca inversa.

La transmissió és capaç d’operar en un parell d’engranatges endavant i un parell d’engranatges inversos. Les rodes són la part més important del xassís; poden ser inflables o de goma massissa.

Atenció: aquells agricultors que vulguin obtenir el màxim efecte de la tecnologia haurien de canviar les hèlixs de goma per unes d’acer, complementades amb orelles. El motor del tractor d’aquest model pertany al tipus DM-1. El subministrament d’una barreja de combustible i aire a un sol cilindre es produeix després de la seva preparació al carburador.

La formació

La versió ja desmuntada de "MB-1" es continua produint ara, però amb un motor de 5 litres importat. amb. Una versió més avançada és "Ray MB 5040". Aquest model és molt més fàcil d’engegar i els motors que s’hi col·loquen permeten una lubricació forçada. La potència no ha canviat en comparació amb el seu predecessor. Pel que fa a la modificació 5141, va resultar ser extremadament infructuosa, sense reclamar, i la producció de motoblocs d’aquest model es va aturar fa molt de temps.

Arxius adjunts

Els "rajos" són populars sobretot perquè permeten utilitzar una àmplia gamma d'accessoris, inclosos els adequats per a altres maquinàries agrícoles. Molt sovint, el kit inclou talladors de falç. S’han de muntar i instal·lar amb guants. Abans de començar a treballar, els experts us aconsellen que comproveu si tot està correctament solucionat. Sempre es pot obtenir informació detallada i actualitzada a partir de les instruccions d’un dispositiu concret.

La potència dels tractors a peu darrere "Luch" us permet utilitzar-los amb seguretat per moure's:

• remolcs;
• carros lleugers;
• adaptadors.

Dels carros, el TM-300 i el TM-500 són els més adequats. Hi ha molts més adaptadors i remolcs compatibles. Important: en el moment de l’arrencada, l’operació sota càrrega és inacceptable. Totes les parts del dispositiu s’han d’adaptar primer al funcionament normal per si soles. Als motoblocs "Luch" es poden adjuntar segadores de qualsevol tipus, tant de rendiment rotatiu com de segment.

Com es demostra a la pràctica, l’ús de tirants per llaurar la terra augmenta dràsticament l’eficiència dels motoblocs. Segons l’elecció del consumidor, els ganxos són d’acer o estan fets amb goma densa. La primera opció és la més adequada per treballar sobre el terreny més dens i rugós. La diferència entre les orelles està relacionada amb el seu diàmetre. A l’hora d’escollir-lo, és millor centrar-se en la mida de les rodes del tractor.

Un pagès rar utilitza vehicles de motor sense arada . Però, en qualsevol cas, aquesta eina s’haurà de solucionar correctament. Basat en l’experiència dels agricultors, només l’obridor us permet ajustar de forma òptima la profunditat de la quota al sòl. Per eliminar la neu, podeu utilitzar una bufadora de neu o una pala. Amb "Luch" es combinen les bufadores de neu i diversos tipus d'arades (amplades de 80 a 100 cm).

En parcel·les subsidiàries personals per plantar i collir patates i altres cultius d'arrel, es poden utilitzar totes les excavadores i plantadores de patates existents, tant russes com importades. El tractor a peu permet fixar aquests accessoris tant en un enganxament rígid com mitjançant cargols. La resta d’equips es poden comprar a la vostra discreció. Ús permès:

• dispositius de ponderació;
• blocs de vies;
• acoblaments especials (inclosos els usats).

Subtileses de funcionament

Independentment de quin tipus de modificació del tractor "Luch" va anar als agricultors, heu de llegir atentament les instruccions. És ella qui explicarà amb la màxima precisió possible tots els matisos del disseny i la seva manipulació. Podeu omplir gasolina de totes les marques de la gamma AI-76 - AI-95. Pel que fa al canvi de l’oli lubricant, s’ha de fer cada 50-100 hores de funcionament. El temps exacte es determina individualment en funció de la mida de la càrrega.

Al primer inici, és imprescindible omplir el dipòsit de gasolina; per descomptat, el tractor a peu darrere s’ha de muntar completament. El temps d’execució és de fins a 20 hores. Cap al final, la caixa de canvis i el motor s’adaptaran a la càrrega normal. Abans d’establir l’encesa, és imprescindible comprovar les bugies. És a causa d’ells que sovint sorgeixen problemes i fracassos.

Els experts recomanen mantenir una espelma de recanvi a punt en tot moment . Si cal, netegeu les espelmes dels dipòsits de carboni; tanmateix, tant en instal·lar dispositius nous com en netejar-ne d’altres, heu d’establir acuradament la bretxa. Ha de tenir com a mínim 0,1 i no més de 0,15 mm. Quan es posa en funcionament un nou tractor darrere, és imprescindible ajustar el carburador. També es realitza en cas de mal funcionament i en instal·lar una peça de recanvi nova.

Primer de tot, cargoleu els cargols dels broquets fins a completar-los. Això s’ha de fer amb més cura. Després es descargolen cap enrere 1¼ de tornada. Un cop fet això, engegueu el motor, escalfeu-lo durant 20 minuts. En arribar a la temperatura de funcionament, la vàlvula d’acceleració es mou al mínim.

Al cargol se li assigna el més petit dels valors de velocitat de ralentí estables. Llavors es busca el valor estable més alt. Repetiu aquests passos de nou per garantir l'estabilitat del dispositiu. Per moure el tractor darrere, és imprescindible apagar el motor. Quan el motor està en marxa, és molt fàcil danyar algunes parts de l’aparell.

Per a viatges endavant normals, heu de portar cinturons A-1213. Aquests cinturons també són adequats per a "Oka" i "Cascade". En alguns casos, perquè les corretges motrius transmetin l’impuls necessari, cal reforçar la caixa de canvis. Important: en reconstruir el motor, no sempre sorgeix la necessitat de treure el volant. Això només es requereix en substituir:

• eix;
• rodament;
• segell d’oli;
• clavilles.

Especificacions

A la fitxa tècnica dels tractors a peu Luch s’indica que la seva longitud és de 150 cm, amb una amplada de 60 i una alçada de 100 cm. El pes de l’estructura arriba als 100 kg. El dispositiu pot circular a velocitats de 3,6-9 km / h. L'amplada de la pista del tractor a peu és de 59 cm i la distància al terra de 33 cm. Els "raigs" són capaços d'escalar un pendent amb una inclinació longitudinal de 20 graus. Per al pendent transversal, el valor crític és de 24 graus.

El tractor a peu darrere té 2 marxes endavant i 2 marxes enrere

Important: els treballadors han de dur taps per a les orelles. Al cap i a la fi, el volum del so arriba als 92 dB. El conreador per al tractor a peu d’amplada té una amplada de 72 a 113 cm i el seu diàmetre de 36 cm.

Mal funcionament important

El manteniment dels tractors "Luch" és bastant senzill; és per això que els propietaris han de saber identificar correctament les causes dels problemes i eliminar les deficiències. Si la unitat no arrenca, podeu suposar:

• l’espurna ha desaparegut (cal examinar l’espelma i els cables, la bateria);
• l'amortidor d'accés aeri està lleugerament obert;
• s'ha exhaurit massa oli;
• s’omple gasolina tapada o de baixa qualitat;
• es va produir un error en el sistema de subministrament de combustible.

Passa que el motor sembla funcionar, però no prou estable ni amb poca potència. Això sol ser degut a l’esgotament del combustible al dipòsit. Però també es pot suposar que el filtre d'aire està obstruït o que hi ha molta pols al dipòsit o que els anells de combustible estan danyats (desgastats). Normalment, el "Ray" no ha de vibrar massa. Si això succeeix encara, cal comprovar les connexions cargolades, l'acoblament (fixació) de l'accessori.

No es recomana utilitzar recanvis de fabricació xinesa per substituir-los. Es recomana utilitzar peces originals, inclosos els coixinets de l'eix principal. L'única excepció són els cinturons, ja que els seus paràmetres estan unificats. Però és imprescindible mesurar les dimensions amb molta cura. Si les reparacions i el manteniment es realitzen segons les normes, no haurien de sorgir problemes.